就凭战斗机击落过F22？英国又想勾结日本对中国炫耀武力!
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　　100年前的英国绝对可以号称是“日不落帝国”。不论是军事实力，还是工业能力，那可真是名副其实的世界第一啊。然而仅过了不到100年的时间，英国就已经衰落成如今的“日落帝国”被后来着居上了。这不就在去年英国空军不远万里，拿出看家的主力战斗机台风，绕了大半个地球经过中国家门口到亚洲参与美军的演习。
　　德国装备的台风战斗机
　　尽管英国只派了4架台风战斗机以及随行的保障团队，可是意义却非同小可，这次演习对于英国来说，除了是一次特别的SHOW TIME外，更是应美国之邀不远万里来担当美军的高级“陪练”。鉴于解放军已经装备了具有的四代半水平的歼10C和苏35战斗机，对美军在亚太地区的航空兵力，构成了一定的威胁。因此美军的应对战术急需改进，为了提高飞行员的作战能力，自然需要一个像样的“陪练”来提高训练效果。所以性能先进的台风和训练有素的英国飞行员，对美军来说无疑是一个极好的选择。可是台风的“陪练”效果真的有效管用么？小编这就为大家详细解读一番。（本文章由《每日点兵》原创，转载请注明出处）
　　我军即将装备的苏35重型战斗机
　　冷战时期，美、苏两个超级军事大国都在竞相研制第四代制空战斗机。而作为冷战的最前沿，欧洲国家却无力担负研制新一代战斗机的高昂费用，于是英、德、意、西四国决定，集中各国优质资源联合研制一种“欧洲战斗机”，也就是当今如雷贯耳的台风战斗机。英国依然不失当年航空大国之风，这一点从台风的整体设计上便可以体现出。相比我国的歼11重型制空战斗机而言，台风只能算是中等体态了，可是该机13个外挂架、7吨半的武器搭载能力并不比歼11差，而且在最大飞行速度和作战半径方面反而还略有超出，可见台风并非是浪得虚名之辈。
　　歼11C型战斗机
　　当然啦，与之相对的则是高昂的采购单价，小编之前一直认为，法国的阵风是军火领域的香奈儿，其实台风也是军火领域的巴伯瑞。以10年前的市值作为参考，F-22当时的报价高达1.1亿美元、台风紧随其后，超过了报价8千万的阵风，成为世界上第二贵的战斗机，如今随着阵风已经飚涨到了2亿美元以上，台风的价格必定只高不下。不过话说回来，这就跟老百姓买车一样，一分钱一分货，15万元的屌丝三宝和150万的高端大气根本没有可比性啊。
　　台风装备的劳斯莱斯发动机
　　按照英国人的说法：台风战斗机只差一项就迈入了五代机的门槛，即隐身能力。虽然台风并不具备隐身能力，可是它的雷达反射面积，依然被优化到了小于1平方米的水平，堪比俄罗斯的五代机T50。并且在两台动力强进的“劳斯莱斯”发动机和鸭式三角翼布局的配合下，台风拥有可以媲美F-22的优秀机动能力。这可并非小编言过其实，在2012年的红旗军演中，隶属于德国空军的台风就曾在近距格斗中将F-22“击落”，显示出了其强大的超机动能力。在航电武器方面，尽管台风没有装备相控阵雷达，可是其探测距离依然达到了200公里的水平，并且还可以根据任务需要挂载多种武器系统对敌方目标实施打击。（本文章由《每日点兵》原创，转载请注明出处）
　　台风战斗机
　　由此可见，台风确实充分具备了模拟歼10C和苏35的作战能力，对于加强美军应对四代机的威胁起到了一定的作用，然而台风即便再优秀也只能算是四代机里的佼佼者。正所谓“风水轮流转,苍天饶过谁”，如今歼20的服役，使中国在战斗机研制领域已经超越了欧洲，成为世界上第二个列装五代机的国家。然而欧洲的五代机却永远停滞在了绘图板上，只能将希望寄托于来自大洋彼岸的F-35“肥电”。显然美军这次安排的“陪练”是远水解不了近渴呀…而未来解放军空军势必将会主宰亚太的天空。（本文章由《每日点兵》原创，转载请注明出处）
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F22战斗机在设计上有什么不足之处么？
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& &F-22“猛禽”战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。& &虽然号称世界上最先进战机，但也存在下面几方面的缺陷，以至于其出勤率并不高：&一、航电系统的缺陷。& &当年造F22时，为了增加其先进性而在航电系统上花了大工夫。也正是由于其先进，所以也就很复杂，不但不容易操控，太多的电子原件也容易出问题，而出了问题还不容易解决，所以给维护保养带来了不小难题。上个世纪的电子产品还没有达到现在的标准化,也就是说F22的电子产品与现今的标准化的电子产品兼容性上出了问题,不能与现今的电子产品相兼容.。F-22的通信能力极其有限（这是为了隐形的需要），只能和同一个飞行中队的其他F-22战机进行作战信息交换，其装备的Link16标准的通信系统“性能缩水”情况相当严重，只能单向接收来自其他飞机和直升机的作战情报。也就是美国最近所说的F-22机载通信设备未能升级，无法与其他飞机实现数据交换。&&&&二、容易受潮腐蚀。由于F-22使用的防潮系统结构不好，防潮性能无法达到规定要求，自然要影响到其性能。&&&&1、隐形材料容易受潮腐蚀脱落影响隐身性能，长途奔袭时隐形材料就容易脱落（为了保证隐形，隐形材料多涂了好几层以避免脱落），这恐怕是F22不敢参战的主要原因之一吧。&&&&2、机体结构器件容易受潮腐蚀影响飞行安全。&&&&3、电子元器件受潮腐蚀影响航电功能。&&&&4、正是由于上述原因，所以维护保养困难，海外长期驻扎更困难，这也就是为什么F22在海外驻扎很少超过三个月的原因。&&&三、F-22机载制氧系统缺陷。美国最近失事的F22可能就是由于缺氧失灵飞行员昏迷而导致飞机失控而坠毁的，最近美军规定F22的飞行高度不得超过7600米就是这个原因。而这个高度的F22其隐形功能几乎就失去了意义。这个问题表面上看好解决，可从F22到目前为止还没有解决来看，恐怕难度也很大。因为其飞机结构和航电系统太复杂，要改变一处结构其整体功能都可能受到影响，费用太大，因此美军暂时搁置了。&&&四、功能单一的缺陷。美军强调F22的功能定位只是用于空战，而非对地面目标进行打击。F-22机载雷达不能像合成孔径雷达一样绘制地形，这意味着它不能独自选择地面目标，却只能摧毁固定目标，而不能打击移动目标。这个说法与美国早期宣传的功能可不相符，不知是真是假。F22是一个重型战机，如果只是为了制空权而设计的话，好像没有必要，那样一来F22的好多功能就是一种浪费。&&&&五、性价比太高。不但造价太高，而且其维护保养要求也高，需要专门的维护机库，费用自然就高。同时这也不利于长期海外驻扎。
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离当初的设计要求相差甚远，作战效能大打折扣。初始要求就是设计一款超越时代的战斗机，与F15相比要达到1:140的作战绩效，而现实结果是今年举行的红旗军演中被台风战机击落多架。由此可见，虽然战机本身的设计理念非常超前，但是导弹等配套武器的设计并没有跟上，就像一个满身氪金盔甲的武士拿了一只烧火棍。
其次，机载计算机和程序趋于智能化必然导致设计复杂从而增加了故障几率，变相增加了飞行员的工作负荷，与减轻飞行员工作量的理念背道而驰。
最后，由于设计复杂导致飞机各系统的整合出现问题，使得死机、缺氧等毛病频频出现。
虽然设计没有达到预期要求，但F22依然是当今战斗机设计的神作。
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becoolviper
becoolviper
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F22是世界上第一款5代机，它代表这5代机的基本特征，超机动、超隐身、超音速巡航、超视距、及所谓的4S。它的研发时代是上个世纪的冷战年代，作战环境是严密的苏联防空网，所以在研制时期就没有考虑其经济性，导致成本过高装备数量急剧下降。这也是后期F35研发的动因。所以经济性是其最大的不足。
不可否认他的科技含量的确是世界尖水平，但由于其科技复杂程度太高，在一些方面的指标没有达到预期，比如它的供氧系统一直为外界所诟病，主要是这个方面，在其他方面尚没有太明显的不足之处；由于歼20还处于试飞完善的阶段，外界对它更多的是推测和猜想，至于到底歼20是否能媲美f22，我个人觉得还不能过早下结论，但其实例值得期待。
黑山老妖1684
黑山老妖1684
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另外据说F22的雷达反射涂料也有问题，隐身性能达不到设计要求
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我记得供氧系统有缺陷，并限制飞行高度，甚至被停飞
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来源:军事课堂
　　美军的F-22战斗机成为了最近的热门机型，原因是什么呢?正是这几天闹的沸沸扬扬的F22在东海被中国雷达发现并伴飞的报道。尽管中外媒体对此时间有不同解读，有的说这一事件预示着隐身战斗机神话破灭，中国雷达技术世界先进。也有媒体表示F-22安装角反射器避免误判是故意被发现的。种种猜测扑朔迷离，但是有一点不得不警惕：美军最先进隐形战斗机在距离中国本土这么近的空中飞行，中国拿它一点办法没有么?实际上，在美国历次的红旗军演上，F-22登场次数不少，但是却发生种种事件。据统计，起码有EA-18G和阵风战机都曾在演习中击落F-22战斗机，将代表战国的F-22轮廓喷涂到他们的机身上。而这些“击落”是如何做到的呢?最近，中国海军尹卓少将在接受中央电视台第4套《今日关注》节目采访时表示，中国空军发现并派飞机跟踪拦截F-22战斗机是很正常的事情，中国对F-22战斗机研究已经开战了十多年，并进行过多次针对F-22战斗机突然接近我国空域的针对性训练，实际上，对于大国来说，F-22并不是永远看不见的，英国和美国自己的三代战斗机都曾在模拟对抗中，“击落”过F-22。首先，先说台风战机击落F-22。台风战机是欧洲多国联合研发的一款中型战斗机，由于采用鸭式布局和三角翼的设计，机动性能不弱。据外媒的报道，F-22就是在和台风的近距离空战中被台风战机的机炮所击落。驾驶F-22的飞行员在美军中应该属于精锐，能喝美军对抗的台风飞行员，恐怕也非等闲之辈。所以抛开飞行员素质差距，仅仅看两款机型。台风战机的鸭式布局让更强的机动性能。所以，尽管F-22拥有矢量喷管技术的加持，依然和台风的对抗中败下阵来。　　而F-22和EA-18G的对抗就有些现代空战的感觉。美军EA-18G是在F-18E/F的基础上进行升级改造的电子战专用机。F-18是美国海军的主要装备，几次经历改进最终才成为了美国海军的主力。据外媒报道，F-22在升空后就遭遇EA-18G持续不间断的强力电磁干扰，在还没有反应过来时，就被EA-18G所击落。EA-18G是美军最先进的电子战机，甚至可以说是世界最先进的电子战机。而遭遇这款战机的F-22也只能束手就擒。尽管实战和演习并不一样，F-22战机并没有那么容易被击落，但是知道了F-22的两大软肋，可以让中国来专门研究对策，也不是坏事。而目前，中国的专用电子战机也在加速研发中，相信未来中国也能拥有让F-22一升空就抓瞎的电子战机。猛禽进驻南海，美军F22机群抵达马来西亚演习　　2015年7月，中国军民融合技术装备博览会在北京顺利召开，预示着民营资本将成功的融入了中国军工领域范围内，将会进一步推动军民融合的深度发展等。　　在此次展会上，一家名为“中陆航星科技有限公司”的展位尤其引人瞩目，该公司出展的小型涡喷发动机、力矩电机、航拍吊舱、光电吊舱及雷达吊舱等多项产品，应用市场更是覆盖至军用、警用及民用等等很多领域。　　该公司产品具有非常高的科技含量，其产品性能处于国际领先水平，部分产品都达到一流水平。笔者还发现，该公司产品种类多元、梯次合理，其中以EOTS-86光电搜索瞄准系统、EORD-31红外搜索系统为代表的系列产品处于第一梯队，该类产品性能处于国际领先水平，主要针对四代战机作战需求设计生产，同时也兼顾考虑了现役二、三代战机升级改造的市场需要，对F-22、B-2飞机的探测距离分别达到110千米、150千米。美军F22在马来西亚　　中陆航星的第二地刺产品包括AUEODS联合光电探测制导系统及FS系列吊舱，其中AUEODS对空中目标探测距离高达200千米，FS系列吊舱对F-22、B-2飞机的探测距离分别为70千米、120千米。同时，吊舱具有优越的威胁告警能力，例如，对战斧巡航导弹锁定告警距离18千米。　　F-22战斗机发展自上个世纪七十年代末的美国先进战术战斗机计划，旨在为美国空军开发下一代空优战斗机，以对付新出现的全球威胁，取代F-15鹰式战斗机，并要在性能上全面制衡前苏联的苏-27战斗机。　　具体来讲，F-22在机载电子设备、机动性能、武器配置方 面整体领先于世界其他各种先进战机，而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。　　苏-27/苏-30系列在机动性能上可以勉强和F-22一拼，欧洲台风战斗机和阵风战斗机在更换相控阵雷达后在电子设备上可以勉强达到F-22的水准(尚未实现)，但这些飞机在其他性能方面则都要有所欠缺。　　尤其是F-22先进的隐身能力，足够将苏-27等四代战机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，完全能够抵销四代机和四代半机的大半全部作战能力。美国空军F-22在马来西亚上空飞行　　F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力，随着新型空空导弹和火控软硬件的不断升级，再加上机体侧面相控阵部件的加装，F-22的发展仅仅是刚刚开始。　　不过，造成F-22最大的缺陷也是其高性能导致的价格高昂，接近2亿美元的单机报价令美国人自己也望而却步。2007年里，美国空军为了争取增加F-22的订购数量，不断发起宣传攻势，甚至利用F-15事故造成全体F-15罢飞的“空防危机”。　　尽管F-22价格高昂，还是有些国家不满足于“低档”的F-35，希望采购F-22获得局部地区的绝对空中优势，日本就是典型。　　但美国决策部队并没有考虑增加出口以降低F-22成本，由此提高空军装备数量，至今仍拒绝对外出售F-22。　　日本自卫队炸锅：解放军一机型可秒杀F22战机歼10战斗机　　由于可能歼-20这个高端机吸引了大家太多的眼球，使得或许并没有注意到中国的一型主力战机的最新改型已经成功试飞，并且即将装备部队的消息并没有让人多么关注，就是我们的歼-10C。但是我们的老对手，日本防卫省并没有松懈，一直紧盯着我们的各种最新情报，当歼-10C出来后，甚至不敢再自己的F-2已经不再是亚洲最先进的三代半战机!当年日本人可是号称自己的F-2打遍亚洲无敌手的全能选手阿 !　　对比与我们通常所谓的歼-10B，歼-10C其实有个非常容易辨认的点，就是在脊背上是双天线。根据专家判读，应该是采用了升级后的数据链，可以直接和卫星建立区域链路，这样不但可以拓展歼-10C的远程数据通联能力。并且可以确保在远海的作战中获得实时的战区信息，这一点使得歼-10C的作战能比歼-10A成倍的提升。而且歼-10C在垂尾顶端的电子干扰仓添加了一对新天线，根据小编获得情报，这是针对现在越来越普遍的相控阵雷达进行采样使用，一方面是确认自己是否被锁定，另一方面也是用来规避更新型的机载雷达。疑似歼-10C的飞机　　以上是看得到的区别，其实事实上，歼-10C改进更多的是在例子。不仅仅是强化了电子战能力，歼-10C加大了复合材料的使用，使得机体得到进一步的减重，内油量获得极大提升。同时也有网友拍到了歼-10C外挂3副油箱进行最大续航能力的测试，网友表示飞行员两顿饭都可以在飞机上吃了。估计应该是获得了更大的提升。而且歼-10C可以携带4吨以上的弹药，同时还可以挂载一种能够发射的精确制导弹药的目标指示吊舱。而且在未来歼-10C完全可以充当战斗轰炸的任务。并且具备加挂电子战吊舱改进成电子战战机的能力，这样可以使得歼-10具备编队指挥和伴飞掩护能力，使得我们的作战编队能力获得极大提升。　　当然也有报道成歼-10C首次配备了FWS-10B涡扇发动机，这表明我们的国产我扇发动机已经去了的长足进步，之前只是FWS-10发动机安装在歼-11B战斗机上。而现在歼-10C竟然可以配备FWS-10B涡扇发动机，说明我们的国产发动机技术足以成熟，并且因为FWS-10B涡扇发动机是一种增加推力的型号。使得我们的歼-10C的战术指标进一步获得提升。　　而这样一型强悍的机型，不得不让日本人为止慌张，毕竟日本自己的F-2才具备能够跟歼-10C对抗的能力，而未来F-2是否能够担当起这一重任，看看仍然在漫天飞舞的F-15J你就应该知道，日本人吹得未必靠谱!关键时刻还得等美国的F-35，这就是国防被别人捏在手里的痛楚!　　歼10B换太行世界动容 然而美做了一事令人羞愧“太行”发动机是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12000KGF～14000KGF，现在已经批量安装到歼-11B和歼-10B。西方敌对势力和某些国家都别再想用航空发动机制约中国的强军梦，歼-10B照片发动机喷雾口的银灰色也让国人深夜沸腾。然而，“涡扇10”的性能虽然已经先进，但是比起美国空军最新研发的“自适应发动机技术(AETD)”发动机仍有一定差距。　　“太行”发动机共有十二大新技术外露于世，令中国航空界为之动容。三级风扇为带进气可变弯度导向叶片的跨音速气动设计、两级低压涡轮为复合倾斜弯扭的三维气动设计、空心叶片尖端技术、复合材料外涵机匣、加力燃烧室为“平行进气”式、第Ⅳ级和Ⅷ级高压压气静子叶片冷辊轧、尾喷口全程无级可调收敛扩散喷口设计、涡轮后机匣电子束焊接、纳米氧化锆技术、整体铸造钛合金中介机匣技术、数字电调系统、高压涡轮盘粉末冶金新材料技术，整整十二大创新，让中国成为继美、英、法、俄之后的第5大发动机常任理事国。　　然而，中国航空界切莫沾沾自喜，美国空军已经投资2.136亿美元，启动新一轮“自适应发动机技术研发”项目，目标是为下一代航空发动机奠定基础，用以替代当前普遍使用的固定循环发动机。自适应发动机可以改变使飞机的通风压力比，飞行员可以采用节油巡逻飞行模式，也可高速或超声速飞行。变循环引擎工作原理其实比较简单：一般引擎都是专门为远程巡航或高速飞行设计，客机引擎和高速军用运输机引擎使用高涵道流量比，高涵道流量比由于可以在引擎周围流过更多的空气，气流很少通过中心，可以提高热效率，获得更低的油耗。低涵道流量比正好相反，挤压更多的空气通过中心，产生更大的推力，适合战斗机进行超声速飞行。　　当发动进气口打开增加涵道比，涡扇由于外涵道的气流降低了喷气的温度和速度，提高了燃料燃烧的热效率，产生更大的推力和获得更低的油耗，对于起飞、巡航、待机和亚音速加速尤其有利。当进气口关闭后，更多空气涡喷进入中心，可以获得更大的有效推力，对超声速飞行就比较有利。理想的战斗机发动机应该在低速时体现涡扇的特性，在超声速时体现涡喷的特性，这就是所谓的自适应。　　中国如果能够党和国家的领导下研发成功自适应发动机，并在短期内发展成熟，就可以装备中国空军的多种型号战斗机，使中国英勇的飞行员用上世界公认的第6代推进系统。未来，中国的轰炸机和运输机也能成为受益者，大幅提高飞机的推力特性、稳定性、耐久性，并更加节能环保。据“航空周刊”网站7月9日报道，美国空军宣布，F-22战机已经在中东地区部署完毕，并完成了对B-1B轰炸机的护航任务，F-22战斗机是美国研发的世界第一款战斗机，在冷战末期研发，上世纪80年代，苏联神秘战机苏-27曝光，其外形和F-15类似，都采用了双发、双垂尾的常规布局，被认为是一款和F-15势均力敌的战斗机。而苏-27战机接连在世界范围内进行了类似“巴伦支手术刀”这样令人震惊的操作，让美国不得不加快下一代战斗机的研发。
在这样的背景下，F-22战斗机击败YF-23验证机成为美国第五代战斗机，但该机量产时苏联已经不复存在，本来打算用来替换F-15机队的F-22只建造了195架后，就关闭了生产线。随着近些年F-22发生的事故，目前只有183架F-22还在服役。而且这些F-22战斗机的电子系统还是上世纪90年代的水平，急需升级换代。然而，美国没有足够的资金来对F-22进行深度升级，只能折中将对F-22战斗机此前已经落后的隐形涂层进行更换，换为和F-35战斗机一致的新型隐形涂层。新的隐形涂层不易剥落，拥有更强的隐形能力，然而F-22战斗机从未进行过实战，所以无法得知该机的具体性能到底如何。
不过，F-22战斗机在演习中曾分别被台风战机、EA-18G等多种四代机“击落”，尽管台风战机是在限定条件下“击落”的F-22战机，但EA-18G却是在红旗军演的自由空战对抗中“击落”F-22战机。因为EA-18G装备的ALQ-99干扰吊舱让F-22在上世纪80年代装备的APG-77雷达无法正常锁定EA-18G，随后被提前锁定F-22战斗机的EA-18G电子战机用AIM-120D远程空空导弹“击落”，这种完全拟真的实战表现说明F-22并非无懈可击。因此，美专家表示，在目前的条件下，中国和俄罗斯并不是对F-22战斗机毫无办法。目前中国已经研发了多款电子战吊舱，比如KG-600型吊舱，从轻型战机到重型战机都可以挂载，专门针对现代化战斗机火控雷达的Ku波段进行干扰，有效范围超过400公里。此外，该雷达的前一代产品KG-300型吊舱，尺寸比KG-600更小，可以有效干扰I频段和J频段，让火控雷达无法快速锁定。尤其是在体系对抗时，美国的E-3预警机、F-22战斗机的雷达系统均落后于中国的空警-2000和歼-20，在雷达系统上没有任何优势。
此外，俄罗斯装备的苏-35战斗机，采用了全新的雪豹-E雷达，虽然该雷达仍然属于无源相控阵雷达，但是整体性能不俗，拥有对抗隐形战机的能力。未来的苏-57战斗机，采用了全新设计的雷达系统，有效扫描范围超过400公里，比F-22的APG-77雷达更远，如果F-22不进行升级，很显然无法和苏-57进行正面对抗。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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听说F22与F16模拟战斗中打成了144比0。是真的吗？...
听说F22与F16模拟战斗中打成了144比0 。是真的吗？
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黑白铁十字
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首先先搞清楚，F22：5代机，隐身性能良好，雷达反射面只有0.01㎡，速度：2.25马赫（可超音速巡航），作战半径：410海里，双发阵风：4代半，非隐身，速度：1.8马赫，作战半径：1852公里，双发F15:4代机，非隐身，速度：2.5马赫，作战本经：1000公里左右吧，记不清了，双发单从这些数据看，F22和另外俩货形成了代差，且可以隐身超音速巡航，胜于阵风和F15，并且和B-2组成全球隐身打击分队，能力可想而知个人认为至少拿同代机来比才有可比性吧，F16是轻型战机且单发，和F22不在一个重量级，打成144:0也不是不可能，略有夸张吧，
新闻假大空
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F22从未做过实战，都是测试数据，当年刚出来的时候1:100多的战绩，不过红旗军演的时候被苏33击落。神话破灭。目前看还是F15 F16 F18 苏35
阵风 这几靠谱啊。因为都有实战成绩。
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现役战机中最厉害的绝对是F22，然后是F35这两款都是5代机，F15S是F15战机中的隐身版，最多4代半，F15k 就是F15普通版，只不过是韩国的，就像日本是F15j,以色列是f15i，阵风是法国的，一般，和F15普通版差不多
F22可以，阵风捞出毛病
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