开卡罗拉与雷凌哪个好的人是不是都认为比雷凌优秀

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雷淩/卡罗拉——同根不同路 三个问题了解雷凌
【网&柳州】
&&&&一直有块心病,A级车型的缺失导致常年看着别人吃肉自己眼馋,尽管旗下的、都是炙手可热的车型,但面对油水肥厚且销量稳定的普通家用市场确实有苦难言,如今终于等到全新一代换代,而引入美版卡罗拉入其麾下也终于是药到病除,不过为了与兄弟车型区分开,起一个全新的名字&&是必要的。
&&&&当然,广汽可不仅是帮它换了个名字,因为他们深知国内市场并不需要两个完全一样的卡罗拉,雷凌必须要有一技之长从根本上区分开他们兄弟俩,而介于卡罗拉主打舒适性的特点,玩运动自然是雷凌迎合当下年轻人喜好的最佳选择。
&&&&● 问题一:既然说定位运动,那么从里到外就得学得有模有样,雷凌他行吗?
&&&&  广汽丰田并没有照搬美版卡罗拉的设计,而是对雷凌做出了比较大的外观调整,主要是在车头。因此,雷凌的造型要比卡罗拉更凶一些,它的流线设计应用也更多,并且还重新设计了LED日间行车灯,而轮毂的造型相比卡罗拉也显得性能范儿更强,整体给人的感觉确实挺提气的。
&&&&两款车内饰上的设计基本相同,但为了更能营造运动氛围,雷凌在浅色内饰中也用到了很多黑色装配,不仅如此,在车内配置的取舍上也选择了更能提升驾驶乐趣的换挡拨片,而不是卡罗拉中的座椅加热。
&&&&● 问题二:换装了全新的变速器可还是CVT先别说运动,动力不肉吧?
&&&&雷凌匹配的是丰田全新的S-CVT变速器可以模拟八个挡位,并且带有手动模式切换和SPORT运动模式。也就是说你可以切换手动进行更多的人为干预,也可以开启SPORT运动模式来增加油门的响应速度和有效动力输出转速,急加速情况下最多可连降三挡,从而达到更强的动力表现,所以不论是加速质感或可玩性都要强过老款。
&&&&● 问题三:雷凌的底盘悬挂肯定是需要重新调校来适应它的新风格,最终的效果如何?
&&&&雷凌的底盘悬挂调校确实比卡罗拉硬了很多,对路面情况的反馈相比卡罗拉更为直接、清晰,而悬挂支撑的效果也会给人明显更运动的感觉,但是由于非独立悬挂先天条件的不足,想要达到运动的效果又不影响舒适就太难了,所以对路面一些小的颠簸处理并不是很彻底。
&&&&外观设计更激进
&&&&● 外观:视觉冲击力更强
&&&&如今丰田的产品已经从刻板保守变得更有活力和大胆,你可以从近几年他们的产品中找到这种&生怕不出彩&的感觉,而相比它的兄弟卡罗拉,雷凌更显凶悍、躁动的外观有过之而无不及。
&&&&那条银色的镀铬格栅与头灯一体式的组合一见面就在极力的表现自己,同时大嘴中网的造型又强调了它家族血统的身份,当然,大灯绝对是点睛之笔,所以雷凌的造型从一开始就能给人很强的视觉冲击力。
&&&&大灯的造型确实挺凶悍的,还增加了透镜,同时也用镀铬的格栅饰条代替了灯眉,这种简洁规整的造型给人的感觉确实不错,不过更值得关注的还是内部集成的LED日间行车灯,这个造型很漂亮吧,喜欢吧?不好意思,和卡罗拉一样只有1.8L排量才有。雾灯没什么特别的,但带有扰流设计的开口让人联想到了,就好像是性能套件的一部分,蛮不错了。
&&&& 侧面没有什么太多的看点,整体的流线感很强,尾部有点上翘车头微低,并不死板,感觉挺讨巧的。方面采用了优科豪马品牌,规格为205/55R16,1.6L的为195/65R15,依旧是紧凑级家用车比较常见的规格,既然定位运动了,我觉得顶配出个17寸轮圈吧是不是更合适一点呢。
&&&&50颗LED组成的尾灯那是真材实料,造型设计则为了与头灯相呼应,所以除了点亮后的效果很漂亮以外,感觉造型并没有头灯那么引人关注。后杠位置的黑色装饰起到了很好的点缀作用,简洁点挺好没必要整得花里胡哨的。
&&&&内饰配置定向运动
&&&&● 内饰:设计偏向运动/配置注重驾驶
&&&&雷凌的内饰设计和卡罗拉基本相同,配色也分为了全黑和浅色两种,而整个仪表台的设计都是全新的,很有层次,并不显杂乱。工艺上自然是没的说了,仿缝线的工艺在雷凌上随处可见,有效的弥补用料上的不足,在售价更低的上都有出现。当然,并不是所有位置全是硬塑料,车门内侧和扶手上就采用了皮质包裹,此外,仪表台上方也使用了软性材质,整体来看很难让人挑出毛病。
&&&&我个人还是挺喜欢雷凌的方向盘的,细节上很用心也有仿缝线的设计,同时下方一整块镀铬装饰还感觉挺高级的。全新的仪表盘造型带有蓝色背光和内部这种仿纤维的设计,很有活力,而行车电脑显示屏提供的车辆信息功能也非常丰富了,可以通过方向盘右侧的组合按键进行操作,科技感不错。
&&&&在多媒体系统方面,雷凌上提供的这套系层级不多,所以统操作起来并不复杂。在这里我们可以对蓝牙、主屏幕布局、ECO节能模式进行查询和设定,而在顶配车型中还带有导航以及连接手动G-Book车载智能通信系统。
&&&& 车身稳定系统只在1.8L排量的车型中标配,并不是全系都有,在这方面日系车真得和德系好好学学。
&&&&在轴距增加到2700毫米以后,雷凌的空间表现在同级别中确实很有优势,对于身高1.76米的正常身高体验者来说,两拳有余的腿部空间和完全平整化的地板布局,让后排的舒适性提升十分显著,只不过头部的空间并不充足只有两指。
&&&&悬挂调校硬/CVT乐趣多
&&&&● 驾驶:乐趣来自S-CVT变速器与硬朗悬挂调校
&&&&的这款车型搭载了1.8L 双VVT-i发动机,它并没有经过重新的调校,与老款拉罗拉的动力完全相同,最大功率103千瓦,4000转可达173牛米的峰值扭矩,参数上虽说和同级别同排量的车型相比不占劣势,但依然让人提不起太高的兴致。
&&&& 好吧,发动机的事先放一放,雷凌匹配的这台全新的S-CVT无级变速器还是很值得期待的,和老款1.8L排量的CVT最大的不同是,它具有8个模拟挡位,不仅有效的提升燃油经济性,同时在驾驶方面也增添了不少乐趣,而据厂家了解,海外版本依旧为模拟6速,仅有中国市场提供8速。
&&&&这台S-CVT变速器在日常驾驶中感觉与其他CVT变速箱没有本质的不同,线性平顺且始终保持在2000转以下十分温和,而仪表盘内的ECO节能提示灯也会在此时亮起,有点类似上的那种节能提醒,并不能主动关闭,整体给人的印象是驾驶更注重节油。
&&&&为了保证初期能有不错的加速感,雷凌油门初段的调校比较灵敏,而一旦继续施加油门想要提速,转速会升高到2000转以上,尽管这个过程动力传递也会稍有迟疑,却并不明显,相比其他CVT要更直接,加速效果还是不错的。
&&&&调节到SPORT运动模式,转速会直接逼近3000转,脚下油门响应也会变得更为灵敏,踩下油门会有向前窜的感觉,很接近油门初段那种快速的反应,此时的动力表现虽然达不到随叫随到,但冲劲却很足。另外,当进行急加速时,雷凌并不会向其他CVT车型那样转速一直拉的很高,生怕掉下队就不好追赶,而是在较高的转速下进行升降挡动作,就好像AT变速箱一样,这种感觉确实有点上瘾,比我自己那台CVT车好玩多了。
&&&&雷凌的悬挂调校比卡罗拉要硬多了,行驶中的路面情况能够很清晰的传递给驾驶者,甚至有时候你会觉得它太过直接,通过颠簸路面悬挂的感觉都一跳一跳的。但在这种调校之下,悬挂的支撑性确实相当出色,应对一些激烈的驾驶并不会有明显的侧倾,感觉整体的稳定性表现已经可以满足一定的驾驶乐趣了。
&&&&● 全文总结:
&&&&雷凌通过对底盘悬挂的强化,使其在运动性能表现上与卡罗拉有了明显的区别,而对外观和配置上也进行了针对性的改动,尽管他们在动力总成配备上都完全相同,但给人的感觉确是两种不同风格的产品,不过雷凌究竟能掀起多大的浪花还要看价格,7月28日这款就会上市.
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广西柳州市西江路80号广汇广汽丰田华
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最恨一些问我雷凌好不好的人 最后买了卡罗拉
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如题&身边三个了&都已绝交&想知道好不好&问开卡罗拉的去呀&问我干毛线啊
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说到心坎里去了&
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卡罗拉比较符合国人的审美,雷凌有点丑,特别是雷凌双擎的大胡子嘴巴,真心丑。
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兄弟车型,基本相同
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&发表于&说到心坎里去了&
关键气的我不要不要的
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&发表于&各有所爱
爱卡罗拉就问开卡罗拉的去么
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&发表于&卡罗拉比较符合国人的审美,雷凌有点丑,特别是雷凌双擎的大胡子嘴巴,真心丑。
我本来计划买卡罗拉&在马路上看见一个妹纸开雷凌&觉得雷凌好看&果断放弃卡罗拉&
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&发表于&兄弟车型,基本相同
其实都一样&但能不能不要问我啊
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人家不想跟你撞衫
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&发表于&人家不想跟你撞衫
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同样是丰田平台的,只是样子稍微不同,他们都很看好你的选择嘛,何况一样的车卡罗拉贵近万元,说明他们都被4儿子坑得不要不要的
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这不算什么。我最不理解的是,居然很多人说卡罗拉比雷凌大气。。。。怎么个大气法了,居然欧版车比美版车大气。。。。没词找词了
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&发表于&卡罗拉比较符合国人的审美,雷凌有点丑,特别是雷凌双擎的大胡子嘴巴,真心丑。
卡罗拉的胎棱就丑的不要的。这也算符合国人审美?
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&发表于&卡罗拉的胎棱就丑的不要的。这也算符合国人审美?
我姐就买了卡罗拉&唉
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&发表于&同样是丰田平台的,只是样子稍微不同,他们都很看好你的选择嘛,何况一样的车卡罗拉贵近万元,说明他们都被4儿子坑得不要不要的
一摸一样&贵一万&
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昂克赛拉好像也还不错
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&发表于&昂克赛拉好像也还不错
也喜欢&但没买
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&发表于&也喜欢&但没买
为什么不买?
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雷凌更多相关问题作为孪生兄弟,为什么雷凌的就是卖不过卡罗拉?
目前卖的最好的日系轿车是哪一款,相信很多人第一时间都会想到日产轩逸和本田思域,但是有一辆车的表现一直以来都非常好,它的销量也一直排在合资品牌前列,虽然它个性不鲜明,但是却一样是一款明星车型,它就是一汽丰田的卡罗拉。说到丰田的紧凑级轿车产品,我们就会发现,其实他们的销量一点也不比日产和本田差,那是因为他们在中国的两个合资公司,各自都拥有了一款紧凑级轿车,这两台车便是“孪生兄弟”一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌。
在刚刚过去的9月份,一汽丰田卡罗拉的销量为3.2万台,它依然是最炙手可热的紧凑级家用买菜车。而广汽丰田雷凌的销量为1.7万台,同样拥有着不俗的表现。从今年的累计销量来看,卡罗拉达到了26万台,雷凌达到了12万台,基本上就是一半不到的水平。
熟悉卡罗拉和雷凌的朋友应该知道,其实这两款车是来自于同一平台的换标车型,那为什么底子是相同的,但销量却差了一倍还不止呢?是什么情况导致了“孪生兄弟”之间如此大的差异呢?
雷凌和卡罗拉几乎一模一样
首先需要弄清楚这两个车型到底是怎么来的,一汽丰田卡罗拉是丰田Corolla系列中的欧版车型,主打欧洲以及中国市场。广汽丰田的雷凌则是丰田Corolla系列中的美版车型,主打北美市场。二者共享车身,只是在外观、内饰等细节方面有所差异。
所以他们的平台、动力系统以及配置基本上就是一模一样的了。卡罗拉主打的1.2T、1.6L、1.8L发动机在雷凌身上全部都能买到,卡罗拉的变速箱是CVT的,雷凌也是一样。甚至连卡罗拉的混合动力双擎版本,雷凌也是原封不动地照搬,可以很负责任地说,两款车几乎就是换了个壳子而已。
为什么雷凌卖不过卡罗拉?
笔者觉得既然两者的产品力是相同的,那么销量的差异就一定体现在了车型知名度、合资公司实力以及产品细节的差异上了。
首先说说车型知名度的问题,卡罗拉早在2004年时就已经进入了中国市场,掐指一算,卡罗拉已经有了超过13年的中国发展史。可以不夸张的说,但凡是对汽车有些了解的人,都会听过卡罗拉的名字。卡罗拉在中国拥有更悠久的车型历史和更大的影响力,这些是雷凌所不具备的。
再来说说合资公司实力的问题,在中国,一汽丰田显然比广汽丰田拥有更大的影响力,这不仅是因为一汽丰田从2000年就开始合资,它的合资时间要超过广汽丰田,从品牌历史的角度要更加久远一些。更是因为一汽丰田有着更为丰富的产品线,一汽丰田的在售车型更多,也让更多的消费者更愿意走进一汽丰田的展厅挑选产品。
最后就是产品细节的问题,在外形设计上,卡罗拉一副人畜无害的中庸设计,显然更加适合大多数人的审美需求。而雷凌的外形则稍显激进了一些。再加上配置上的些许差异,比如同为最低配的1.2T车型,卡罗拉比雷凌多了后视镜加热和铝合金轮圈这些实用配置,而雷凌则是多了运动座椅、发动机电子防盗这些配置,论实用性,显然是卡罗拉更胜一筹。
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今日搜狐热点雷凌和卡罗拉选谁?终于有了结论雷凌和卡罗拉选谁?终于有了结论天蝎座家族百家号这年头,“套娃”已经不是新鲜词,而在“套娃”之上,选车时更让人捉摸不透的就是同平台甚至同底盘技术的车型了,卡罗拉与雷凌就是这种技术的代表。卡罗拉跟雷凌的参数配置是一模一样的,不同的是雷凌的发动机是4ZR(进口)具体是哪个国家进口的一直存在异议,不予评论,卡罗拉是天津生产2ZR发动机。从外观上来看,二者还是有明显的区别,卡罗拉更偏向于中庸,而雷凌则更加激进。卡罗拉采用最新的家族化设计,前脸造型精致有型,整体更加稳重一些,并且也融入了一些时尚动感的元素,比较耐看;雷凌也同样加入了丰田家族的Keen Look设计基因,车头造型更加凌厉、霸气,大灯造型杀气十足,给人另外一种美感。内饰方面,两车更像是同一款车的的配置车型,因为实在没有特显眼的差异,整体造型几乎完全一致,方向盘、出风口、变速档杆、储物柜灯也没见又区别。至于后排,除了配色,两车几乎也完全一致。实际上包括座椅放倒,尾箱空间这些都是完全一致。两车尾部设计的取向跟前脸一样,整体造型一致,但卡罗拉相对四平八稳。而雷凌更显活泼,没有谁好谁弱,只有谁更适合谁。从价格上来讲,雷凌性价比高于卡罗拉,甚至高于同级别车型的任何品牌。当然,雷凌属于新品牌,目前上市一年多,质量是否有问题暂时还不知道,大家都是相信广汽品质在购买,有人说卡罗拉老品牌值得信赖,也有车友觉得新品牌开拓市场需要口碑,雷凌刚来中国,质量肯定是重中之重。安全性能来说,首先同为日系车,且同一级别的车型,不存在哪个安全性能好的说法。而如今两款车都推出了双擎版,更加省油!卡罗拉和雷凌,对于普通用户来说,就是外观内饰有些区别,喜欢哪个买哪个。如果都喜欢,那么同价位选择配置丰富的,同配置选择价格低的。本文仅代表作者观点,不代表百度立场。系作者授权百家号发表,未经许可不得转载。天蝎座家族百家号最近更新:简介:天蝎家族,人不犯我我不犯人作者最新文章相关文章}

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