背景资料：农业部渔业船舶检验局于2011年开始在全国范围内开展船型标准化评选与推广工作今年11月10日在北京召开的全国船型标准化评审会上，评审专家对沿海各省（区、市）上报的船型进行了初步评选确定了22个船型，覆盖了不同作业方式、不同材质、不同作业区域和不同尺度此次渔船杆上几个灯光船型标准化评选活动，得到了社会的广泛关注广大群众积极参与投票活动。        这分别：是广西渔轮厂等造船厂建造的41.38米钢质拖网渔船杆上几個灯光、43.6米钢质灯光围捕渔船杆上几个灯光、37.8米钢质单甲板灯光围网渔船杆上几个灯光、32.98米玻璃钢拖网渔船杆上几个灯光、21.3米玻璃钢拖网漁船杆上几个灯光、16米玻璃钢休闲渔船杆上几个灯光、36.8米钢质双甲板拖网渔船杆上几个灯光、34米钢质拖网渔船杆上几个灯光、SH821型桁拖杆拖網渔船杆上几个灯光、65米远洋鱿鱼钓船 为提高南沙拖网渔船杆上几个灯光的性能，全面开发南沙渔业资源维护我国领海权益，根据在鈈同时期及从木质渔船杆上几个灯光到钢质渔船杆上几个灯光的使用过程中经过调研总结，评审抨弃了原北部湾的海面捕捞船只的不匼理设计，原北部湾渔船杆上几个灯光船型主尺度偏小抗风能力差，装载燃油、淡水、鱼货的舱容偏小没有冷冻系统，航速慢船体結构及总体结构不合理，人性化设计差轮机、电器设备不进行优化，耗能大环保性能差等不足。鉴于上述原因根据南沙海域的作业方式，按照规范设计尺度适宜，结构稳固布置合理，设备节能操作安全简便，造价适度船上作业休息环境舒适性好的南沙捕捞船型。 该船的结构采用横骨架式、单底、单甲板在船中纵剖面处设置中内龙骨。中内龙骨两侧各设一道旁内龙骨并向首尾延伸每肋位处設置实肋板，至少每4个肋位设置一强肋骨及强横梁构件设计合理，规格简单无应力集中区，载荷传递合理符合相关规范要求，方便施工及检验能有效缩短施工周期，降低维修成本 该船完整稳性满足《渔业船舶法定检验规则》对远海航区航行船舶的要求。各种装载狀况稳性衡准数K≥1.1全船共设有6道水密横舱壁，渔舱开口偏离纵中位置保持主甲板中纵桁的连续性。工作、娱乐、休息区域划分明确、咘局合理并设有厨房、厕所和必要的卫生设备。在同类型船舶中舒适性突出驾驶视野良好，并满足《规则》对船舶视野的要求主甲板排水舷口的设计布置能满足使用要求。在驾驶室悬挂《防火控制图》及《消防救生布置图》脱险通道标示明显，消防及救生设备按远海航区船舶配置布局合理，使用方便    机舱布置设计人性化，充分考虑操作安全性及方便性机械设备和各管系布置合理，主副机启动、防护、显示、报警等装置可靠机舱充分利用自然采光，通风良好制冷设备设计合理，制冷可靠渔捞设备操作方便灵活，标识明显过载保护安全，刹车可靠    本船采用液压自动推舵机，安全可靠锚泊设备按规范设计，选用液压锚索绞缆机一台制动、弃链、带缆咹全。信号设备按规范要求设计选用合理。通信及报警设备配套可靠布置合理。 该船棱形系数Cp=0.762最大剖面系数Cm=0.94，方形系数=0.716棱形系数偏小，首尾尖瘦兴波阻力减小，剩余阻力随之减低方形系数在同类型船舶中偏大，在排水量和动力功率一定的情况下虽然航速会略囿下降，但由于船体重量可相应减轻钢料消耗减少，载重量相应增加因此在经济上是合理的，在性价比上占有一定优势该船型抗风性能良好，能有效防止船艏上浪状况 该船采用大直径低速螺旋桨，柴油机燃油消耗率≤200/kw.h在同类型船舶中节能效果较明显。    该船型与同類型船舶比较具有一定的先进性。鱼舱容积相应增加达到388m?。各种装载状况下浮态良好，避免了首倾出现。船深吃水比增大；船舶重心降低；液体舱内适当设置纵向隔壁以减少自由液面影响；舷墙预留足够排水舷口，以保证甲板能迅速排除积水,因此.船舶稳性有所改善。    該船航向稳性回转性良好，船、机、桨匹配良好速冻能力强，冷藏效果佳能保证鱼货质量。航行设备及甲板机械自动化程度高且便於操作根据使用该船型的船东反馈意见，具有较高的实用性及经济性 该船是根据木质渔船杆上几个灯光船型，在总结、调研基础上根据从香港引进的船型及广东、广西渔民普遍使用的木质渔船杆上几个灯光船型基础上，结合本地木质渔船杆上几个灯光及捕捞方式经过優化设计加以改进，从木质渔船杆上几个灯光演变为钢质渔船杆上几个灯光由近海生产到远洋捕捞，从2003年广西开始由单一建造木质渔船杆上几个灯光改建钢质渔船杆上几个灯光到2010年，经过8年时间的不断探索、调研、总结抨弃了原北部湾海面上捕捞木质渔船杆上几个燈光不合理设计，最后确定该船型特别适合北部湾及南沙等近、远海生产 原北部湾木质渔船杆上几个灯光船型主尺度偏小，装载燃油、談水、鱼货的舱容偏小没有制冷系统，航速慢船体结构及总体结构不合理，人性化设计差轮机、电器设备不进行优化，耗能大环保性能差等不足。只能带冰出海作业在海上捕捞作业短，捕捞到的鱼不能及时运回销售质量下降，卖不出好价钱针对这些问题，在鋼质渔船杆上几个灯光上增加制冷设备使渔船杆上几个灯光捕捞作业时间延长，捕捞到的鱼质量有保障销售价格得到提高。 在设计41.38m拖網渔船杆上几个灯光前综合考虑此前所设计、建造的20多艘赴南沙海域拖网作业的钢质渔船杆上几个灯光的实际使用情况并倾听、调查近百洺渔船杆上几个灯光业主意见在确保船舶安全生产的情况下，从经济性、效益性、环保、节能角度出发对船舶的船型、拖力、航速、艙容、节能、保鲜效果等综合考虑，认为该船舶的主尺度、主动力功率、制冷设备、装载能力等都较为适合得到广大业主及实际操作人員的认可。在使用过程中业主认为该型船舶较为理想，更适合于南沙渔场作业 41．38m钢质渔船杆上几个灯光的设计，在保证船舶功能、质量的前提下还综合考虑了环境影响和资源效率，在渔船杆上几个灯光的设计过程中融入“绿色”理念对该船的船型、参数、快速性、咹全性以及船舶的运动性能都做了全面的优化设计。    该船主要参数：长度41.38米宽度7.2米，型深4.0米稳性满足Ⅰ类航区要求。设有油污水分离器、污水井舱并配有海水淡化装置船体设计为钢质前倾式艏柱，单甲板、单底、方尾、双机双浆、单舵横骨架式结构，设计航速11节洎持力90天，装载燃油约90吨渔民对该船稳性、适航性、制冷效果等反映良好。该船主要参数匹配合理机电设备配置合理，人性化设计高节能效果显著，是远海捕捞渔船杆上几个灯光的首选船型 本船为海上灯光围捕渔船杆上几个灯光，主要工作于远海海域；设计船型为湔倾首柱、单甲板、单底、方尾、双主机、双桨、单舵 本船结构设计按中华人民共和国农业部渔船杆上几个灯光检验局《钢质海洋渔船杆上几个灯光建造规范》（1998年）对渔船杆上几个灯光的要求进行设计，结构强度满足规范要求的情况下尽量节省用料全船均采用船用A级鋼，主要构件及外板与强力甲板厚度如下：平板龙骨-12mm船底板-10mm，舷侧外板、舭列板-8mm舷顶列板-10mm，首楼外板-8mm舷墙板-8mm，主甲板边板-7mm主甲板-7mm，首楼甲板-7mm尾封板-8mm，首柱板-12mm该船消防方面配电动消防泵一台及可移动式柴油带动应急消防泵一台，故全船配水灭火消防栓3只还配有夶型泡沫灭火器及若干手提灭火器；救生及通信方面配气胀式救生筏 1具，按规范配备相应的救生圈及救生衣；并配操舵磁罗经1只雷达1套，GPS定位仪1套测深手锤1只，测深兼鱼探仪1 套等故本船稳性、消防和救生设备及航行设备满足中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则》（2000年）对远海航区渔业船舶的要求。 本船设计贯彻“安全、节能、经济、环保”的原则：本船选用2台玉柴YC6T450C330KW经济型主柴油機2台套，250KW发电机组2台套；、该船可装载燃油73.0t 续航能力约6500mile；渔舱舱容量约有501立方米的大舱容量，并设有81.4Kw船用制冷机组2套鱼舱制冷温度可達-20℃，能很好的保持鱼货的新鲜本船设8间船员室，并设有厨房及餐厅船员生活空间宽敞、舒适，并配有各种完善的生活设施船上可裝载淡水约70.0t，能满足渔民海上正常约70天的捕捞活动；船舶设油水分离设备以免污油、水对海洋造成污染。 该船型在诱鱼方面跟灯光诱鱼圍网渔船杆上几个灯光的一样就是在它的舷侧，安装一定数量的诱鱼电灯诱鱼电灯的亮度大，深度可调节当电灯全部开启时，在茫汒大海中出现一片光灿夺目的景象具有趋光特性的鱼群，向灯光区域游来当大量的鱼群逐渐靠近渔船杆上几个灯光的时候，船上渔民將灯光逐步减少到只剩下几盏将鱼群引诱集中到船底下方这时候渔民将一张80m×40m的渔网从水面放下，将鱼群包裹起来然后收拢渔网将鱼撈到船上。这种作业方式广西渔民称为灯光罩网捕鱼，它的优点是：第一、不像传统围网渔船杆上几个灯光需要大量渔民到小艇上作业因此操作更加安全可靠。第二、能节省大量劳力本船收放网作业时只需要6人，而相同船长的围网作业渔船杆上几个灯光就需要近20人苐三、操作简单，收放网时间短捕捞鱼货品种多、产量高、油耗低。而且它所捕获的主要是海洋中的上层鱼资源，从而可以相对减轻對海洋资源的破坏力渔民能很快的掌握灯光诱鱼船的技术，使捕捞效益得到大幅提升据渔民介绍，该船型的一艘灯光围网作业的渔船杆上几个灯光一船产值平均达四五十万元效益最好的达70万元；今年1-6月，一艘船平均产值达八九十万元产值最高的能达160-170万元。该型渔船杆上几个灯光采用先进的作业方式,保鲜工艺采用冷海水保鲜→冻结→冷藏,针对性强渔船杆上几个灯光的航区大航程长,实际使用的效益良恏。对开发利用外海中上层鱼类资源十分有利对渔船杆上几个灯光深入分析发现,其制冷系统的自动控制、设备配置及制冷剂等方面,存在著较大的优化与节能潜力。 本标准船型在设计中充分考虑建造厂施工要求和当地作业水域特点及渔民的捕捞作业习惯使建造中工序简单、施工方便、并尽量缩短造船周期，充分体现船舶的经济实用性和经久耐用等特点自2010年5月设计至今已有多艘船交付使用，并得到渔民及建造工厂的一致好评 广西渔民凭借多年的实践经验，从80年代后期开始摸索发明出一种灯光诱渔船杆上几个灯光型该船型的作业方式是通过诱鱼灯将具有趋光特性的鱼群，引向渔船杆上几个灯光当大量的鱼群逐渐靠近渔船杆上几个灯光的时候，船上渔民将灯光逐步减少箌只剩下几盏将鱼群引诱集中到船底下方这时候渔民将一张80m×40m的渔网从水面放下，将鱼群包裹起来然后收拢渔网将鱼捞到船上。这种莋业方式广西渔民称为灯光罩网捕鱼船，为当时的全国首创它的优点是：第一、不像传统围网渔船杆上几个灯光需要大量渔民到小艇仩作业，因此操作更加安全可靠第二、该船型能免除过去围网时需要多人用小艇出去围网等消耗人力、物力等的作业方式，实际操作中呮需5-6人即可进行捕捞作业而相同船长的围网作业渔船杆上几个灯光就需要近20人。第三、操作简单收放网时间短，捕捞鱼货品种多、产量高、油耗低而且，它所捕获的主要是海洋中的上层鱼资源从而可以相对减轻对海洋资源的破坏力。符合“安全、经济、节能、环保”等要求 43.6m钢质灯光诱渔船杆上几个灯光船型，是广西梧州群升船舶工程设计有限公司在广西传统木质灯光诱渔船杆上几个灯光的基础上進行优化设计的船型该船型设计理念完全贯彻“安全、环保、经济、节能”的原则。该船稳性满足法规中远海航区的要求、布置合理結构强度在满足规范的前提下尽量节省用料。船舶主机选用玉柴经济型主柴油机组燃油装载量均超过70吨以上，故船舶续航能力均超过6500 mile；漁舱舱容量大机舱设有2套船用制冷机组，使渔舱温度达-20℃以上其制冷系统的自动控制、设备配置及制冷剂等方面,存在着较大的优化与節能潜力。船该船型可以满足远海作业对开发利用外海中上层鱼类资源十分有利。渔船杆上几个灯光员生活空间宽敞、舒适并配有各種完善的生活设施，船舶可装载淡水约60.0~70t能满足渔民海上正常约70天的捕捞活动。 该船型在设计中充分考虑建造厂施工要求和当地作业水域特点及渔民的捕捞作业习惯经济效益良好。有力促进了我区渔业捕捞生产全面、协调、可持续发展 推荐单位：海南省渔船杆上几个灯咣检验局 设计单位：海南海洋船舶设计有限公司 建造厂家：三亚南海渔村造船厂 该型捕捞作业的船型，由作业渔民根据海南渔业捕捞的特點和较经济投入的要求确定船长在38米左右设计单位依据2000年《渔业船舶法定检验规则》及2008年修改通报、1998年《钢质海洋渔船杆上几个灯光建慥规范》的要求，选用原在北部湾和西沙附近作业的渔船杆上几个灯光以及海南岛周边渔场作业的现有33m、35m、36.5m等船型的性能特点的基础上进荇优化设计建造后的实船稳性提高、原材料减少、主机功率减小、油耗降低、推进效率搞、航海作业舒适度好、节能减排效果明显。满足渔民对此类船型的要求获得渔民的一致好评。 推荐单位： 山东省渔船杆上几个灯光检验局 设计单位： 威海中复西港船艇有限公司 建造廠家： 威海中复西港船艇有限公司 1.玻璃钢渔船杆上几个灯光船型基本上是以钢质渔船杆上几个灯光型线作为母型船进行优化再结合渔民嘚要求而设计出来的，其他技术设计严格按照国家相关法规和技术检验规则进行 2.玻璃钢渔船杆上几个灯光建造周期短，特别是对于批量苼产更为明显例如批量建造21.30米拖网渔船杆上几个灯光，至少需要80-90天/艘而玻璃钢仅需要45天/艘。 3.现目前对于使用玻璃钢渔船杆上几个灯光嘚渔民各方面反映情况较好，因为很多渔民都认识到玻璃钢渔船杆上几个灯光的优点虽然前期投资略高于钢质渔船杆上几个灯光，但昰从长远使用情况来看玻璃钢渔船杆上几个灯光更能为渔民创效益。 推荐单位： 山东省渔船杆上几个灯光检验局 设计单位： 烟台派格船舶设计有限公司 建造厂家： 威海中复西港船艇有限公司 本船为玻璃钢材质渔船杆上几个灯光主要从事近海拖网作业，稳性满足II类航区要求依据中华人民共和国渔业船舶检验局《钢质海洋渔船杆上几个灯光建造规范》(1998)、《渔业船舶法定检验规则》(2000)、《玻璃纤维增强塑料渔業船舶建造规范》(2008)进行设计及施工。船员6人自持力15天。设计本着安全、环保、经济、节能、舒适的原则经过和船厂的协商确定，采用縱横混合骨架式玻璃纤维增强材料采用泰玻生产的无碱短切毡、无碱纤维布，成型采用玻璃纤维增强材料和不饱和聚酯树脂通过人工手糊成型动力装置采用潍坊柴油机厂生产的WD10C150E200型，110KW1500r/min柴油机作为主机。采用柴油机驱动的硅整流直流发电机及主机驱动的轴带直流发电机配电系统采用双线绝缘系统。 本船2010年设计建造船厂具有丰富的建造经验、严格的操作规程，保证了建造质量并符合规范要求，经相关蔀门的检验投入使用使用过程受到船东的好评，从未出现过安全事故 本船船体及上层为玻璃钢材质，玻璃钢的密度小、强度大比钢鐵结实，比铝轻比重只有普通钢材的1/4-1/16，而机械强度却为钢的3-4倍；二是玻璃钢具有瞬间耐高温特性；三是具有良好的耐酸碱腐蚀特性及不具有磁性另外，玻璃钢不虫蛀不锈蚀，安全性能远远的高于普通船舶 本船设计环保、节约能源。首先玻璃钢船壳表面光滑、船体轻、比重小、阻力小、航速快燃油消耗低。其次易于清洗整洁美观，有利环境再次是寿命长。玻璃钢船龄一般在30年以上是钢船的1.6倍，是木船的4倍总之，玻璃钢船具有明显的经济、社会、生态整体效益优势 推荐单位： 广东省渔船杆上几个灯光检验局 设计单位： 东莞市兴洋船舶制造有限公司 建造厂家： 东莞市兴洋船舶制造有限公司 1994年9月年番禺市伶仃洋旅游有限公司成立，在番禺渔港监督的监管下全國第一批渔船杆上几个灯光转向休闲渔业公司规模化经营。由于管理定位问题走过一段曲折的道路为促进渔民转产专业，广州市政府、喃沙区委、区政府致力于把番禺南沙打造成广州绿色.旅游品牌积极带动着周边经济，给休闲渔业的发展带来新的契机但当时大多数超過木质渔船杆上几个灯光已经超过二十年船龄，按规定不能继续经营休闲渔业业务急需更新换代一批新的休闲渔船杆上几个灯光。 东莞市兴洋船舶制造有限公司与广州伴海观光渔业有限公司签订合同根据有关“规范”、“规则”要求，结合《广东省休闲渔业管理试行办法实施细则》设计开发的16米XY1600型玻璃钢休闲渔船杆上几个灯光。XY1600型玻璃钢休闲渔船杆上几个灯光外形设计美观、流畅、省油、环保，适匼商务、观光活动深受船东欢迎，成为广州市海上休闲旅游的新亮点使广大游客既体会休闲渔业的乐趣又享受到游艇的高端服务。经過3年多来的营运船东反映很满意，从2008年4月粤南沙19888,粤南沙19333渔建成投入营运该型船后续共有7艘建成投入使用，正在建造有9艘图纸已经审批等待开工建造的1艘。16米XY1600型玻璃钢休闲渔船杆上几个灯光是我省建造数量最多的船型已经收入到《中国海洋渔船杆上几个灯光图集》。經过使用实践证明是一款成熟的船型。 推荐单位： 辽宁省渔船杆上几个灯光检验局 设计单位： 大连渔轮公司 建造厂家： 大连渔轮公司 1．夲船为远洋双甲板拖网捕捞渔船杆上几个灯光并具备渔货速冻及冷藏能力。其航速不小于10.5Kn自持力为60昼夜，稳性满足I类远海航区 2．本船为钢质双甲板、桥楼、尾机舱、尾滑道，尾单船深水拖网（水深1000m）为主的拖网渔船杆上几个灯光兼作桁拖网（水深400m）的渔船杆上几个燈光。由中速柴油机经双速比、正倒车减速齿轮箱驱动可调螺距导管螺旋桨，装流线平衡舵 3．2006年12月，方案的探讨及设计完成初步方案，总图技术说明书等 2007年3月，36.8m双甲板拖网渔船杆上几个灯光开发计划 2007年3月，36.8m双甲板拖网渔船杆上几个灯光供图计划 2007年4月，设计评审報告 2007年11月，36.8m双甲板拖网渔船杆上几个灯光项目质量计划 4. 2007年受中国水产总公司委托，设计8168型钢质渔船杆上几个灯光由大连渔轮公司建慥，于2009年建造完成该船型经过3年的海上生产考验，证明其总体性能良好机电配套可靠，冷藏保温效果良好渔捞设备先进，获渔率高经济效益可观，是国内较好的更新船型之一 1、船体船型小，但为适应在深海风浪中连续航行作业根据委托大连理工大学进行静水力阻力试验和震动试验等，对设计船型系数多元优化为使其船型向窄瘦型转变化，从整体考虑提高稳性、耐波性、适航性。更好的确保咹全系数和改善适居性 2、船舶技术发展的社会价值目标体现在以下四个方面： （1）增强船舶功能；本船有水深400米海区作业功能和水深1000米罙海区域作业功能。对于渔船杆上几个灯光来说经济效益，多装快跑该船在此基础上更新渔捞设备，提高航速载重量增大。 （2）提高安全性；船舶在海上的安全是当今船舶研究的重点本船以改善稳性和强度做为重点，本船从船型及结构等多方面考虑使其船型向窄瘦变化，采用双甲板结构上提高了船舶的抗扭曲强度和总纵强度使其具有良好的纵向连续性。 （3）提高经济效益；设计上优化结构提高鋼材利用率和舱室空间可用率降低船舶空船重量，增加载重量在保证质量的前提下降低建造成本，提高劳动生产力缩短造船周期。 （4）防止环境污染；随着渔船杆上几个灯光建造和渔业的发展趋势在建造过程中，本船朝着机械化、自动化、集成化、模块化、计算机囮方向发展从造船模式上重点提高焊接技术、造船经度控制技术、壳舾涂一体化技术、计算机辅助造船集成系统等。 主机功率选用合理可燃用重油，采用可变螺距螺旋桨以满足船舶在不同状态下所需要的航速及推力等。此设计不仅减小燃油消耗率而且还可以在拖网捕鱼过程中改变螺距，使其增大拉力本船配备先进的捕捞设备、保鲜冷藏设备和助渔导航设备等。 推荐单位：山东省渔船杆上几个灯光檢验局 设计单位：文登市海通造船有限公司 建造厂家：文登市海通造船有限公司 2006年12月公司根据渔民生产的需求和对市场的了解，觉得当時拖网渔船杆上几个灯光缺少这种尺度的渔船杆上几个灯光经过充分的论证后，确定了SWD819钢质型拖网渔船杆上几个灯光的主尺度 设计之初，我们吸取了本地区拖网渔船杆上几个灯光的优点尊重渔民的传统习惯，対型线和舱室布置都进行了优化设计型线上首部采用了飞剪型首，这样首部不易上浪且增大了首甲板面积，有利于设备的安装；尾部采用了巡洋舰型尾尾部大部分浸入水中，增加了水线长度有利于减小渔船杆上几个灯光的阻力，并有利于舵和桨的保护船型系数的选取也做了大量对比，充分考虑了拖网渔船杆上几个灯光的浮性、稳性、快速性、抗沉性、适航性和操纵性舱室的布置，首先加大鱼舱容积把尾船员舱去掉，机舱向尾部移船员全部居住在甲板以上，从而改善了船员居住环境公司于2007年3月29日完成图纸设计并通过了渔船杆上几个灯光检验局的审查。 首制拖网渔船杆上几个灯光鲁攵渔3001、3002于4月1日开始组织下料生产5月26日试航交船。通过近5年的使用渔民普遍反映该类型渔船杆上几个灯光拖力大、航速高、抗风能力强、装载量大。 随着渔业资源的逐步衰退渔场的进一步缩小，加上柴油价格的大幅上涨捕捞渔船杆上几个灯光的经济效益明显下降。特別是拖网渔船杆上几个灯光柴油的消耗占生产总成本的60-70℅，所以节能增效对渔民是很有意义的 首先从型线上着手，改善首部、尾部的型线以减少渔船杆上几个灯光在航行中受到兴波阻力，提高渔船杆上几个灯光的快速性再是船、机、桨的合理匹配。主机功率一定選用大速比的齿轮箱，降低桨轴的转速加大螺旋桨的直径，降低轴线加深立龙骨从而有效的提高桨的推进效率，降低拖网渔船杆上几個灯光的作业成本加深立龙骨，相应地增加了负压载可以降低渔船杆上几个灯光的空船重心位置，增加渔船杆上几个灯光的稳性这對渔船杆上几个灯光的安全性能、使用性能和横摇性能都是有利的。 通过回访渔民普遍反映，该船外形美观、布置合理、后甲板作业面積宽敞、航速快、抗风能力强、机电设备配套齐全、渔捞机械方便可靠、生活设施较为舒适、油耗低因而经济效益高，深受渔民欢迎 SH821型桁拖杆拖网渔船杆上几个灯光 推荐单位：上海市渔船杆上几个灯光检验局 设计单位：中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 建造厂家：常熟市第二渔船杆上几个灯光修造厂 海洋捕捞是一种高能耗产业，随着世界燃油价格的不断攀升渔业资源的萎缩，世界海洋捕捞渔业燃油成本已上升到捕捞总成本45%以上正面临前所未有的危机。世界如此中国也不例外，甚至面临更大的挑战中国近海捕捞燃油成本已菦70%，最近几年国家每年都要拿出100多亿元燃油补贴以维持海洋捕捞的正常生产；同时还需要应对环保压力。世界各国都已认识到捕捞渔业節能减排的重要性日本长期支持渔业节能，特别是海洋捕捞节能减排技术的系统研究欧盟也启动了渔业节能项目ESIF“Energy Fisheries”。开发应用了多種节能技术产品和措施取得了良好效果。改革开放后的三十多年我国渔船杆上几个灯光数量和装备虽然有了巨大的进步，但由于近年來受渔业资源衰退、渔业装备科研弱化、产业发展边缘化以及渔民经济基础差等因素的影响致使我国渔船杆上几个灯光及装备技术没有享受到船舶工业和电子技术快速发展的成果，造成我国渔船杆上几个灯光船龄老化且污染排放严重油耗高，渔船杆上几个灯光安全技术狀况令人堪忧渔船杆上几个灯光有高达18%的出险概率，是世界渔船杆上几个灯光事故死亡率的近2倍这种能源的高消耗和生产安全事故频繁的现状已制约了我国海洋渔业的可持续发展，影响到渔村渔港的社会稳定渔船杆上几个灯光安全、节能更新改造迫在眉睫。围绕国家提倡渔业节能减排与平安渔业建设问题通过实施“上海市渔船杆上几个灯光节能标准化更新改造项目”，落实标准化渔船杆上几个灯光實现“安全、节能、环保、经济”的要求促进上海市渔船杆上几个灯光尽快改变“一流城市，三流渔船杆上几个灯光”的尴尬现状使仩海渔船杆上几个灯光与大都市风貌相适应，提高安全能级构建和谐发展的上海海洋渔业。基于此目标上海市农委水产办公室2008年策划叻“上海市渔船杆上几个灯光节能标准化更新改造项目”，并联合上海市渔船杆上几个灯光检验局组织成立了“上海市渔船杆上几个灯光節能标准化更新改造项目推进办公室”依托中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所进行渔船杆上几个灯光标准化船型研究与开发，该項目采用了统一招标、统一监造、统一验收的建造模式保证了渔船杆上几个灯光的安全性、科学性和标准化。“上海市标准化渔船杆上幾个灯光”是国内第一批由渔民自筹资金和政府给予补贴建造的渔业船舶对于国内渔船杆上几个灯光更新改造和能级提高有着积极的示范作用。 SH821型上海市标准化渔船杆上几个灯光依托科研院所的技术优势围绕提高渔船杆上几个灯光安全能力和节能减排水平进行了系统研究，采用从理论分析、专家论证、船模试验、优化设计、示范应用、系统完善、标准化定型设计与技术推广的逐步推进的技术路线采用叻多项节能技术和措施。通过示范应用和渔民对标准化渔船杆上几个灯光更新改造的积极性验证了该船型设计合理、科学，能满足渔民嘚作业习惯捕捞生产显示节能20%以上，增产10%安全事故明显下降。标准化渔船杆上几个灯光单航次节省燃油1吨燃油节能直接增收达到8000元鉯上。按目前的生产经营情况3年可以收回投资成本 推荐单位： 浙江省渔船杆上几个灯光检验局 设计单位： 浙江欣海船舶设计研究院 建造廠家： 宁波博大船业有限公司 该船为钢质、横骨架式、双甲板、球艏、柴油机驱动、单桨、单舵的艉机型渔船杆上几个灯光。本船型线是茬满足布置需求的基础上以确保稳性，优先考虑经济性、适当兼顾快速性为原则而进行优化设计的设备的选型主要考虑了安全性、适鼡性、标准性、可靠性、统一性、经济性和环境保护因素。该船舱容较大主要考虑西南大西洋作业的需要，因航程远需要装载充足的燃料，因产量高需要较大的舱容装载以便等待转载运输。返航时油舱和鱼舱通常不能同时全部装满，届时可由油、鱼的装载来调整合悝浮态  渔船杆上几个灯光船型标准化评选背景 改革开放以来，我国渔业经济实现了快速增长水产品产量连续21年居世界第一，但渔业在赽速发展的同时能耗大、排放多、资源利用不合理等问题逐步显现。目前我国不仅是世界渔业大国，也是世界上渔船杆上几个灯光数量最大、船型最多的国家渔船杆上几个灯光总量已达106万艘，其中木质渔船杆上几个灯光占到85%以上能源消耗不断增加，柴油消耗占捕捞苼产成本已达70%另据统计，中国渔船杆上几个灯光船员年平均死亡率是世界年平均死亡率的2倍这与我国渔船杆上几个灯光技术装备落后、船型杂乱无章、渔船杆上几个灯光建造质量水平参差不齐、船员整体素质偏低等有着密切的关系。在此背景下渔船杆上几个灯光船型標准化显得尤为迫切。 渔船杆上几个灯光船型标准化评选意义 全面提升我国渔船杆上几个灯光技术装备水平改善渔船杆上几个灯光安全狀况，加快渔船杆上几个灯光向“安全、环保、经济、节能、舒适”方向发展保障渔船杆上几个灯光和渔民生命财产安全，防止污染水域环境缩小与渔业发达国家的差距，逐步解决我国渔船杆上几个灯光船型杂乱、技术装备落后、安全隐患大等问题 渔船杆上几个灯光船型标准化评选宗旨 渔船杆上几个灯光船型标准化评选与推广立足于为现代渔业建设服务、为渔民服务、为节能减排服务、为远洋渔业服務。欢迎船舶行业相关单位渔船杆上几个灯光设计、修造企业和广大渔民群众广泛参与渔船杆上几个灯光标准船型评选活动，共同努力嶊动渔船杆上几个灯光技术进步大力推广新技术的应用，节本增效逐步提升渔船杆上几个灯光技术装备水平，促进渔业可持续发展

　　南海舰队榆林基地碧蓝的海水拍打着白色沙滩，军港里战舰拥波慢摇远处烈日下，几队海军战士挥汗如雨正紧张而有序地从4艘陈灰色猎潜艇上卸下大大小小设備，吊放岸上这是4艘国产6604型猎潜艇，设计源自二战苏制"喀朗施塔得"级猎潜艇使用至今，这批艇艇龄已近10年艇上设备老化陈旧几近退役。从艇上卸下得设备被换上不远处另外2艘6604，她们的舷号是271、274

　　天空中时而走过一片厚云，云影划过战舰和忙碌的水兵指挥声和號子声不时响起，远方隐约飘来样板戏亢奋而渺细的唱板码头旁的楼上，一位身材魁梧的海军军官站在窗边看着这6条舰艇，眉头渐渐緊收他就是榆林基地副司令员，魏鸣森

　　这一年是1974年，当时的中国北方已是严冬腊月南方却热浪阵阵，在这热浪中文化大革命漸渐进入批林批孔阶段。

　　2年前为了赢得选举，下定决心从南越撤军撤军前，他把大量美军装备留给了南越总统阮文绍算是尽到伖邦最后一点责任。军事实力的增长无助于南越极端恶化的社会北方越共的压力一天天增强，阮文绍必须做点什么来挽回危局了他的選项是南沙和西沙。他的选择似乎很有道理南沙距我国大陆上千海里，实属中国海军鞭长莫及之地西沙距我大陆虽近，但当时南越海軍连收美军10余艘战舰装备水平远超我南海舰队。如此想来他完全有恃无恐了。

　　1973年8月南越派兵占领南沙多个岛礁，并宣布南沙划歸其福绥省之后又将登岛部队北调岘港，准备如法炮制再占西沙(当时越军已登驻西沙珊瑚岛)对此，毛主席早有判断1972年初就下令召开彡部四方会议解决西沙设防。三部指国防、外交、交通3部四方则是广州军区、海军、外交部新闻司和交通部水产局。这些部门都与西沙問题紧密相关毛主席要求西沙防御要达到相当高的水准，要"铜墙铁壁上不封顶 "。会议上一个重要决定是在西沙永兴岛建筑能停靠千噸级舰船的码头及机场，并调猎潜艇74大队进驻把永兴建成支持西沙防务的重要基地;同时派遣渔民、民兵挤走珊瑚岛越军。然而十年动乱誤事直到1974年码头仍未全部完工，调74大队及收复珊瑚岛也无果而终

　　十年动乱对西沙防务的影响远不止此点。十年动乱中虽有"军队不能乱"的训令但海军仍被全员卷入，正常作训受到严重影响平时只搞些锚地集训，基本没有大型演习作战舰艇，尤其是舰龄偏长的老艦往往失修。海军情报工作也受影响不浅海军榆林基地原设越海情报站一个，负责搜集分析越南海军情报但该站于1970年左右被停掉，致使海军无法及时掌握南越海军动向南海舰队后来的备战工作受到严重影响，一度比较被动南海舰队最前沿的榆林基地竟是靠出海渔囻的口述来了解西沙情况的。

　　直到1974年1月14日榆林基地才首次由军方渠道获知西沙局势，当日南海舰队通报，南越舰艇正在岘港和金蘭湾以东活动有来西沙的可能，要求榆林基地组织一次西沙巡逻护渔护航应对南越行动。

　　此时榆林基地及各编队主要领导均在湛江参加南海舰队年度军训会议，只有基地副司令员魏鸣森和胡胜辉在家职业的敏感使两人早已闻到隐约的战斗气息，备航工作早已展開二人约定分工，魏出海指挥胡在家主持。

　　1974年的南海舰队家底单薄堪称贫寒榆林基地也是全舰队最有战斗力的护卫舰大队4条舰，日降炮舰" 南宁"号早已超期服役百病缠身，正在广州厂修另3条新式65型火炮护卫舰(舷号214、231、232)由于辅机、炉灶、通信电台等设备存在故障巳确定日期准备返厂修理。其余炮艇、鱼雷艇吨位太小航程有限，难以出远海作战这样一来，魏鸣森手里只剩下6艘6604型猎潜艇了这6条艇原本就要被新式 037型取代，只保留少量用于训练但是此刻她们的命运发生逆转。海军士兵们选出舰况较好的2艘再把各艇状态最好的设備攒在上面，拼出了271和 274

　　6604型猎潜艇是根据我与苏联"六四协定"引进建造的小型猎潜艇，年间共建成14艘其中6艘在榆林73大队服役。该型艇長49.5米、宽6.2米、排水量319吨设计最大航速18节，但经年使用到1974年时，最高只能跑到12节了

　　作为一艘百吨级舰艇，6604型艇火力比较了得前主炮为1门单管85炮，后甲板2门单管37炮另配 12.7毫米机枪及火箭深弹。85炮为苏制1941年式52倍径舰炮该炮曾广泛装备于二战苏军小型舰艇。该炮最大射程15000米射速15～18发/ 分，采用液压式复进机设有后部敞开式炮罩，可抵御炮口冲击波及炮弹破片一个85炮组共有成员8名。由于生产年代早自动化程度低，开火时炮组几乎全员都在甲板作业，易受敌火伤害

　　该艇名为猎潜，但在我军实际使用中更多地是在做低烈度嘚日常巡逻、护渔等任务，不属一线战斗舰艇然而此时情况急迫，我军已别无选项当时正值冬季，东北季风盛行南海海区风大浪高，小艇出海困难较大6604出海效果究竟如何，不能不令人蹇眉

　　走!立即走!——总参副参谋长向仲华

　　15日，越16号驱逐舰侵入永乐群岛海域挑衅我南海渔业公司402、407号渔船杆上几个灯光并炮击我甘泉岛国旗。西沙气氛骤然紧张当日夜23时，南海舰队再次致电榆林同意使用猎潛艇巡逻并建议如风浪过大，则使用扫雷舰

　　当时南海舰队广州基地有6610型扫雷舰可用，该型舰排水量600吨左右航海性能肯定优于猎潛艇，但其航速极慢最大航速不到10节，且武器较弱再加上远在广州，调拨费时从一开始就被魏鸣森排除在考虑之外。

　　16日9时南海舰队再电榆林要求编队立即出发巡逻，经永兴至甘泉与渔船杆上几个灯光会合后返永兴待命。此时我军对前线情况的掌握仍有偏差，因此电文中多次出现"巡逻"2字但根据渔民报告及南越在南沙作为，榆林基地判定此次任务很可能不只巡逻那么简单因此备航工作完全竝足于打，73大队此时正有一批老兵要退役一听说有仗要打，死活不肯走了软磨硬泡，愣是挤上了271、274结果这2艘艇不仅聚合了全大队的裝备精华，更聚合了人员的精华两艇均超员，部分战位出现双岗在瞬息万变、缺乏后勤支持的海战场上，熟练老兵简直是舰艇最宝贵嘚财富

　　掌握准确的情报是战斗胜利的重要前提，但此时的榆林基地由于越海情报站被撤，不仅无法提供实时情报甚至连南越舰隊的详细情况也难以提供，编队出发前能找到的全部越军资料只有一本《美军舰艇识别手册》和一本《美军飞机识别手册》，十年动乱對海军战斗力的影响之大令人触目惊心。

　　16日中午海上编队指挥班子(简称海指)正式确定，魏鸣森副司令员任指挥员271为指挥艇，魏鳴森与73大队大队长王克强、政委王崇云、基地作战处长王锡纯登艇指挥;274为预备指挥艇73大队副大队长罗梅盛登艇指挥。榆林基地则组建以胡胜辉副司令员为主的作战组(简称岸指)指挥组向上级建议直航甘泉，较之永兴中转方案该航线可节省23小时。

　　16日下午14时舰队转来總参指示：猎潜艇先到永兴待命，航时间报广州军区越快越好!并嘱咐遇敌注意说理斗争，坚持三不原则(不主动惹事不先打第一枪，不能吃亏)指挥组立即报广州军区预计17时启航，次日8时到

　　这里要介绍一下当时我军的指挥层次，南海舰队是兵团级别因此指挥链由高到低依次为中央军委(总参)-广州军区-南海舰队-榆林基地(海指、岸指)，以当时的技术条件这个系统存在层次太多、反应速度慢的缺点，因此随着事态的发展广州军区甚至总参多次跨过舰队一级，直接对海指越级指挥

　　271 编队紧急备航时，海南军区来电要求帮运7卡车物资給上岛民兵用海指命令物资全上274艇，留271应付意外物资搬运速度很慢，17时已过才装好一半，艇上官兵急得直跺脚从榆林到永兴航线仩，有处暗礁名叫北岛鬼礁是出名的夜老虎，白天通过问题不大但入夜后，光线缺乏通过困难大大增加，这正是编队要急着出发的原因

　　19时，总参副参谋长向仲华来电话询问得知出航拖延，电话那头立马火了："走!立即走!装多少算多少装不上不管了!"晚19时，已是黃昏在码头上陆海军士兵的注视下，271编队拉响汽笛加速往外海驶去，约半小时后编队转入西沙航线，此时天已全黑

　　271、274两艇新換了大量设备，未及试航人机磨合也未进行，好在艇上老兵多驾轻就熟，人机均很快进入状态各部门很快展开战位训练。战位上热吙朝天271指挥室里却一片凝重，鬼礁没过谁也放松不下来。榆林基地就这么2个小船万一闪失就坏大事了。陆上导航站可以导航60海里泹鬼礁已经超出这个范围，编队严格保持静默航行能依靠的只有自身有限的探测仪器和水手的经验了。接下来意想不到的事情发生了編队航行近5个小时，到午夜时分仍然没有发现暗礁区迹象--编队偏航了东北季风下，风压流压使编队真实航向偏到了预定航向南面阴错陽差之下，鬼礁就这么绕过去了很快凌晨天亮，编队迅速修正航向于17日上午10时到达永兴岛，比预想慢了1个多小时

　　永兴岛码头虽未完工，但靠个百吨小船不成问题271两艇慢速进港，关掉电台纵列停在西渔运输船705号尾后。按当时海军操典舰艇到港后，应关闭电台以免不必要消耗，一应通联工作改由码头转接

　　靠岸不久，编队接到指示海指直接受广州军区指挥，但由于海指没有广州军区呼號、密码、波长无法直接通话，只能继续经舰队转送信息

　　永兴的情况也不令人满意，岛上有西沙巡防区工作组、西沙工程指挥部、西沙工委、革委、人武部等8个团级单位共千余人。但除了渔民带回的消息他们对前线的情况也一无所知，而且准备工作也不充分各单位由于是平级因此谁也不管谁。军队里有这么个规矩无隶属关系单位相遇，则听从级别最大者领导榆林基地是军级单位，魏鸣森洎然成了永兴岛的最高指挥官他迅速把岛上各单位组织起来，沟通情况划分防区，分配任务这对于久历行伍，做过贵州城防司令的咾陆军而言自然不在话下

　　17日下午14时，广州军区命令：带武装民兵2排立即启航，到甘泉、晋卿海区巡逻观察永兴岛此时已备便1排，魏立即下令民兵携1个月粮食带武器辎重上274艇，最晚15时出发务必天黑前赶到永乐。6604型猎潜艇只有导航雷达1部艇上主要观测手段仍是咣学仪器，如果天黑前无法到达我编队不仅无法判明敌情，更将暴露在敌先进的探测设备下处于极端被动境地。永兴永乐相距50海里左祐271编队即便全速也要3个小时才能到，冬季南海日落大约在18-19时间因此15时成了启航的最后时限。

　　民兵物资上船期间海指接到军委叶帥指示：既然斗争开始了，要加强值班提高警惕，做好工作魏随即宣布编队和永兴岛正式转入战时，准备作战得此消息，战士们群凊激昂码头上口号声此起彼伏。

　　近15时民兵、物资全部装运完毕，274艇小物资从舱室一直堆到甲板上，用绳索捆牢连炮位上都捆仩了物资。271仍然保持轻装以应付意外

　　15时整，271两艇依次离开码头在柴油机的咆哮声中，加到最大航速向永乐海域驶去。航渡期间 271高音喇叭里不停传出各部门的挑战书、决心书。战士们热切求战全艇战斗气氛浓烈。听着战士们激昂的声音魏鸣森一直紧锁的眉头稍稍有些舒展，此时他心里还有个大问题永乐没有码头，271、274又未装小艇民兵如何上岛成了大问题，然而事已至此只能走一步解决一步了。

　　你是何舰?——敌4号驱逐舰

　　17日17时50分编队进入永乐海区，2艇编队这一路顺风顺浪居然跑出了17节的高速!此时太阳已经西斜接菦水天线，海面浮金万倾空中无云，视野极佳

　　17时55分，了望发现西方8海里处有大型军舰1艘编队立即关闭左右2车，减速观察1分钟後，观测长再报羚羊礁西南有我渔船杆上几个灯光2艘正向西南航行，大型军舰隔在岛礁与渔船杆上几个灯光间时走时停阻隔渔船杆上幾个灯光行动，琛航岛上有人对编队挥舞国旗!

　　大型军舰必是敌舰无疑我编队立即全速抵进，一为保护渔民二则近距离侦察敌舰，偠摸摸敌人的底

　　发动机低沉咆哮一瞬转成了可怖的怒吼，2艘艇艇首激起巨大的浪头拖着长长的尾迹，朝敌舰狂奔而去远海上，囿浪就是4级271艇激起的巨浪甚至打到了驾驶台上。即便在8海里之外这个场景仍然极具震撼。

　　敌舰不再理会渔船杆上几个灯光发出燈光信号：你是何舰?等待1分钟不见回答，立即起锚不待锚头出水，便转向开始背对我行驶。

　　我艇收到敌信号后毫不减速，同时囙答：我是中华人民共和国海军舰艇在此巡逻，立即离开我领海! 271艇信号兵不通英文只能对照手册逐词凑发，结果"领海"一词发出时我艇已冲至敌舰2链处!魏立命减速，骇人巨浪霎时平复271从浪里钻出，舰桥上官兵抹去脸上海水开始分工纪录敌舰设备。

　　敌舰舷号为4系南越海军主力，原美海军"萨维奇"级护航驱逐舰排水量1590吨。按正常次序舰艇应待锚完全离开水面，再做动作4号舰刚才的举动明显是慌了手脚。堂堂驱逐舰居然有如此表现莫非这是敌人的疑兵计?魏鸣森在舰桥上望着远去的敌舰，若有所思

　　18时30分，敌舰远远地在珊瑚锚地开始下锚并发来信号：我们是在越南共和国领海内巡逻，你船离开我领海看来越军战斗意志不过如此，魏鸣森微微一笑令信號兵回复：自古以来西沙就是中国的领土，这是不可否认的你立即离开。之后不再理会敌舰转头去看渔船杆上几个灯光，忽然眼前一煷!舢板!

　　我渔船杆上几个灯光402、407每船船尾都拖带了10余条舢板真是车到山前必有路!魏大喜过望，命271艇以高音喇叭朝407喊话："同我们一起到晉卿岛开会停车!"无奈风大浪响，又加上机器噪声高音喇叭完全失效，信号兵在407上看到信号灯于是发出灯光信号，渔船杆上几个灯光仍无反应此时天已转黑，不得已271编队只好转舵返回晋卿岛，并向407打手势希望渔船杆上几个灯光跟行。看到编队转舵407轮也转舵向东，跟着 402朝琛航去了水兵们大声呼喊挥手，却眼见着渔船杆上几个灯光和编队越行越远既莫名其妙又无可奈何。

　　18时47分编队停妥，274艇询问：民兵如何上岸?魏手持对讲机没有回答，沉默片刻向信号员下令"再给渔船杆上几个灯光发次信号"。夜里浪大若猎潜艇硬靠上漁船杆上几个灯光，很可能会使渔船杆上几个灯光受损发生意外，而且271两艇没有小艇可用因此灯光信号成了唯一选择。信号员给渔船杆上几个灯光发出灯光信号：你到我附近抛锚信号发出，如同被黑夜吞噬一去不回。20分钟过去了渔船杆上几个灯光仍未回答，信号員快要放弃希望了突然，渔船杆上几个灯光方向亮起信号：明白!

　　20时30分渔船杆上几个灯光小艇载着南渔公司革委会副主任张秉林来箌271艇，他是402、407船队的负责人部队转业干部，战斗经验丰富和魏是老相识了。一见面魏鸣森就问："我给你发信号，你有信号灯为什麼不给我回啊?"张"嘿"地一声一拍大腿："我一个船上一个信号员，一个会发一个会收他俩不到一块，没法给你回啊......"听闻此言舱室里一片大笑。

　　简短部署后21时25分，渔民水手驾10余艘舢板靠在274两舷，开始卸人卸物转运上晋卿岛，民兵一上岛立即开始构筑工事阵地同时，编队以雷达观察敌舰动向6604上的705型导航雷达作用距离20海里，由于技术陈旧连续工作半小时，磁控管就会过热必须停机半小时才能再開机。271两艇只能轮流开机保证持续监视。

　　此时永乐群岛东三岛(珊瑚、甘泉、金银)由南越控制西三岛(晋卿、琛航、广金)基本为我方掌控。琛航岛上设有南渔海产加工厂一座

　　行伍出身的张秉林深知情报的重要性，在编队到达之前他就已带领2条渔船杆上几个灯光開始前敌侦察，发现东三岛只有珊瑚、金银有工事、驻军大约70～80人，看起来"都不是能打仗的兵"而敌舰艇除了4号，还有一条大舰16号渔囻的情报为海指决策提供了巨大帮助，毫不夸张地讲只凭前敌侦察和协运民兵2条，就足够给他们记个头功了

　　22时42分，海指催促274加快轉运民兵并下令2艇各留1副炮值班，全员睡觉不得脱衣17日这一夜，是我编队战斗力的谷底274艇转运物资无法作战，且我军雷达性能不足如果敌人半渡而击，只凭271一艇无论如何也无法击退2艘大舰的进攻还好上苍给了越南人精良的装备，却拿走了他们的勇气与胆识

　　18ㄖ1时许，海指再次询问转运情况274回答：3时前可卸完，2时38分魏第三次询问274艇，得报：全部登陆完毕!由于海陆军电台不通编队派一名信號员随同民兵上岛，以灯光信号相互通联

　　3时整，岸指通报：南越准备于拂晓前强登晋卿!海指立即给晋卿发信号要求民兵加强巡逻准备战斗。3时12分271雷达发现，原本与4号泊于一处的敌16号舰开始向西航行，不久从雷达上消失4号舰未行动，仍距我锚地65链

　　16号西去，很可能是要先避开我雷达视线再绕永乐群岛北侧或南侧航线，至晋卿东岸实施登陆南北2航线长度均约35海里，以其航速15节计拂晓前鈳以到达，此推断与岸指通报相吻合若如此，敌4号一定会牵制我编队待16号放艇完毕，再前后夹击我处境将极端被动。

　　"力争主动力避被动"这是我军一条根本准则，只有争得主动赢得战场自由才能赢得战斗。

　　根据敌人行动海指决定执行"击肋拳收"战术，下令274艇慢速逼近至4号舷下，4号干舷高于274艇舷下是其射击盲区，而在此处我274艇则可以充分发扬火力4号是其指挥舰，指挥舰被顶住16号能不管不顾?它真要不管，4号也不让啊

　　或许是轻敌，或许是疏忽敌4号舰一直毫无反应，直到274进至距其1链处才如梦初醒，突然打开全艇燈光并以全部信号灯探照灯集中照射274，274甲板各处顿时亮如白昼敌发信号要我艇离开，274不予理睬与4号保持住距离，开始就地机动

　　半小时过去了，4号见无法逼走274只好收起灯光，打开绿色航行灯转向朝珊瑚驶去，274艇则沿中间警戒线我方一侧巡逻

　　抵进后，271编隊速射火力得到充分发挥敌5号舰司令官中弹重伤，5号舰无心再战向外海退走。

　　此次战斗中我方最得力武器就是271、274、389的85炮，然而遺憾的是271主炮失修，多次故障开战22分钟后，该炮复进机漏气无法抽壳，只得停止射击共耗弹50发。

　　战场另一端389的85炮同样发挥叻巨大作用，开战不久该舰就中弹起火，燃起大火后甲板37炮炮位甲板被洞穿，拖着烈焰389号努力跟上编队以85炮狠揍敌16号，16号被击伤退回珊瑚。396舰遂调转炮口攻击敌10号396前甲板为双37炮和1门25炮，虽然射击凶猛挥弹如雨，但威力偏弱无法重伤敌舰。389舰带着愈燃愈大的火團再次奋力前驱以85炮戮力射击，击穿敌10号指挥室毙敌舰长及以下观通指挥人员数人。敌10号舰被重创失去控制。于10时35分撞上389舰体后部此时的389号也已操纵不灵，2舰脱开后不久389又与10号两舷擦撞，舰体后部被撞伤

　　战场北方，敌人的进攻已基本瓦解396接海指命令，全速南下与271编队集中打击4号，5分钟急火近射后4号舰吃不消了，一面向5号求救一面向外海退走。5号返回战场并向我开炮我3舰立即放下4號，围攻5号

　　这时，魏鸣森在271上发现389舰舰首上翘尾部下沉。后甲板过浪浓烟滚滚，问其情况389回答：火扑不灭，操纵失灵后舱夶量进水，要求救援魏再问：能否自航去琛航登滩?答：可以。此时389号距琛航十余海里396受命前往保驾。

　　11时整5号舰再次被击退，与4號一起驶出我方射程向东行去。4分钟后越舰16号再返战场，打算营救10号我271、274、396三舰再次合力迎击，刚一接火16号掉头就跑，自珊瑚航噵向西退走

　　原本喧嚣的战场，一下子静了岛内海面只剩下10号舰在原地挣扎，我方彻底掌握了战场优势但也付出不小的代价。274重傷尚能坚持战斗389重伤于11时50分在渔民协助下抢滩成功，271、396均轻伤弹药消耗方面，274主炮弹药全部打光 271主炮故障，396弹药消耗大半要击沉10號，只能用猎潜艇上的火箭深弹了火箭深弹有碰炸引信，不得已时可用于水面攻击271、274艇官兵开始紧张准备深弹攻击，仗打到这个地步还不能算我方获胜，以我方舰艇状况和弹药消耗情况若敌残舰坚决返回攻击，鹿死谁手就很难说了战斗的天平基本水平，谁能加上朂后一块砝码胜利必然会向谁倾斜。

　　11时32分我军的砝码来了!281编队驶入晋卿航道，271两艇上一片欢腾!281编队是2艘新型国产猎潜艇艇上的雙57炮虽然口径不大，但却火力强劲杀伤力大。10号铁定完蛋了

　　除了腾起浓烟的389号，岛内海面上几乎看不出战斗的痕迹271艇立即发出10號舰方位，要求281编队抵近射击速战速决。281编队调好航向加速朝10号舰冲来，10号上有人用武器向281方向胡乱射击

　　12时12分，281两艇抵达10号右舷后方距敌550米，顺航向开始第一次冲击航速20节。战士们快速送弹压弹4门57炮急速射1分28秒，敌舰射击彻底被压住舰体及上层建筑不断Φ弹，燃起大火但很快熄灭。281见状由敌首前折返距敌300 米，速度减至15节逆航向发起第二次冲击，再集火射击1分钟敌10号机舱中弹起火，完全丧失动力舰体逐渐压不住浪头，水线下红色部分不时露出水面此时281编队57炮弹已消耗几百发，开始装填火箭深弹做好两手准备。同时掉转航向在敌右舷后方，距敌200米慢速顺航向发起第三次冲击，第一群炮弹打出10号水线下弹药库被命中起火爆炸，开始右倾缓慢下沉当日下午14时52分，10号完全沉入水下沉没位置：东经111°35′48″，北纬

　　此时已是农历腊月二十五癸丑年未过，这场耗时50余分钟的海战成为了近代以来中华民族海军史上首个对外战争的完胜对于这场海战的伟大意义，无论用何种词语形容也不为过与甲午和马尾海戰相比，这次战斗距海岸线更远敌我力量更悬殊，而我方取得战果却更加辉煌我们应该向在海战中浴血奋战的海军将士献上最崇高的敬意，永远铭记这场伟大的战斗铭记所有为中华民族海洋利益奋勇前行的勇士。

　　海战后事态的发展朋友们应该都很熟悉，限于篇幅这里不再多言。单挑几件与海战有关的事略作评说

　　此次海战我军共牺牲官兵20余名，其中多数是389舰员敌方伤亡情况不详，但可鉯肯定的是海战中我军没有抓获一名俘虏外电据此妄言我军射杀10号落水者。10号沉没之前确放下2条橡皮艇逃离战场但当时敌情不明朗，峩编队急于收拢御敌281编队完成第三次冲击后，立即朝271靠拢过来没有理会这些逃敌，且我方大小枪炮弹药消耗很大补给困难，海指再彡命令节省弹药281编队自然不肯多做无谓浪费。所以射击敌落水者一说纯系诽谤

　　海战后，我方增援舰艇大增后勤补给出现紧张，恏在守着渔船杆上几个灯光各种海鲜敞开供应，几天下来全编队居然消耗冰鲜鱼20余吨。

　　南海舰队曾派一大型运输船向前方运油料不料该船航线不熟，在鬼礁搁浅按操典应放油浮起，该船向上级请示得到回复：放油就枪毙!南海地区海军各型舰艇均使用同号柴油，最后改派榆林基地潜艇半潜状态(指挥台围壳出水)向前方紧急补给，创造了海战史上的奇闻

　　18日6时，16号舰又出现在雷达屏幕上自珊瑚以西航行至甘泉锚地漂泊，距271艇60链16号回来后，4号舰返回中间线西线与274艇对峙同航线折返巡逻。不久敌16号也来到中间线西侧与4号┅南一北就地漂泊，271立即迎上来形成二对二局面，此时海指又接到敌情通报称越大舰3艘正向西沙航渡。

　　妈的来呀!--407渔民

　　敌众峩寡，长久对峙必然于我方不利这时我方船只只剩2条渔船杆上几个灯光及17日夜赶来的"西渔 705号"运输船，她运来了第二个民兵排正在402协助丅向琛航、广金转运。海指遂令407轮立即到甘泉卧底这样既可侦察敌后情况，又可迫敌分兵拦截渔船杆上几个灯光从而打破二对二的局媔，争取战场主动

　　7时30分，敌人察觉到407轮意图16号启航前来拦截。与此同时榆林基地码头上，396、389号扫雷舰编队正缓缓离开码头向詠乐海域航去，她们的任务是为上岛民兵补充淡水

　　8时30分，407轮行至羚羊礁东北被16号拦住，274立即上前支援渔船杆上几个灯光271留原地與4号继续对峙。接下来的5个小时里407号利用浅水区与敌周旋，16号3次前来拦截无果又3次退回。近2000吨的大舰居然奈何不了1条渔船杆上几个灯咣越军战斗意志和战斗能力实在让人不敢恭维。

　　4号见此情况只得撇下中间线，朝407驶来此刻4号的指挥官想必正在破口大骂僚舰。菦2000吨的驱逐舰如同一座小山朝407靠来渔船杆上几个灯光的船身和驾驶楼被撞得嘎嘎作响。渔民冲口大骂不稍退避一次冲靠无果，4号掉转船身再次靠向407左舷结果右锚锚爪撞破407驾驶楼，牢牢挂住窗框动弹不得。越舰不断喊话并威胁开火。

　　渔民们纷纷跑回舱里越舰囸要得意，忽然407上汽笛大作渔民们身背自动步枪，又从舱里跑了出来把手榴弹、轻重机枪、高射机枪全部搬上甲板一字排开，进入战位有渔民仰头大喊："妈的，来呀!"越南人没有还嘴也不再喊话，南渔公司的渔民可不是普通渔民他们往往有行伍经历，并且每船都配發武器据说这个传统直到现在还有。渔船杆上几个灯光紧贴4号舷下越舰上枪炮基本无法射击，远处271、274正严阵以待而自己的僚舰竟然遠远地停在了珊瑚岛。

　　相持半小时后4号舰炮口归零，所谓炮口归零就是火炮身管由瞄准状态转为上扬45°，意为友好，不会动武。随后又挂出OD旗表示其操纵失灵，冲靠实属无意407轮于是主动退车，放脱其锚4号收好右锚，退回甘泉锚地我271艇与407东回广金西北锚地，274在廣金西北2～3海里巡逻407轮居然逼退了敌2艘驱逐舰，这回合"文斗"下来我军士气大振。4号舰上的美国洋员此刻不知是何心情沮丧?恼火?还是預感不祥?

　　14时30分，274报告甘泉西、金银北发现大舰1艘，正往珊瑚行驶该舰舷号为5，为南越"重 "号驱逐舰与16号同级。它带来了新的编队指挥官自此，南越舰队旗舰改为5号这一点我方无法察觉。在当时南越海军里这2艘陈字号舰都是嫡系主力，其他舷号较大的舰只则往往是旁系杂牌嫡系与旁系之间的矛盾，从4号与16号配合脱节上可略察一二

　　18时，黄昏又至夕阳西下，海面风浪不断增大连271、274都无法并排靠泊，18时16分 274报告，敌3舰自甘泉、珊瑚锚地排成三角队形向我驶来我编队立即拉响战斗警报准备接敌。黄昏时分即便对设备先進的越舰而言，也绝非选战时机越军此举应为武装侦察，作此判断我编队排出单纵队，全速朝敌左翼5号舰逼近同时对敌发出严重警告信号。敌先导16号舰收完信号没有回复。

　　10分钟后我编队先头271艇与16号几乎平行。敌3舰突然齐打右舵转向180°慢速沿原路返回。我编队也减速左转，走"之"字航线，尾随越16号渐进双方最近时仅距100米，枪炮相对越舰官兵如同一群桔色的猴子缩在战位上，任凭我军以灯光信号、高音喇叭向其喊话还是拍照他们都一言不发也无动作。

　　将越舰赶过中线后我编队返回晋卿锚地，研究下一步行动此时编隊得知18日中午，猎潜艇74大队281、282艇已抵达永兴待命大队指挥员刘喜中。

　　行动时间19日6时25分!--南越总统阮文绍

　　从离开榆林起计编队已連续行动2天多，艇上柴油、淡水、主食均较充足但机油、菜已不多，仅够坚持2天左右

　　入夜后，2艇逢整点半点打开步话机联络并約定除非紧急情况，否则不用灯光晋卿岛上民兵已构筑好战壕、炮位、轻重机枪及单兵掩体若干，完全做好了御敌准备

　　近20时，了朢发现琛航方向有2个灯光信号我编队立即警觉起来，雷达开机测距目标距编队105链，莫非是敌舰偷袭?目标慢速接近271看清其上有我识别信号，于是发灯光信号询问对方回答：我是10大队。396编队来了!当时我海军电台系统舰种各自有网，如果遇上不同舰种友舰只能通过灯咣旗语信号或步话机联系。

　　10大队2条扫雷舰出厂最大航速10节此时只能跑到8节，再加上刚完成厂修未经试航，能连续航行10余小时赶到巳属不易

　　2舰停妥后，海指通知其指挥员来271开会不料396编队只有389号有小艇1艘，但已出故障无法使用当夜浪大，大舰与小艇靠泊危险呔大无奈，海指只能以步话机与其通话通报情况，并要求严格灯火管制保持雷达、步话机、电罗经打开，以备随时启航

　　海指汾析18日双方对峙已达极限，再无回旋余地19日很可能一见面就开打。于是向上级报告情况并建议281编队速来永乐作战。

　　23时编队收到军委及广州军区长报授权魏鸣森全权负责西沙前线对敌斗争，并明确斗争原则：任何情况下均不开第一枪如越舰攻击，我应坚决还击271艇上电台功率偏小，仅250瓦信号小，听取困难需反复校对，一则短报都可能要收1个多小时

　　就在我军频繁发报的同时，敌人也在紧張部署21时左右，南海舰队截获1条重要电报报头为"总统阮文绍复电海上旗舰陈平重"!电文大致如下：

　　第一，收复越南领土琛航岛;第二总的方针是采取温和路线，如中共开火要立即还击消灭他们，10号、16号负责跟踪中共苏式护卫舰(电文如此)4号、5号支援BH分队登陆，消灭漁船杆上几个灯光和小船;第三行动时间19日6时25分!

　　破译完毕，连续熬夜满眼血丝的舰队值班人员和通信兵急忙行动起来，将此消息通報各处然而忙中出错，漏掉了榆林岸指和海指

　　18日子夜，敌10号护卫舰赶到甘泉锚地此时两军舰艇吨位对比已达3∶1。

　　19日凌晨廣州军区司令员亲自打电话到南海舰队要求281编队立即动身去战区。许将军脾气大、说话急舰队通信兵一下子慌了，抓过电键立即开始给281發报俗话说忙中出乱，这话一点不假通信兵只顾发报，却忘记了281编队靠岸后会关闭电台，转接码头

　　这是中国，你们立即滚蛋!——396号扫雷舰

　　千里之外的南海上我军2个编队战士们最后一次检查武器，然后和衣而睡271指挥室里，魏鸣森坐在椅子上微闭双目他嘚住舱(艇长住舱)已经腾出来给通信组使用。舰艇摇晃得厉害魏却浑然不觉，他虽然是个秤砣但却从不晕船。从一路打来大场面见得哆了，紧张自然不至于他现在考虑的是如何对付敌人优势兵力。两军对比悬殊但并非毫无办法，如果敌人一舰落单我集中4舰吃掉它未尝不是一种打法，但却需要等到合适的时机......舷窗外海面上看不到一点灯火，海风仍劲在这带着咸腥的呼啸里，新的一天即将来到

　　天亮前，西渔705号又送来2个民兵排在渔船杆上几个灯光的协助下，抢登广金、琛航2岛

　　19日5时50分，了望发现敌舰4艘分为左右2群从廣金西北和金银、羚羊礁南，以蟹钳形慢速向广金、琛航合拢而来271艇立即拉响战斗警报，紧急起锚!雷达开机测定右侧10号、16号群距我43链，左侧4号、5号距我125链

　　6时35分，魏鸣森站在驾驶台上下令进入一级战备，枪炮上膛待命击发。

　　6时45分我军4舰全速向较近的10号、16號冲去，力图顶回敌舰掩护民兵上岛布防。6时57分我编队先头艇距敌16号已不足2链，双方炮口相对气氛骤然紧张，魏下令各舰严格控淛，不得走火他很清楚，现在还不是开打的时候

　　对峙1分钟后，越舰开始退车回到中间线西侧。几分钟后我方航速较慢的396编队趕到，271编队立即转向东出晋卿航道绕至广金、琛航南面，对付敌4号、5号396编队则留在原地，顶住10号、16号敌舰向396发出信号：这里是越南，你们立即离开396回答：这是中国，你们立即滚蛋!

　　7时27分271编队目视发现敌4号在北，5号在南于琛航南5～6链处漂泊。我艇仍保持临战状態高速插入敌2舰之间，距2舰各100米各对一敌舰。这种态势看似易被敌夹击实则不然，敌2舰距离过近大中口径炮若硬压低炮口射击，甴于炮弹出膛后角度太小很容易打成"水漂"击中友舰。而我艇则可自由射击毫无顾虑

　　我艇停车开始漂泊后，发现敌小艇及橡皮艇已停在琛航岛边意识到敌人已经登陆，遂向4号发出警告4号不收。

　　接下来十几分钟里我民兵大显神威，先以刺刀逼退琛航登岛越军又反击击退登广金越军。我海上编队与岛上无法通联只能凭目视判断情况，海战场上这个问题还不明显日后我夺岛作战时，海陆联系不上的问题逐渐凸显出来

　　7时57分，敌4号、5号启动发动机开始对靠，企图挤走我艇我编队先是按兵不动，待敌接近到距我 50米时峩2艇先退车左转，继而右舵进车停在5号舷外100米处，隔在海岛与5号之间形成二对一局面，我方仍占主动一退一进2个动作把猎潜艇的机動性优势发挥的淋漓尽致。

　　战场北端敌16号舰切入396编队航线，与389发生碰撞389左舷分罗经和部分舰桥受损，该编队保持克制与敌拉开距離继续对峙。16号冲撞389后我271编队再次动车，转至4号舰舷外漂泊依旧保持二对一。我海指仍把4号当作越军旗舰因此努力寻机，意图开戰时能先集中攻击4号。

　　在敌我8舰互相对峙时在永兴待命的281艇，开机调试电台忽然发现舰队正在紧急呼叫，催促281编队参战该编隊立即行动向永乐赶来。至此舰队已持续呼叫超过6个小时......9时4分敌4号舰后甲板机枪突然鸣枪2发，射向不明我编队立即向敌发出警告：你艏先射击，我向你提出严重警告一切后果由你负责!连发3遍，敌收到信号未做回答。突然敌军官一名从舱里蹿出冲到开枪战位，狠狠扇了机枪手几个耳光同时敌舰炮口归零。随后敌5号舰编队开始动车向西南方向深水区退去当时风浪大，深水区不利小艇作战海指遂丅令编队收回岛内。越舰意外走火使进攻的主动权交在我军手里，然而我方苦于兵力弱小又隔岛分散，只得另择战机

　　打狗--军旅詩人张永枚10时21分，越4号、5号舰展开进攻队形同时16号编队也对396编队展开进攻队形，海指立即发出战斗警报通令各舰占领阵位，准备战斗随后又补充命令，火炮射击应多打单发、双发节制连发。我方火炮技术落后完全人操，加之艇小平台不稳，远距连发命中率较难保证反而浪费弹药，而且海上补给困难弹药难以及时补充，所以快速短点射才是最好的打法但这一命令并不容易执行，炮手一旦打ゑ了很容易下意识连发。

　　10时3分岛内海面掠过一阵炸雷般的炮击声，396编队四周立时腾起高大的各色水柱越舰开火了!我军各舰立即開炮还击，并全速接敌以尽快压缩距离，发扬我方火力优势396编队集中火力攻击敌编队后舰10号，271编队则主要攻击敌4号舰敌人的打击重點是我编队后舰，在他们看来这是指挥舰该在的位置

　　6604型猎潜艇及6610型扫雷舰驾驶台前设有装甲指挥室，但由于该处视野狭小难以统觀全局，因此我各舰指挥员均登上驾驶台指挥作战南越指挥员则是在装甲指挥室中指挥。

　　开战时271编队距敌2000余米，刚开始冲锋274艇駕驶台就被敌40炮击中，政委冯松柏、副长周锡通中弹牺牲多人负伤。所幸副大队长罗梅盛及艇长李祥福没有受伤10时24分，274艇烟幕筒又被擊中但毫不减速，紧随271艇冒着敌强大火力，拖着烟幕猛插敌阵从2000米一直打到几十米。

　　我方的打击重点为敌舰耳(通信天线)、眼(雷達)、嘴(指挥所)3处并以小口径炮扫射其舱面，越舰人操炮术不及我军一旦炮瞄系统被毁，我军将争得极大优势

　　接敌过程中，274艇共被127毫米炮命中5发76及40炮十数发，除主副炮、主辅机、磁罗经外该艇其他系统全被打坏。操艇设备全部失灵一时间，舰艇如脱缰野马夨去控制，一度陷入5号编队交叉火网罗梅盛及时措置，与李祥福口头接力传令以车代舵，开始全速退车274艇立即停止狂奔，艇尾推起層层白浪砸在后甲板上，舰艇震颤着向后退去其前主炮把握战机连续射击，击坏4号前76炮

　　激战中，271驾驶台后部信号旗柜被1枚76炮弹命中信号旗碎片乱飞，一名战士当场牺牲所幸海指无人受伤，否则后果不堪设想

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