轮胎里的秘密，防爆轮胎，也有一个致命的缺点？
轮胎里的秘密，防爆轮胎，也有一个致命的缺点？
轮胎对于车来讲，就是一个动力的变现过程，这个动力变现的过程中，最害怕的就是高速爆胎；原因就是，现在高速公路网络太发达了，若是没有高速公路，那么爆胎就是一个小事一桩，而且压根发生就很少；也可以说，在时速60-80km/h的情况下，轮胎爆胎的可能性，其实真的很小；因为本身不会产生太多的热量，也不会产生驻波现象，然而现在的轮胎有都是真空轮胎，本身不具备爆胎的可能性；即使爆胎，也只有大货车；大货车爆胎，就和一颗炸弹一样，有可能那股气流会把一个人给炸飞了；那主要是因为超载，扎了钉子，也不是因为跑得快；大家都害怕爆胎，实际就是因为他的破坏性，不可以预想，有可能就会因为一个爆胎，小命就玩完了；我们都非常的重视，那么汽车厂商也重视，制造轮胎的厂商更是重视；于是一拍即合，防爆轮胎出来了；第一：什么是防爆轮胎？我印象当中的防护包轮胎，是个什么鬼？军用汽车上的那种防爆轮胎，刀枪不入的那种才是防爆轮胎，后来发现不对？民用车上的防爆轮胎不是那么回事，那是撒谎呢？防爆轮胎的真实名字，叫做缺气保用轮胎，什么意思呢？意思就是轮胎没气了，零气压的情况下，还能以80km/h的速度，行车至你要找到的补胎的地方，进行轮胎处理；防爆轮胎，实际就是轮胎壁非常的厚，可以零胎压的时候支撑起车的重量；这是和普通轮胎的一个区别；此防爆轮胎，不是军用的那种防爆轮胎，为什么会这么叫呢？可能为了方便传递，还是为了显示它的特使功能性质，也许是真正的防爆轮胎，不那么普及吧、第二：防爆轮胎有什么优缺点？都知道，现在的很多车系都采用了防爆轮胎，特别BBA品牌，甚至全系都是防爆轮胎；安装防爆轮胎的车，有一个特点，就是没有备胎；这一点一定要清楚，这些车只适合在城市高速和一切的铺装路面使用，其他地方实际并不适合；万一在无人区扎胎了，那可就是悲催了；防爆轮胎，除了高速防爆胎之外，相对于普通轮胎来讲，全是缺点，为什么呢？一是胎壁较厚，意味着轮胎重量加重；簧下质量，会影响一辆车最基本的操控和速度，相信都听说过吧？二是防爆胎采用了坚硬的材质；这样就会产生更多的负面效果，雨天抓地力下降，雪天更别说了，还有就是噪音；很多装了防爆胎的车型，又会在降噪上想了很多办法；三是舒适性降低；过沟沟坎坎，减速带等等，都会非常的不舒服；有那种MT轮胎的感觉，坚硬无比，很是颠簸的感觉，轮胎本身的减震效果减少了，只靠减震系统；那么减震系统，也会受到重大创伤。阿永哥点评：一是RSC防爆轮胎必须配合胎压监测系统，有改装的车友要注意这一点，否则胎压为零了你还不知道，那就危险了；高速上，车速太快的话，也不一定会保证你的安全，超速是绝对不允许的，记住了吧？二是防爆胎非常容易导致轮毂变形，这也是一个致命的缺点？车速太快，遇到坑坑洼洼的时候，轮胎整体又是那么的厚重，可能就会导致轮毂变形；汽车有价，生命无价；安全驾驶，请搜索关注公众号【超级驾驶员】；或直接加微信：一起聊聊玩车，一起谈谈安全！
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为什么防爆轮胎不会爆
我有更好的答案
　　防爆胎不是不会爆，只是爆胎后轮胎不会垮下，加厚的胎壁足以支持车辆的重量继续前行。　　防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。　　爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。　　给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎的越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。
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防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC。并不是不跑气，是在跑了气以后轮胎依靠自身结构，还能够支持车辆继续正常行驶。RSC防爆胎的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮胎的设计方案，则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。再不明白可以看下百度百科
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因为他防爆
为什么防爆
为什么防爆
您好！因为防爆胎从内部构造上说，与普通轮胎最大的区别就是胎壁的支撑性强。这是因为防爆胎的胎壁内部额外增加了一层增强橡胶，其超高的强度能确保零胎压时对车身的支撑性。所以，即使在零胎压的情况下，仍能使车辆以80公里/小时行驶高达80公里。（如果汽车制造商有规定的话，请以其规定为准。）
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吊打悍马奥什卡什M-ATV是美军全新一代的MRAP全地形车，而MRAP计划也将取代Humvee（M1114）成为陆军高机动战术车辆的标准装备。美军新型的M-ATV属于MRAP车族中的一种变型车，最多可搭载5名乘员。该车具有当前MRAP车的防护水平和轻型、、高机动的性能特点。适合美陆军模块化旅级战斗队在山地、乡村和城区等行动受限制的环境中执行多种任务，包括驾车巡逻、侦察、警戒、护送、通信、指挥、控制和战斗服务支援等。在阿富汗的路边炸弹袭击已经占美军伤亡的75%，美军的每次巡逻都几乎是处于被炸的危险之中，根据调查显示，高机动性的M-ATV能大幅度的降低美军的伤亡。美军对于战场高机动车辆生存的定义为，不仅仅需要装甲的防护，机动性更是需要考虑，那么这两者如何取舍？轻量化的复合装甲是唯一的出路。M-ATV通过复合装甲的运用大大增强了车身的防护性能。米其林的防爆轮胎也增加了它的生存性能，即使被打穿了两条轮胎，M-ATV依旧可以以30英里的时速行驶30英里。而则能承受7.62mm制式武器在一千米外的直线射击M-ATV安装了车顶炮塔，所以在防护性上M-ATV就要比悍马强大，至少能避免像《黑鹰坠落》里面美军被一枪爆头的情况出现。而且为了避免伤亡，炮塔还可以在车辆内部进行遥控操作，夜间或者低能见度的情况下，车辆内置的夜视系统和热成像仪确保视野的清晰和第一时间发现目标。M-ATV和人在一起，就能看出来这车到底有多大。M-ATV装机运往阿富汗
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防爆轮胎的安全性真的就是这么高吗?
　　在日常驾驶车辆时，最怕遇到的问题恐怕就是高速爆胎，突然间的车辆失控很有可能威胁到生命安全，而防爆胎的出现则大大降低了这类安全事故的法生。
　　如今很多汽车厂商已经把防爆胎的使用列为了车辆出厂的标准配置，相比普通轮胎而言，防爆轮胎在车胎气压过低或是出现漏气情况时可保障车辆继续行驶，拥有较高的安全系数。然而，防爆胎就一定万无一失吗?
　　车辆高速行驶时，一旦遭遇锐利硬物划伤，毫无疑问的是轮胎都会发生爆胎。防爆胎的轮胎并非扎不破!
　　选择防爆胎的主要因素则是增加车辆安全系数，当轮胎因为各种原因发生了爆胎现象，这时候防爆胎还可以正常的行驶一段距离而不会当场失控或导致车辆无法行驶，至少我们可以行驶到安全地带或者到最近的修理厂进行维修。然而普通胎在缺气后不能进行正常的行驶，如果发生爆胎那么岂不更加的危险。为什么会导致这样的现象呢?我们就要来认识下防爆胎了。
　　之所以称其为"防爆"胎，那是因为它的胎壁中布满了很多坚硬的帘布层，无论从厚度还是硬度层面来说，都要比普通轮胎胎壁"强壮"许多。当轮胎内部气压不足时强壮的胎壁仍可支撑起车辆。
　　防爆胎虽然很安全，但按经济性来说，却与普通轮胎相比，防爆头并不是完美的，它一个事物好坏两面兼有。防爆胎缺点是什么?不好的一面，总体来说耗油又聒噪!
　　不知道车友们有没有使用过不是防爆胎的，用过的话应该会有比较深的感觉，明明刚加的油，居然耗油这么快。
　　在全程通畅的城市环路中同速行驶，某款装配普通轮胎的车型百公里油耗为6.86L/100km，而同一款车型使用防爆胎后，油耗则为7.86L/100km，百公里油耗相差整1L。
　　耗油的主要原因是防爆胎自身重量较沉，在起步时，所需要的能耗更大造成费油。若碰上拥堵路段，频繁起停后的油耗差别则会更加明显。而在匀速行驶时这种差别则没那么大。
　　其实，大部分家用车车主并不一定为了安全而可以选择防爆胎，只要经常检查车胎的状况，定时更换车胎就可避免爆胎的风险。
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美国陆军一号
美国总统（奥巴马）坐驾　凯迪拉克 Presidential Limousine　陆军一号。
奥巴马的坐驾依然由凯迪拉克进行打造，不过以DTS为基础，融合Escalade头灯、STS进气格栅和尾灯的外观设计，更像是凯迪拉克旗下车型的大杂烩。由于“陆军一号”要配置许多的装备，要有防护装甲，车子的重量远非民用车所能比拟，它虽然穿着凯迪拉克的衣服，但其实是在GMC Topkick C4500卡车的底盘基础上打造而成的。“陆军一号”的6.6L V8 Duramax增压柴油机也来自Topkick卡车，强大的安全性和厚重车身使得其最高时速只有96公里，百公里油耗达到30L
由于美国的特殊国际地位，以及美国历史上有多位总统遭到过刺杀，对于美国的总统们来说，没有一款足够安全的坐驾保护，他们是不能随便出门的。
穿着凯迪拉克衣服的“陆军一号”其实是在GMC Topkick卡车的底盘基础上打造而成的
随着奥巴马就职典礼的举行，新版“陆军一号”也正式在宾夕法尼亚大道亮相。奥巴马的坐驾依然由凯迪拉克进行打造，不过以DTS为基础，融合Escalade头灯、STS进气格栅和尾灯的外观设计，更像是凯迪拉克旗下车型的大杂烩。由于“陆军一号”要配置许多的装备，要有防护装甲，车子的重量远非民用车所能比拟，它虽然穿着凯迪拉克的衣服，但其实是在GMC Topkick C4500卡车的底盘基础上打造而成的。“陆军一号”的6.6L V8 Duramax增压柴油机也来自Topkick卡车，强大的安全性和厚重车身使得其最高时速只有96公里，百公里油耗达到30L。Topkick C4500何许人也？它正是《变形金刚》中行动最慢的汽车人“铁皮”。
豪华的移动办公室
作为奥巴马的移动行宫，凯迪拉克 Presidential Limousine内部的装饰自然是豪华奢侈。宽敞的车厢可以轻松容纳6名乘客，独立车厢与驾驶室完全隔离，与前方驾驶员的通话只要一键即通。高级音响系统、手工裁切的木纹饰板、手工缝制的蓝色皮革共同烘托出尊贵的内饰氛围。奥巴马在舒适的座椅上落座后，他可以打开折叠式办公桌，与各位幕僚商讨国家大事，并通过由军方负责的通讯设备随时向机要部门和五角大楼发号施令。
安全防护滴水不漏
中国有句俗话，不做亏心事，不怕鬼敲门。四处树敌的美国总统自然知道这个世界上有多少人想取他的性命。自从肯尼迪遇刺事件之后，坐驾的安全性就成了历届美国总统最为看重的事情。为奥巴马配备的这款Presidential Limousine其安全性同样滴水不漏。8英寸(约20cm)厚的装甲车门重量与波音757舱门一样，可抵御肩扛式火箭筒的攻击。加固的底盘同样能够抵御地雷及炸弹。其防爆轮胎即使被射穿，依然可以保证车辆自如行驶。车内配有防生化武器的独立空气循环系统和先进的灭火系统。还拥有霰弹枪、红外夜视摄像头和催泪瓦斯投放装置等，甚至还有奥巴马的血液储备。 “陆军一号”并非只有一辆，每次总统出行，保卫车队会选择其中任意两辆作为总统专车，而奥巴马就藏在其中的一辆里面。当奥巴马进行国事访问时，Presidential Limousine也将跟着他在世界各地招摇过市。如果你对这款Presidential Limousine实在感兴趣的话，等奥巴马来中国访问时，你不妨等在车队途经的沿线，一睹它的真容。
装甲油箱（装置防弹钢板）：如果遭到袭击，里面装有专门的防爆炸的泡沫可以防备。
车门：近20厘米厚，很明显这是装甲车门。仅这些车门的重量，就相当于波音747一个驾驶舱（cabine）的重量。特殊坚固的玻璃可以抵挡火力最强的射击。
司机：经过CIA训练的特工，在危险情况下，能够随时采取非常措施。
司机的车窗：为显露胸章和为跟奔跑在专车附近的特工们说话，只开启一个车窗——开至7厘米就够了。
驾驶室：标准的方向盘。但在仪表中，包括精准的GPS导向系统。
（右中）汽车车身：淬火钢、铝和钛合金，几乎可以抵挡任何枪击。
（右中下）红外线摄像机。
（下，自右向左）底盘：一块12厘米的加厚钢板固定在车身下部，以防马路上的炸弹爆炸殃及车里的人。
轮胎：加固的凯夫拉尔（一种质地牢固、重量轻的合成纤维，耐火、耐腐蚀），是不会爆裂的。即使轮胎损坏，靠钢制轮辋，照样保障专车高速行驶。
防卫装备：小舱室备有催泪弹、夜间摄像机、fusils apompe,以及与总统血型相符的血浆等。
后座：在奥巴马的对面，有一个折叠板，一台ingér éWi-Fi笔记本电脑，一台极现代化的卫星电话——有直通副总统和五角大楼的专线。
车厢：可乘4人。车窗比以前的总统专车宽大，有控制警报的装置。只有在总统指令下，玻璃窗才能降下。
后备箱：被有氧气和灭火系统。总统的超级堡垒：奥巴马座驾&陆军一号&
美国总统号称世界上最有权势的人，他的安危关系重大，因此其防护系统从硬件到软件都是堪称世界最顶级的。美国政府为奥巴马打造了一批新的总统座驾，不但有以往抗地雷的能力，更是能够抵抗生化武器的攻击，不过更加让人吃惊的就是这款陆军一号的油耗达到惊人的66L。
感谢 【网友 深蓝色森林】 推荐
众所周知，美国总统的座驾一直都被认为是防弹车的改装典范，我们对它的了解也仅仅局限于车头悬挂的凯迪拉克标志，但整体结构和具体细节却一直都是个谜。虽然通用汽车和美国特工组织小心翼翼在保守这个秘密，就在近日，外媒还是拿到了美国总统奥巴马的豪华座驾“陆军一号”的制造细节，下面就一起看看都有哪些方面的改装吧。}