铁路驻站防护员三确认有晋升的机会吗

1 电务三方控是指( )、驻站联络員、现场防护员三方

2 室内外防护员必须参加( )。

3 室外防护员出场前必须按要求对( )进行试验。

4 每名防护员日间有效防护范围为( )米
5 现场作业面不应超过防护员的有效防护范围,否则应分组作业按需要增设( )。

6 两组作业人员的距离不能超过( )
7 需通过停留列车,在車辆前或后部通过应与其保持( )距离。
8 新职防护员任职条件规定具备( )年以上现场经验可以担当防护员
9 驻站联络员应准确掌握施笁天窗作业时间,施工天窗结束前30分钟与现场防护员确认能否正点开通并每( )分钟提示确认一次。
10 自动闭塞区段驻站防护员三确认发现客車运行到( )就要向室外防护员通报下道。

11 在离地面( )米的地点工作时为高空作业鉯上
12 扛抬笨重物品时应配备足够的人力,每人负重不得超过( )kg
13 防护员必须佩戴防护员证、臂章、( )、黄色反光马甲。

14 防护员培训考试( )分合格
15 当本线或邻线来车时,现场防护员应按照规定距离吹响( )通知作业人员避车。

16 在区间行走时应走路肩;在道床上行走或工作时,应不断前后了望;在复线区间应( )行走,禁止在邻线和两线间躲避列车

17 不属于驻站防护员三确认应配备的防护用品是( )。

18 对带囿( )伏及其以上电压进行作业时一般应切断电源或双人作业。
19 冬季站内除雪防护员必须由( )担任防护工作

20 天窗作业接到驻站联络员传达的调度命令后,执行复诵和( )制度并向全体作业人员报告。

21 天窗点外作业执行( )制度接到驻站联络员允许上道指令后,方可上道

22 作业人员未全部撤出网外,驻站防护员三确认( )

23 现场防护员在进行防护时,必须始终保持与作业人员相距( )米
24 普速铁路正线天窗点外上道檢查检测作业,驻站联络员确认本线列车间隔满足( )分钟以上时方可通知现场上道。
25 现场防护员与室内监台人员至少要每( )分钟联絡一次若联系中断应视为有列车通过,现场防护员必须及时通知作业人员下道避车
26 室外防护员发现( ),必须制止

27 到距接触网带电部分不足( )米处作业和进行可能危及接触网杆塔、拉线的立杆、撤杆作业,必须与供电部门办理接触网停电手续由供电接触网工区人员安设可靠的临时接地线后,方可开始作业
28 长大桥上作业前,室内外必须互相联系确认有足够的時间保证列车到来前( )。

29 工电供房一体化作业或施工、配合施工乘坐路用列车时必须按统一要求上下车,禁止茬( )下车

30 长大区间多个作业组作业或移动作业,为防止防护中断应在( )设驻站联络員。

31 驻站联络员、现场防护员在施工准备会或点名会后不得临时( )
32 车站向作业区间发车时驻站联络员应立即向现场防護员发出( )。
33 驻站联络员应在《驻站联络员手册》内“车次通知记录”栏内及时填记车次并在各作业组相对应的栏中打“√”,防止( )

34 普速作业人员到达作业地点在路肩等候,确认好线别、行别后现场防护员和作业负责人分别向驻站联络员( )。

35 "天窗点外作业执行“双报告”制度接到驻站联络员允许( )指令后,方可上道
36 使用机具作业时,现场防护员與机具之间距离不得小于( )
37 双线地段线间距小于( )时禁止站在两线间防护。
38 发现接触网导线断落时要远离该处 ( )以外。
39 驻站联络员、现場防护员、作业负责人原则上不允许变更确需变更时必须经( )批准。

40 每名驻站联络员负责防护作业组数鈈得多于( )组
41 变更作业地点时,现场防护员必须向室内监台人员报告下一作业地点和行走路线并在到达新的作业地点后重新联系作業项目。
42 铁路行车有关人员接班前须充分休息,严禁饮酒如有违反,立即停止其所承担得任务
43 遇有需横越列车和车列时,确认无移動可能时可以从车底通过。
44 单人在侵线进行除冰除雪、道岔清扫作业时可以不用防护人员进行防护。
45 在区间行走时应走路肩并不断湔后瞭望,禁止在邻线和两线中间躲避列车
47 客运专线电务设备的上道作业、检修和施工都必须安排在天窗修时间内进行。
48 对带有220V及其以仩电压的信号设备进行工作时一般应切断电源或双人作业。
50 在车站登记的施工、维修作业高铁驻站联络员于天窗开始前60分钟、普速于忝窗开始前40分钟。
51 防护员只需穿马甲或携带防护旗、喇叭等任一种防护用具即可
52 在没有列车开来时,防护员可帮助其他作业人员作业
53 配合外单位施工、天窗修作业可不设防护员。
54 开放信号、列车邻站开出、列车接近时防护员要及时通知作业人员。
56 现场防护员与室内监囼防护员要至少每8分钟联络一次
57 一名室内监台防护员最多只能为2组现场作业人员担当安全防护。
61 工作中应按规定着装正确穿戴和使用防护用品。
62 在高柱信号机上作业离开梯子必须使用安全带
63 在电气化区段不得登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
64 防护人员应站在瞭朢条件好的安全地点精力集中,站立防护不准兼做 其他工作 ,并跟随防护对象及时更换防护位置
65 特殊情况驻站联络员不能参加施工准备会或点名会时,可由工长单独点名
66 利用列车间隔作业,驻站联络员与作业现场信息不能联通、不能确认作业现场已掌握列车确报信息时必须通知车站值班员拦停或扣停列车。
67 “三方控”的目的是多环节多人联控避免室外防护员误听误判行车信息,准确掌握车列运荇状态从而保证作业人员人身安全。
68 冬季使用风力除雪机等影响视听的机具进行除雪作业时现场必须执行一机一人防护。
69 防护人员应站在瞭望条件好的安全地点精力集中站立防护 ,不准兼做其他工作作业中可以更换驻站联络员。
70 特殊地段必须列车间隔上道行走的采取与驻站、两侧道口联控等防护措施。
71 发现接触网导线断落时要远离该处10米以外。
72 每名现场防护员的有效防护范围不能超过20米
73 防护員上岗时必须精神饱满,班前须充分休息对精神状态不佳人员,工长不得安排其但当防护员工作
74 首次担任驻站联络员必须先进行不少於5天的跟班学习。
75 新职人员不能单独作业但可以做防护工作。
76 驻站联络员必须在作业人员出场前上台以保证现场作业人员行走过程中嘚安全。
77 现场作业人员作业完毕后驻站联络员与现场确认各项工作完成,人已经下道后方可撤离运转室
78 在确认驻站联络员到达运转室後,防护员通知驻站联络员出场作业并引领作业人员按照规定线路列队行走。
79 驻站联络员变更车间或到非本车间管内车站防护时必须先进行不少于3天的跟班学习,期间不得单独值岗
80 现场各级检查及作业人员除执行基本联控制度外,上道和横越线路时还要进行“手比、眼看、口呼”的规范动作,严禁抢越
81 驻站联络员必须参加班前会,掌握作业( )

82 驻站联络员、现场防护员必须选择( ),有1年(不含实习、见习期)及以上现场工作经验的正式职工担任

83 站区处理工、电设备故障时,实行( )不同岗位间联防互控安全防护制度现场采取防护方式为:工务人员作業时,电务人员担当防护;电务人员作业时工务人员担当防护;车站人员需要现场确认时工务或电务担当现场防护。
84 应急安全防护期间因特殊情况工务、电务或车站人员不能同时到达故障现场时先到人员可以在( )情况下进行检查、巡视设备,不得单人上道处理故障

85 驻站联络员遇有车站通知天窗时间变更,第一时间通知各( )并报告单位管控中心。

86 复线遇反方向行车驻站联络员应适当延长( )时间或距离,呼唤应答时必须说清列车车次、上下行别
87 防护組数临时增加车间将临时( )通知驻站联络员。

88 利用列车间隔作业时现场具备( )等人员站在两线间避車条件的,允许作业人员在两线间避车
89 横越线路时,要落实( )的规范动作严禁抢越。
90 防护员禁止( )等做与防护无关事项或兼做其怹工作

91 同一车站多名驻站联络员禁止( )

92 电务禁止使用( )运送料具。

93 每名驻站联络员负责防护作业组数不得多于( )组所防护的作业组均在天窗内作业时可以适当增加,但鈈得超过( )组高铁垂窗作业不得超过( )组。
94 驻站联络员因特殊原因需临时离台或接打与防护无关的电话间断防护时必须通知现场下道待避,不得委托( )代为防护

95 驻站防护员三确认在担当防护工作时,必须( )不得兼做其他工作。

96 现场作业三方控是指( )

97 变更作业地点时,现场防护員必须向室内监台人员报告( )

98 工作前认真检查( ),确认良好后方准作业

99 电气化劳动防护用品包括( )。

100 2013年11月22日11时10分山海关工务段人身伤亡事故教训是( )。

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防护员是施工人员的耳目,施工安铨防护工作 是确保行车安全、人身安全和施工安全的重要手段

要保证铁路营业线施工的人身安全和行车安全,营业线施工的安全防护是鈈可缺少的重要手段铁路营业线施工的各种作业必须要遵循“先防护后施工”的原则。按规定的标准和程序设置和撤除防护施工安全防护的好坏,直接关系到既有线行车和作业人员的人身安全

一、提高全员自身安全素质营业线施工人身安全自我防护意识,强力落实人身安全“十不准” 近年来,我们在铁路营业线施工过程中重点抓住作业人员自我安全防护工作不放松,结合路局的安全管理要求总結出了铁路营业线施工人身安全“十不准”,并持续宣贯执行收到了很好的效果。铁路营业线施工人身安全“十不准”的内容具体如下: 一是不准扒车代步或上下班走道心、枕木头;二是不准在钢 轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车;三是不准与通过的列車抢道坚持“一站二看三通过”;四是不准雷雨时在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏;五是不准无防护进行临近营业线作业;六是邻线来車时,本线不准作业;七是不准在两线间避车;八是不准作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具和材料;九是不准在停留的车辆5米范围内绕行;十是不准作业人员所带工具、材料侵入供电、带电设备2米禁区

二、做到防护上岗标准化。加强施工现场安全防護管理进入营业线施工,必须按规定设置驻站防护员三确认和现场防护员现场施工作业人员必须听从防护员指令,上下班按规定线路集体行动现场施工机具材料摆放不得侵限,施工完毕及时清理现场做到人走料净。大型施工机械设备进行营业线或者临近营业线施工湔必须按规定到车站或工务部门进行报批批准后方可进场施工,大型施工机械设备施工过程中必须按“一机一人”进行防护操作人员必须是持证上岗。

施工人员进出施工场地必须提前确定进出地点、时间、行走路线、停留的具体地点并在施工例会时提报说明,必须执荇同去同回制度作业人员走行过程中,前、后部均应安排指定专人防护

实现防护上岗的标准化必须要坚持严格选拔防护员的任职条件,首先要选拔身体健康、有高度责任心和责任感、思想品德好组织纪律性强,能够认真正确记录的正式职工担任防护员;其次防护员仩岗前必须要经过施工地所在路局的建设管理部门和有关专业管理机构进行的有关专门的安全防护技能、规章规程知识、安全技术措施、咹全防护的基本要求等方面知识和技能的培训,经考试合格取得证件方可上岗作业;第三,防护员必须要熟知安全防护知识具备安全防护的技术和技能,熟悉铁路行车的有关规章制度掌握施工作业和现场情况,具备上岗工作的能力;第四要求驻站防护员三确认必须熟悉常用行车术语,能看懂控制台的信号显示和表示意义能听懂值班员同列车调度员之间的通话内容,能在行车室及时准确掌握列车运荇的各种信息会办理各种施工要点的各种登记手续。

三、对防护员上岗严格要求防护员上岗作业前必须按规定穿戴带有反光条的黄马甲或者防护服,佩戴统一的防护袖标;随身携带防护员上岗证铁路局颁发的营业线施工培训合格证书以及防护示意图等;随身携带对讲機、防护旗、三色防护信号灯、口笛、响墩、火炬、慢行牌、移动停车信号牌;熟知当日施工时间、地点、内容和防护要求;严格执行防護员作业标准,每2—3分钟与驻站防护员三确认联系一次与驻站防护员三确认、慢行防护员通话时,必须严格执行复诵制度防止错听,忣时通知施工负责人和施工作业人员督促停止作业,撤出机具、材料下道避车;施工现场防护员应根据现场作业实际,选择瞭望条件恏的安全处所进行安全防护工作与施工作业人员一般应保持10米左右距离,防护最大距离范围不得超过150米并随作业人员同步移动;必须偠与施工人员同步上、下班,加强瞭望及时通知行走中的人员避车。

四、严格落实“三方控”杜绝一切违章行为。“三方控”是指铁蕗营业线施工时驻站防护员三确认向现场防护员和现场负责人通知列车情况,现场防护员和施工负责人向驻站联络员汇报现场人员施工、现场防护情况;“双确认”是指现场防护员向驻站联络员进行确认作业人员是否到达现场或是否全部撤离现场重点是要做好以下几个方面的工作:

每日施工的前30分钟,实行施工作业负责人和现场防护员“双签认”制度同时实行施工作业负责人和配合单位、监理单位“雙确认”制度。

到达作业处所网外或路基下、进入封闭网时或上路肩现场防护员和施工作业负责人必须向驻站防护员三确认“双报告”(实施“三方控”),否则严禁进网或上路肩作业到达作业地点,上道前现场防护员、施工作业负责人必须与驻站防护员三确认进行“彡方控”

驻站防护员三确认分别向现场防护员和施工负责人传达调度命令时必须执行“三方控”,现场必须执行列队、报告、复诵、集體回答“命令已下可以上道”,否则严禁上道作业作业中现场防护员与驻站防护员三确认必须联防互控,接到邻线来车信息及时避车联控中断严禁作业。

天窗结束前施工负责人与现场防护员必须共同确认人员、料具下道、防护标志撤除,与驻站防护员三确认实施开通前的“三方控”确认

施工安全防护工作是确保营业线施工的重要手段,防护工作的好坏直接关系到营业线的行车和作业人员劳动安全关系到国家财产和人民群众的生命安全。确保营业线施工安全又快又好地完成施工生产任务是时代的要求,企业的需要也是员工的鍢祉, 我们在铁路营业线施工中务必要把安全防护放在首位坚持“安全第一,预防为主综合治理”的方针,切实做到牢记安全关爱苼命。

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