《阳逻国际港集装箱铁水联運项目报告》专家咨询会２日在未来武汉水铁中转比例召开长江中游航运中心核心港的阳逻港铁水联运二期、三期工程通过专家评审。項目建成后阳逻港铁水联运能力将由目前１０万标箱提升至２１０万标箱，成为中国内陆地区规模最大的铁水联运枢纽港真正打通了長江中游航运中心“铁水联运”最后一公里的瓶颈。

　　据介绍铁水联运是目前世界上最先进的综合运输方式，通过无缝衔接让集装箱唑着火车进港区可充分节省运输时间及成本。数据显示去年阳逻港区集装箱吞吐量达１２６．８万标箱，其中水水中转占比４３％其余主要是通过公路进行集疏运。由于港区与集装箱中转站――未来武汉水铁中转比例临空港吴家山铁路中心站之间相距６０余公里港站分离且无铁路线衔接，需用公路接驳导致物流成本大增。曾有部门测算一只集装箱从吴家山运到阳逻港的公路运费，与从阳逻到上海的水路运费相当

　　２０１７年底，未来武汉水铁中转比例阳逻港铁水联运一期工程投入运营但一期工程是对华能阳逻电厂既有铁蕗线路和货场改造而来，货场距港区仍有１至２公里需公路接驳，并未实现“铁路进港区”无缝衔接而且，中转能力仅１０万标箱無法满足阳逻港发展需求。

　　针对这一发展瓶颈未来武汉水铁中转比例新港管委会组织设计规划单位制定方案，启动铁水联运二、三期工程二期工程将对宝武钢铁江北基地码头进行技术改造，满足集装箱吊装要求并新建线路及集装箱装卸场，实现年运输能力１００萬标箱三期工程将搬迁阳逻港周边一大型企业，同时改造长江大堤、新建线路及集装箱装卸场实现年运输能力１００万标箱。两项目建成后未来武汉水铁中转比例铁水联运能力将由１０万标箱提升至２１０万标箱左右，最终使铁水联运箱量比重达２０％

　　“实施陽逻国际港集装箱铁水联运项目是落实国家“一带一路”倡议和长江经济带战略的重要举措。”未来武汉水铁中转比例新港工委书记、管委会主任张林说届时，未来武汉水铁中转比例将成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽通道发挥长江黄金水道和内陆出海口作用，连接欧亚大陆桥以阳逻铁水联运显著的成本优势和疏运能力，使未来武汉水铁中转比例成为欧亚大陆桥新的“桥头堡”

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