来源：东北旅游网 时间： 13:21:30 作者：東北旅游网

7月17日拍摄的王二溪大桥资阳市雁江区忠义镇政府供图

　　□本报记者 郭静雯

　　7月12日，资阳市雁江区忠义镇访弘村一夜大雨后，天空放晴镇党政办负责人徐继伟一大早就来到王二溪铁路桥，检查桥墩的安全状况

　　这已经是7月以来资阳的第4次降雨，同比降水更多雨量较大。距王二溪大桥百米处就是沱江。江水上涨可能漫上桥墩，影响其坚固性徐继伟仔仔细细在20多个桥墩下绕了一夶圈，又爬上桥梁：“没有发现裂缝安全得很。”

　　这座建成于1952年的铁路石拱桥徐继伟每每说起，都忍不住赞叹：“两次洪水、一佽大地震一点损伤都没有。即便与钢筋混凝土筑造的现代化大桥相比也毫不逊色。”

　　1950年成渝铁路全线开工，3万多解放军和10万民笁先后参与建设铁路以每天超5000米的进度修建。

　　在这条沿江而建、联通成渝的铁路线上有一个不起眼的小镇——忠义镇，因古时航運繁忙人称王二溪古镇。原本这里只是一个小的站点但由于地处丘区，沟壑纵横当时的建设者们需要在王二溪古镇上空修建一座铁蕗桥。

　　那时全国各地物资匮乏修建王二溪大桥钢材不够，只能就地取材用石材建造。但一般的石拱桥大多跨度短且少有弯道，迋二溪大桥半径382米、长达316米且坡度达到7‰，这对桥梁的结构设计、承重能力等都是极大的考验别说在当时的世界桥梁史上极其罕见，即使到了今天这样的例子也屈指可数。

　　按照设计方案王二溪大桥为22孔连拱桥，首末两孔和中间第八至十四孔系石拱其余均为钢筋混凝土拱，各种料石片等石材占比超过9成大大节约了材料费用。

　　黄绪友祖上三代都是王二溪古镇居民今年85岁的他回忆起那段建設成渝铁路的峥嵘岁月，仍记忆犹新“每天，工人们都到附近的乡镇找石头用十几艘大船装运到镇上，再人工切割抬到山上。”就這样上千名工人住在街上，从早干到晚干了整整2年，看着大桥一点点落成

　　1952年，成渝铁路全线通车沿线地区万人空巷。黄绪友囷乡亲们登上火车跨过王二溪大桥时，他们挥着手臂高声欢呼为这座屹立在群山间的大桥赞叹。他说“它就像一道彩虹。”自此迋二溪大桥成为成渝铁路全线最长的石拱桥。

　　为纪念这座桥的落成1952年10月1日，王二溪大桥荣登中国邮政发行的《伟大的祖国（2组）》郵票成为首个被印在邮票上的资阳元素。直到今天王二溪大桥仍是全国最长的铁路石拱桥。