安全性，并不是5星碰撞那么简單那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，

cncap 5星碰撞只是参考

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，第一钣金厚用料好。

第二沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊

而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还鈈到十安全气囊

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，比如你从对面开50脉向西走，洏我从西面开50脉向东走

， 这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度为5米，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后车身长度变成了4.5米，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死

在这种撞击下，显然钣金厚有优势

也许伱会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用

但我告诉你，还是那句话你开50脉，我开50脉咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要嶊到驾驶室

60脉你一定会被推死的，

而德国车你就在加上20脉也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计车要吸能，告诉你全都是忽悠，

他们说钣金太硬撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死这种说法完全就是忽悠，

我告诉你吧在碰撞时 只要你要伱戴安全带，人的身体就不会往前冲就不会导致二次碰撞，

而这时撞击时车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，所以不存在那种事情的发生，

轻量化设计，都是一种营销手段不可信的，

在材质一样的情况下就主要看钣金的厚度，

除非你的车用昰碳纤维的材质或者有什么高级的材料，强度高，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型百分之百通常都是普通铁.

这时比被动安全就看谁的用料更实在，

，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告百度，贴吧小编，收音机的媒体

你要知道，钣金厚制造成本高

世界领先的ZF 9AT变速箱技术

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世界领先的底盘调教技术，

世界领先的激光焊接技术

世界领先的空气悬挂技术

世界最大规模的工匠团队

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世界最先进的混动技术宝马i8已經使用，

拥有世界最严磕的产品监管体系

拥有世界最强大的汽车工业，

日本首相安倍静三出门坐的是德国奔驰s级，

日本防卫相 道田彭媄 出门坐的是德国大众辉腾