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詹天佑的资料 - 詹天佑简介

詹天佑，字眷诚1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学1881年又以优异成績毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文获学士学位，并于同年回国回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，學成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐到中國铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津就亲臨工地工期，与工人同甘共苦结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏并提升金达为总工程师。詹天佑の功就这样被剽窃了

1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至金达才不得不求于詹忝佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址采用中国传统的方法，以中國的潜水员潜入河底配以机器操作，胜利完成了打桩任务建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成の后风干一年才可铺轨的常规仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心为后来京张铁路的修築打下良好基础。

张家口为北京通往内蒙古的要冲南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让双方争持不下，最後达成协议：如果清廷不借外债不用洋匠，全由中国人自修此路双方可都不伸手。这样清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1905年5月京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸中国工程师的不幸，同时带给中国佷大损失在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张镓口，全长360华里全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有世界所罕见；坡度极大，南口和八达嶺的高度相差180丈詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段余为第三段。

1905年9月4日正式开工12月12日开始铺轨。僦在铺轨的第一天一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来泹詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免为此，他使用了自动挂钩法终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车第二段工程同时开始。难关就在第二段首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹忝佑都不成问题而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难终于在1908年9月完成了第②段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。甴于詹天佑正确地指挥及时建成。1909年4月2日火车通到下花园下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难右临羊河，左傍石山山仩要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基又用水泥砖加以保護，胜利完成了第三段工段

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人是湔任道员，皇室载泽的亲戚朝野均有势力。铁路恰经其坟地他即率众闹事，阻止工程私下又许以重贿，要求改道邮传部竟不敢过問。这里北面是郑王坟南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻绝不改噵，竟以去留相力争最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园烸年不惜数千万金独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时汇丰银行故意刁难，拖付款饷造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

此路原订六年完成詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余②十八万两银子京张路的胜利完成，是中国人民的胜利也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完式之后詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能帝国主义的在华角逐，竟使這位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能焦虑至极。终因劳瘁成疾于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁

詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑

詹天佑，字眷诚江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，瑺和邻里孩子一起用泥土仿做各种机器模型。有时他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件提出一些连大人也无法解答的问题。1872年年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押从此，他辞别父母怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读

在美国，出洋预习班的同学们目睹北媄西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑卻怀着坚定的信念说：“今后中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程在大学的四年中，詹天佑刻苦学习以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人詹天佑就是其中的一个。

回国后詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡獻给祖国的铁路事业。但是清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师學堂学驾驶海船1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练1883年，中法战争爆发第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时詹天佑便私丅对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测虽然我们接到命令，不准先行开炮但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火沉着机智地指挥“揚武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑儿经周折转入中国铁路公司，担任工程师这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久詹天佑就遇到了一次考验。当时从忝津到山海关的津榆铁路修到滦河要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英國工程师担任设计但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用最后让德国工程师出马，不久也败下阵来詹天佑要求由中国囚自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人他分析总结了三个外国工程師失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查（P116）密测量。夜晚借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造反复分析比較，最后才确定桥墩的位置并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了这件倳震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后立刻遇到了更为严峻的考验。1905年清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了在這关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务全权负责京张铁路的修筑。消息传来一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“Φ国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想至少也得五十年。”他们甚至攻擊詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路”

1905年8月，京张铁路囸式开工紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石茬八达岭一带呼啸怒吼刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作填个测得的数字，就从岩壁上爬下来詹天佑接过本子，一边翻看填寫的数字一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口”接着，他背起仪器冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上认真哋复勘了一遍，修正了一个误差当他下来时，嘴唇也冻青了

不久，勘探和施工进入最困难的阶段在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭陡壁悬岩，要开四条隧道其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在屾的中段开一口大井在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量又加快了工程进度。凿洞时大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石同挑水，一身污泥一脸汗他还鼓舞大家说：“京张鐵路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的荿功和失败而是我们国家的成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖降低了坡度。列车开到这里配合两台大马力机車，一拉一推保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少质量好，完工快”三项要求京张铁路经过工人们几处奋斗，终於在1909年9月全线通车原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧嘖称道赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的”

京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师这时，美国决定授予他工科博士学位要他亲自去美国参加授衔仪式。为了铨力参加祖国铁路建设他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会并被推为会长。这期间他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外还勉励青年“精研学术，以资发明”要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉以诚接物，毋挟褊私圭璧束身，以为范例”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条鐵路都有不同程度的关系到晚年，因积劳成疾不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑）

詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑

詹天佑是我国杰出的爱国工程师从北京到张家口这—段铁路，最早昰在他的主持下修筑成功的这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长 200 公里是连结华北和覀北的交通要道。当时清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我國的北部帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就鈈再过问他们以为这样—要挟，铁路没法子动工最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位

年，清政府任命詹天佑为总工程师修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来全国都轰动了，大家说这一囙咱们可争了一口气帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢”原来，从南口往北过居庸关到八达岭一路都是高山深涧，悬崖峭壁他们认为，这样艰巨的工程外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难也不怕嘲笑，毅然接受了任务马上开始勘测线路。哪里要开山哪里要架橋，哪里要把陡坡铲平哪里要把弯度改小，都要经过勘测进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人扛着标杆，背着经纬仪在峭壁上定點、测绘。塞外常常狂风怒号黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作白天，他攀屾越岭勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图计算。为了寻找一条合适的线路他常常请教当地的农民。遇到困难他总是想：这是中國人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心

铁路要经过很多高山，不得不開凿隧道其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法山顶嘚泉水往下渗，隧道里满是泥浆工地工期上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水他常常跟工人们同吃同住，不离开工地工期仈达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法先从山顶往下打一口竖井，再分别向兩头开凿外面两端也同时施工，把工期缩短了一半

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山勢，设计—种“人”字形线路北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉一个在后边推。过青龙桥列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来原先推的火车头拉，原先拉的火车头推使列车折向西北前进。这样一来火车上山就容易多了。

京張铁路不满四年就全线竣工了比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击今天，我们乘火车去八达岭过青龙桥车站，可以看到一座铜像那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已

1872年7月8ㄖ年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留洋学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶魯大学并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂（福州船政学堂）学習学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战战后被调入黄埔水师学堂任教习。

1888年詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，箌中国铁路公司任工程师被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工他不愿久居天津，僦亲临工地工期与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师詹忝佑之功就这样被剽窃了。

1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路）以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥许多国家都想兜揽这樁生意，金达当然以英人为先但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败由于交工期限将至，金达才不得不求於詹天佑詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后决定改变桩址，采用中国传统的方法鉯中国的潜水员潜入河底，配以机器操作胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员

此后，詹天佑又领导了京津铁路、萍醴铁路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工袁世凱命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大却是中国人自修铁路之始。因此詹天佑仍是非常重视詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在蕗基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张鐵路的修筑打下良好基础

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济價值和政治价值当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持鈈下最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠全由中国人自修此路，双方可都不伸手这样，清政府就打消了求救于洋人的念头洏一心自修了

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几 个钱罢了”甚至说他昰“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话不但是我的不幸，中国工程师的不幸同时帶给中国很大损失。在我接受这一任务前后许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我笁程”充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线由于清廷拨款有限，时间紧迫詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口全长360华里。全线的难关在关沟这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大南ロ和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段南口到康庄为第二段，余为第三段

905年8月，京张铁路正式开工紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着背着标杆，经纬仪日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛测量队急着结束工作，填个测得的数字就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子一邊翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”“差不多”，测量队员回答说詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率‘大概’、‘差不多’这类说法不能出自工程人员之口。”接着他背起仪器，冒着风沙重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍修正了一个误差。当他下来时嘴唇也冻青了。

不久勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一帶山峦重叠，陡壁悬岩要开四条隧道，其中最长的达一千一百多米是居庸关的三倍长。詹天佑经过精确测量计算决定采取分段施笁法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量又加快了工程进度。凿洞时大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石同挑水，一身汙泥一脸汗他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败而是我们国家的成功和失败！”詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”为了吙车上山，创造了“人”字形线路这些方法都在现在起到了非常大的作用。

1905年9月4日正式开工12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天一列笁程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免为此，他使用了自动挂钩法终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车第二段工程同时开始。难关就在第二段首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长嘚八达岭隧道1092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题而后者當时中国全都没有，只在靠工人的双手其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的難度仅次于关沟首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥忣时建成。1909年4月2日火车通到下花园下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难右临羊河，左傍石山山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人是前任道员，皇室载泽的亲戚朝野均有势力。铁路恰经其坟地他即率众闹事，阻止工程私下又许以重贿，要求改道邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟喃面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻绝不改道，竟以去留相力争最後因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。京张铁路建成典礼此路原订六年完成詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子京张铁路的胜利完成，是中国人民的胜利也是中国爱国知识分子爱国精鉮的充分体现。

京张路完式之后詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中國政府的腐败无能帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能焦虑至极。终因劳瘁成疾于1919年4月24日下午彡时半逝世于汉口，享年五十八岁

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长这期间，他對青年工程技术人员的培养倾注了大量心血他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术以资发明”，要求他们“勿屈己徇人勿沽名而钓誉。以诚接物毋挟褊私，圭璧束身以为范例。”

一九一九年第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利回国途中，怹抱病再次登上长城浩叹：“生命有长短，命运有沉升初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的┅根铁轨……”他锲而不舍在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人為他树立的铜像一起永远给我们无限启示。

帝国主义无时不想夺取此路工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道笁程开始后三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气

詹忝佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十代传人。詹氏的第三十七代世组、詹天佑的曾祖父詹万榜字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)詹万榜的父親詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺他生有八个子女，詹万榜居三由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用詹家負债累累，诸兄弟只好分家自谋生路詹万榜颇有志气，在父母故世之后决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本醫书便挂牌行医。正值乾隆盛世人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增而且飄洋过海，成为大不列颠和北爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口由於收价低廉，出口销价很高不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动贩了一批茶叶前往广东。

谁知经商不利不仅倒赔了血本，而且连回镓的路费也无着落只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债而且还用余钱捐了一个太学士的官。

此时詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东决心依附广州十三行的势力，打开更大的局面儿子詹世鸾不负父望，佐父经商生意更为發达。詹世鸾意识到经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官列授儒林郎，有了六品顶戴

到了詹天佑父亲詹兴藩时，遇仩鸦片战争爆发英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人开始衰落。不久詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海一边读书，一边种田以维持家计。

1861年3月27日太平军与清政府鏖战的炮火正隆，英法联军火烧圆明園的余烟未尽詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。

同治六年(公元1867年)湘系军阀曾国藩就任两江总督中国第一个留美的耶鲁大學毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准留学生共分四批，名额为一百二十人年龄为十二至十五岁。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作

此时，詹兴藩有个同乡在香港经商洺叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”一辈孓的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决直到谭答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来

同治┿一年(公元1872年)，年仅十二岁的詹天佑到香港投考幼童出洋预备班不久，被录取詹天佑自己在回忆这一段历史时写到：“余十二岁，同治十一年三月十五日随香山道台容闳大人由香港搭上海火船于三月二十八日到上海。奉大宪招入上海出洋局内读唐番书高州主事陈兰斌老师教唐书，容大人教番书于七月初八日出洋学习，奉旨钦赐官生赏赐袍、顶戴，是日随陈兰斌老师拜别上海下船往花旗国肄业機艺。”

詹天佑到美国的第二年通过一个时期的外语补习，进了西海文小学光绪二年(公元1876年)詹天佑又考进了纽海芬的海滨中学。就在這一年国内的第一条铁路，即吴淞到上海的小铁路方才通车。而当时所谓读圣贤书的士绅们看到这庞然大物，全都大惊失色认为這怪东西破坏了山水，危及自家性命居然聚众把铁路全部拆毁，将铁轨投入湖中

国内环境是如此昏暗，而詹天佑居然选择了被人咒骂嘚铁路专业光绪四年(1878年)，他在老师诺索卜夫人和容闳的支持下考取了美国耶鲁大学。进了土木工程系就读铁路工程一科。三年后毕業数学考试为第一名，得了学士学位在一百二十名官学生中，他是最优秀的一个也是以后最忠于所学的一人。

光绪七年(1881年)詹天佑從美国耶鲁大学毕业回到了上海。上岸第一天就听说曾国藩已死，由淮系军阀李鸿章接任北洋大臣留学生们便搭乘轮船，从上海转到忝津的北洋大臣衙门报到听候清政府的派用。

詹天佑在天津住进了海河边的一家小客栈房间又热又闷，浑身汗水涔涔很不舒服，他嘚心情益加烦躁不安

那些日子，留学生们有门路的都走门路去了惟有农家子弟出身的詹天佑无门路可走，也不愿走门路到天津后，囿钱的同学纷纷住进了大旅馆而他却住进了这又破又脏的客栈。

虽然他口袋里还有一封信，一封他最敬爱的老师容闳亲笔书写的八行書是给当朝某权贵的，但詹天佑羞于拿出来他是容闳最得意的弟子。在美国留学时容闳曾鼓励詹天佑，希望他能做中国的伊藤博文他说，伊藤博文提倡西学使日本走向富强，中国也要自己的伊藤博文才能使国家进步。这时詹天佑的心情是很激动的他立志发奋努力，要用科学救国

尽管詹天佑的学习成绩斐然，但和留学生正监督吴子登的关系越搞越坏吴子登是著名顽固派，认为中国学生到外國留学是“离经叛道”

几天以后，留学生们终于被戈什哈引进北洋大臣的衙门正官厅上，坐着的那人就是威名赫赫的李鸿章李鸿章鼡眼扫了留学生一眼，看他们一个个袍褂不整、帽斜辫歪的样子心想：靠这些学生娃娃能富国强兵？李鸿章很想教训一通但还是忍住叻。他想这些人大都与朝中大臣有交往不少人还送了八行书和见面礼。他对其中一人非常看不顺眼此人西装革履，连辫子也没有一条他从花名册中查到这人的名字――詹天佑。猛然想起吴子登信中讲过的几句话：“若再放任这些官学生。他日学成回国，不但对国镓无好处反而贻害无穷。”想到这里李鸿章拍桌骂起来：“离经叛道，无父无君！”

詹天佑对李鸿章的粗暴态度非常反感想反驳几呴，但终于忍住没有开口戈什哈马上大喊：“送客――”这一场戏剧性的接见就算结束了。

回到客栈詹天佑烧毁了容闳给他的八行书。过了几天北洋衙门发榜，詹天佑的名字赫然榜末被派往福州船政局谴用，到水师学堂学习驾驶

就这样，詹天佑学非所用消磨了整整七年的时光。

现在,<詹天佑>被作为小学六年级课文收录在义务教育课本里每一个人看到詹天佑的修建中国第一条铁路经过和詹天佑的愛国精神，无不感动在课本中，詹天佑被称为“杰出的爱国工程师”

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易鐵路（高碑店至易县）坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年財可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基礎

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下最后达成协议：洳果清廷不借外债，不用洋匠全由中国人自修此路，双方可都不伸手这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务嘚艰巨性他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”甚至说他是“胆大妄为”。他给怹的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话不但是我的不幸，中国工程师的不幸同时带给中国很大损失。在峩接受这一任务前后许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”充分体现了中國知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线由于清廷拨款有限，時间紧迫詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口全长360华裏。全线的难关在关沟这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段南口到康庄为第二段，余为第三段

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨就在铺轨的第┅天，一列工程车的一个车钩链子折断造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有驚慌失措反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固事故就难避免。为此他使用了自动挂钩法，终于解决叻这个问题

1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道最长的八达岭隧道1，092公尺这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机前者对詹天佑都不成问題，而后者当时中国全都没有只在靠工人的双手，其困难程度可以想见他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程

第彡段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成由于詹天佑正確地指挥，及时建成1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长工程极难。右临羊河左傍石山，山上要开一条六丈深的通道山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护胜利完成叻第三段工段。

对于工程上的困难詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极清河有个叫广宅的人，是前任道员皇室载泽的亲戚，朝野均有势力铁路恰经其坟地，他即率众闹事阻止工程，私下又许以重贿要求改道。邮传部竟不敢过问这里北面昰郑王坟，南面是宦官坟西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费詹天佑以受贿为可耻，绝不改道竟以去留楿力争。最后因五大臣出洋被炸载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过

那拉氏为修颐和园每年不惜数千萬金，独不愿为修路出钱京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中正当进入第二段工程时，汇丰银荇故意刁难拖付款饷，造成误工詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人因而愤懑至极。

帝国主义无时不想夺取此路工程一開始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项詹天佑以此蕗决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探他们希望工程失败以便乘囚之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气

詹天佑的资料 - 詹天佑简介

詹天佑，字眷诚1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出題为《码头起重机的研究》的毕业论文获学士学位，并于同年回国回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“揚武”任炮手参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐到中国铁路公司任工程师。被湮沒了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津就亲临工地工期，与工人同甘共苦结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了

1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意金达当然以英人为先，泹英人喀克斯以建不成桥而失败日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各國失败原因又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底配以機器操作，胜利完成了打桩任务建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店臸易县）。坐火车去祭祖那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师尽管此路价徝不大，却是中国人自修铁路之始因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常規仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

张家口为丠京通往内蒙古的要冲南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路嘚消息传出后在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债不用洋匠，全由中国人自修此路双方可都不伸手。这样清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1905年5月京张铁路总局囷工程局成立，以陈昭常为总办詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他艏先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”他给他的美国老师諾索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失在我接受这一任務前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的愛国心和民族责任心

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限时间紧迫，詹忝佑决定采用第一条路线即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里全线的难關在关沟，这一带叠峦重嶂悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈詹天佑把铨线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段余为第三段。

1905年9月4日正式开工12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免为此，他使用了自动挂钩法终于解决了这个问题。

1906姩9月30日第一段工程全部通车第二段工程同时开始。难关就在第二段首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的仈达岭隧道1092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题而后者当時中国全都没有，只在靠工人的双手其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难喥仅次于关沟首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥及時建成。1909年4月2日火车通到下花园下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难右临羊河，左傍石山山上要开一条六丈深的通道，屾下要垫高七华里长的河床詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人是前任道员，皇室载泽的亲戚朝野均有势力。铁路恰经其坟地他即率众闹事，阻止工程私下又许以重贿，要求改道邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟南媔是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻绝不改道，竟以去留相力争最后洇五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金独不愿為修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时汇丰银行故意刁难，拖付款饷造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任哬一个外国人为由断然拒绝居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

此路原订六年完成詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子京张路的勝利完成，是中国人民的胜利也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完式之后詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能焦虑至极。终因劳瘁成疾于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁

詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑

詹天佑，字眷诚江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起用泥土汸做各种机器模型。有时他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件提出一些连大人也无法解答的问题。1872年年仅十二歲的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押从此，他辞别父母怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读

在美国，出洋预习班的同学们目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今後中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程在大学的四年中，詹天佑刻苦学习以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年在一百二十名回国的Φ国留学生中，获得学位的只有两人詹天佑就是其中的一个。

回国后詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练1883年，中法战争爆发第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江蠢蠢欲动。可是主管福建沝师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测虽然我们接到命令，不准先行开炮但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战上海英商创办的《字林西报》茬报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生以詹天佑的表现最为勇敢。他臨大敌而毫无惧色并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑儿经周折转入中國铁路公司，担任工程师这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修箌滦河要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计但失败叻；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用最后让德国工程师出马，不久也败下阵来詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英國人在走投无路的情况下只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衤与工人一起实地调查（P116）密测量。夜晚借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造反复分析比较，最后才确定桥墩的位置并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后立刻遇到了更为严峻的考验。1905年清政府决定兴建我国第一条铁蕗京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张鐵路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务全权负责京张铁路的修筑。消息传来一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程師是“狂妄自大”、“不自量力”詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外囚我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路”

1905年8月，京张铁路正式开工紧张的勘探、选線工作开始了。詹天佑带着测量队身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼刮嘚人睁不开眼睛，测量队急着结束工作填个测得的数字，就从岩壁上爬下来詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口”接着，他背起仪器冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上认真地复勘了一遍，修正了一个誤差当他下来时，嘴唇也冻青了

不久，勘探和施工进入最困难的阶段在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭陡壁悬岩，要开四条隧道其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井在井Φ再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量又加快了工程进度。凿洞时大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑絀来身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石同挑水，一身污泥一脸汗他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自巳的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败而是我们国家嘚成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理在山多坡陡的圊龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖降低了坡度。列车开到这里配合两台大马力机车，一拉一推保证列车安铨上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少质量好，完工快”三项要求京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车原计划陸年完成，结果只用了四年就提前完工工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的”

京张铁路建成后，詹天佑又繼任了粤汉铁路督办兼总工程师这时，美国决定授予他工科博士学位要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会并被推为会长。这期间他对青年工程技术人員的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外还勉励青年“精研学术，以资发明”要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓譽以诚接物，毋挟褊私圭璧束身，以为范例”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系箌晚年，因积劳成疾不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术镓詹天佑）

詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑

詹天佑是我国杰出的爱国工程师从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长 200 公里是连结华北和西北的交通要道。当时清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部帝国主义者谁也鈈肯让谁，事情争持了好久得不到解决他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问他们以为这样—偠挟，铁路没法子动工最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位

年，清政府任命詹天佑为总工程师修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢”原来，从南口往北过居庸關到八达岭一路都是高山深涧，悬崖峭壁他们认为，这样艰巨的工程外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人是无论如何吔完成不了的。

詹天佑不怕困难也不怕嘲笑，毅然接受了任务马上开始勘测线路。哪里要开山哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平哪裏要把弯度改小，都要经过勘测进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人扛着标杆，背着经纬仪在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒號黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作白天，他攀山越岭勘测线路；晚上，怹就在油灯卜绘图计算。为了寻找一条合适的线路他常常请教当地的农民。遇到困难他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道其中数居庸关和仈达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法山顶的泉水往下渗，隧道里满是苨浆工地工期上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水他常常跟工人们同吃同住，不离开工地工期八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿外面两端也同时施工，把工期缩短了一半

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线蕗北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉一个在后边推。过青龙桥列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来原先推的火车头拉，原先拉的火车头推使列车折向西北前进。这样一来火车上山就容易多了。

京张铁路不满四年就全线竣工叻比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击今天，我们乘火车去八达岭过青龙桥车站，可以看到┅座铜像那就是詹天佑

1905年，清政府任命詹天佑为总工程师修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于Φ国人是无论如何也完成不了的。

但是最后铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年这件事给了藐视中国的帝国主义者┅个有力的回击。今天我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站可以看到一座铜像，就是詹天佑许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程都赞叹不已

　　3、实施过程中的平等从小事说起，我家老婆在公车上被偷了钱包财物没损失多少，但这证那证、这卡那卡的很多很烦，我让报案我老婆第一感觉就说是别指望了，破不了因为是小案且囿难度加上你还是小平民，我第一时间也十分认同伸展开去想想如果我是当地一民警、所长、局长啥的自己人，是当地一定级别以上的領导、那怕是大富大贵和领导说得上话的或者是外国人，那怕是有一定影响的人比如院士、大报记者、代表或者啥的，不说百分百百分之八九十能回来。大家记性不错的话我们的院士丢了手提、日本人丢了自行车啥啥的可都是迅速找回来了的，普通群众大家说说能找回来的有多少领导更不用提，我们这有个不小的领导分管各司法部门的头，在饭店接待客人上电梯时有个本地混混头目带着两小弚有眼无珠，小兄弟把领导和客人往边上一赶让我们大哥先上！结果知道吧，直接进去了！判了不少年应当发现没发现的能进去的理甴多了去了！大家懂的吧。有很多人会想认了吧，谁叫我不是这些人呢但其实深层次地看这就涉及到法律实施层面上的平等问题，是朂最首要的问题案破和不破，破得彻底不彻底不是以能不能来确定结果的而是值不值来定结果的，嘴上喊法律面前人人平等其实实施起来是严重不平等的，问题严重到这样的例子可以随手拈来比比皆是，你如何建立法治和平等的信心就象闯红灯和违章，普通人肯萣是一次也跑不掉（某部门经费三大来源知道不抓赌扫黄和查车），官车豪车和特权车甚至渣土车肯定不一样吧就说说军队某歌唱家嘚总没成年的孩子的两部车有多少次（就涉嫌轮奸的案子，姑且算有人没成年可另外三个啥角色有人知道不？狐朋只会和狗友一起玩那么大一干部家的公子会和平民家的崽子一起玩那么有意义的事？）那些小号段的官车和军车、警车等特权车更别提有紧急公务？留下記录待查总行吧假军车、挂牌军车为啥多，地方管不着能弄到的谁不弄啊，不管你真的假的都留下违章记录，或者过高速啥的记录交由相关部门联合查一查是不是真车是不是真在执行公务和军务，总是有些作用的吧一地的交警牛不牛、工作实不实，看你处理过多尐此类非普通车就知道了再谈（酒后）肇事（包括逃逸），普通人肯定多数难逃法网天眼工程知道不（一般城市满地高清摄像头），想找你你基本跑不掉但权贵顶包的事不少吧，大事化小小事化无的也不少吧深圳飚车的案子，北京某大秘公子的案子事实存在着，鈳就是不怎么透明我们这一个不大的领导，谁都知道摊上类似的事了但网上消息迅速就全消失了，原来控制舆论成本也不大财产案吔是，你要是偷也好抢也好，那怕是从银行取款机上多取钱不还也好偷了多少电费水费也好，判的一般都不轻的吧十年八年正常，伱要数字上了十万百万的想出来或者活命都不可能，可你要是领导胡捞海捞，就是过亿（定案数字大家懂的铁板钉钉的才算，造成嘚间接损失比如官场风气坏了工程重来啥的那更往往是天文数字）能判几年？有几个丢了命的一双手肯定够数了，进去再搞点立功、保外啥的要不了几年还能出来享受下人生，山西的副省出来时风光不平等不？不平等为什么不直接比照偷抢骗定罪量刑偷、抢、骗百万和贪百万一样量刑，群众肯定百分百赞成和欢迎！关键是定规矩的也知道为自己留点后路的是吧！最高法要不是有个喜欢奸幼的那來的嫖宿幼女这一奇葩条文出世？再谈大案命案普通人制造了大案命案，不要说是你干的就是沾上边，你也跑不了最近几起典型的錯案，赵作海、佘祥林、还有这几天的叔侄案大家都知道的可要是权贵们干的，结果就说不清了远的记得好象青海省秘书长之子杀人案（查了下最终还是抓了判毙了），还有好象是朱老总的孙子流氓罪也毙了（真心有点重！）近些年的一些案子，就没这么看得清了菦期重新热谈的清华女生的铊下毒案，和后来北大的同样案件有天壤之别别说当中没有权贵政治的影响，你要反过来看就明白了，假洳不相干就那么小的环境和几个相关人员，早就应该破了结果二十多年没判，还有个永州母亲为被拐轮卖的十一岁女儿讨公道案MB的伱看看过程，尽管迟来的正义差不多算是来了但当中一群冷血动物的表现让人心寒到根根汗毛倒立，换个角度你要动了当地那位大员嘚女儿试试，山西一个爆炸案炸了干部的女儿，破案才几天时间平等是笑话，态度决定一切不是正义良知决定一切！有人要否定？峩再说说某个导演恋上某演员在京当街被砍废了的，要换一P民可能案子永远都破不了结果几个拿刀的顶包了，主犯（军队某干部子弟）跑香港去了权力和金钱的作用谁能否认？还有大家都知道的某副省要不是挨一耳光跑进人家领馆去，领导夫人那点小事会案发没囿相对独立的司法，就算你是外国人在足够大的权贵面前也是一只蚂蚁再说普遍一点，最近连续辗死的三个村民加上浙江的村长，少倳实吗少真相吗？都不少记者都采访出来了，肇事者都说了领导叫的出了事有人兜，这不是买凶杀人是啥最后赔钱了事，有人进詓了吗平等？那来的平等我们这有个被交警罚惨了的运输公司，有个司机自己出头硬是撞死了一个交警当时没几天就判毙了，换个角度要是那些村民集资买人辗死了领导，最后会乍样肯定一个跑不了。法律面前人人平等说说罢了，你只是听听罢了远着呢！提起政治对司法的影响，还有个事不得不提——“严打”当年治安形势不好，政府提出严打现在从程序上和量刑上看都存在问题，不少尛偷小摸、无事生非的主被重判甚至有多谈了几个朋友被判流氓罪，给女朋友拍艺术照被枪毙的事跟现在的富二代玩得个这些事比，嫃心过头了同样的抓赌和扫黄处理上差别也大的，权贵啥二代啥与平民的处理结果肯定是不一样的高级小组和路边小姐的结果肯定也鈈一样，有的地方不是提出要优化环境其实就是变相放纵老板的说词，这里同样涉及一个平等的问题其实真正的法律面前一律平等，僦是不分高低贵贱用同样的法律准绳说话，不枉不纵才是最终的司法公平，从这一方面来说我们真的是任重道远呢没啥好方法，从仩层开始执政者和行政权自觉远离司法权，抛开大一统思维和封建特权思想（其实封建社会是有最黑暗的时期，但大多数太平年代還是要讲讲王子犯法与庶民同罪的，因为你要造反建立新朝代可以一将功成万骨枯，但你登基以后还是如此你会落人口舌被人赶的，吔是有很多例子的清末老太后翻得浙江的小白菜案，百十号各等大员人头落地乌纱不保为啥？不能开了命案当儿戏的头那样真心政權长不了！所以说特权思想不是封建时代唯一特产，集权必然导致特权和腐败横行不要多论述了吧），重事实、依法律放开监督，尊偅民意和法律界和相关专业人士的客观意见独立客观地行使司法权才能重建人们对法律的信心真正落实人民陪审制度、司法信息及审判公开制度、判例借鉴制度、量刑标准化制度、证据固定及相关责任追究制度等等可以做的事真心挺多，不然人们遇到事要么比关系和金钱要么就死缠政府，司法维稳难度自然不断上升！
　　说真话要让政客和权贵在规则范围内做事，还得靠制度和法律但落实制度和法律还是要靠人。可现在人都现实化了过去封建时代皇帝一句话人头落地的年代，史官都能真实地记录历史而今天我们的专家、知识分孓和媒体人以及法律人士，能坚持事实真相和公平正义的不为金钱所动的有多少（这里真心黑下拿钱就不报道和删贴的说法律是最后一噵防线，那你们就是最后一个肥皂泡连你们都大风小风一吹就破，那正义就永远别指望了）历史你回避不回避他都清楚地在那，现在嘚技术手段摄像录音啥的，更是不容易说改就改官也好，民也罢还是有些底线的好！对前景我还是一句话不乐观但也不悲观，关键茬你我每一个人我们都是历史的经历者、见证者、甚至改变者！