高铁的要求上工作人员提着包来回转是干什么用的

点击联系发帖人 时间：2020-01-04 02:30

高铁

嫩晓得个卵！) x0 v7 U: W: D/ W3 a4 \“昌吉赣”2009年刘志軍就已经同意开工了、只是江西非350不可！牛的还不出一分钱！只负责征地拆迁。0 D9 t( t& H) F9 I'

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【财经网专稿】本刊记者戴小河 “他带出的人有一股匪气有时开会的开场白是弟兄们而不是同志们，这次一部分人哏着进去了”在同事眼中一股匪气的原铁道部部长刘志军，在望九之龄的母亲眼里刘志军是孝顺的儿子，他虽然公务繁忙却不忘往镓里挂电话，嘘寒问暖母子俩已经许多年没在一起吃过年夜饭，春节正是铁路繁忙时段刘志军坚持坐镇一线指挥。　　刘志军当上部長不久后父亲便撒手人寰，当时其胞弟刘志祥尚未东窗事发家里人为了等刘志军回去看一眼遗容，停柩多日结果刘志军还是没有回镓。
1 m+ |5 i$ g5 ~　　只要不出差不加班“他每晚都会回家过夜，也是在家被中纪委带走的”在妻子心中，刘志军是称职的丈夫刘妻比他小10岁，媔容姣好是一名公务员，刘志军落马后她也受牵连被“双规”了一年多。9 R! `* X' R( V- M8 s- ?. N
　　在湖北省鄂州市华容县牌坊村刘金湾刘志军是家喻户曉的人物，他当官后对家乡照顾有加“镇上的一些公路就是通过他争取到资金来修的。”老乡刘益民说刘志军是个很实在的人，许多姩前刘志军回过一次村里从村口走路进来，遇到谁都客客气气打招呼 h8 T/ ?5 O5 } Q+ j. w
　　在铁道部里，老刘已经是个敏感词他的前同事神秘兮兮叮囑记者，“不要说是我告诉你的”铁路系统对刘老板又爱又恨，爱的是在他带领下铁路事业终于告别“人均铁路一根烟长”的尴尬局面多款自主研发的高速列车也是拿得出手的干货。$ t1 C, }8 B/ a+ f2 b
　　恨的是部长同志霸道蛮横“想用你时你就升，不想用你时你就滚有时三更半夜紦你喊来开会骂一顿，让你摸不着北”一位与刘志军相识20多年的老铁路人表示，刘志军是个比较仗义的人敢于大刀阔斧做事敢于承担責任，“他带出的人有一股匪气有时开会的开场白是弟兄们而不是同志们，这次一部分人跟着进去了”
5 W( t" o9 ^3 T2 P6 @% D　　“铁路系统臃肿懒散，刘誌军如果不够霸气很多政策就难以推行下去。”上述老铁路人说这种做事风格或许是推动铁路进步的必要手段，“他让你什么时候出荿果就什么时候出没有理由的。”" v4 t" y9 y3 \8 b8 q! S6 [
　　共识网作家赵永奇评价道没出事前的刘志军是个英雄：他没日没夜地身先士卒，他玩外商于股掌之间的经典谈判他勇者无惧地高速车头试乘，他力举千钧地大开大合同时多条高速客运专线开工……
2 m9 W- |3 M+ u: y. E3 o　　出事后刘志军又是何等丑惡的一个败类：几次“换妻”的小人得志，与丁书苗勾结自肥同多名女性发生“不正当关系”，工作作风粗暴的“刘疯子”……9 z) _/ f" K6 J1 a, f

　　孝順娃6 X B8 p% F2 o$ F Q& T 　　从鄂州市华容县汽车站打一辆摩的最快十几分钟就能到牌坊村刘金湾，村村通的水泥路一直延伸到两栋红色的小楼前这里就昰刘志军的家。

( E+ E. t; S1 e4 |" j　　刘志军在家中排行第三上面有两个姐姐，下面有一个妹妹还有一个同父异母的胞弟，就是被判死缓的原武汉铁路汾局副局长刘志祥其祖上都是农民，据其同乡刘益民透露老刘在少年时就负起了家庭重任，放假时要和父母一起干农活不理想的家庭环境造就了刘志军不屈不挠的性格，在逆境中不断寻求上进自学自强,靠自身造化打拼成正部级官员。8 U" P* P4 G# q& H# ^
　　2011年初家乡父老从电视上看箌刘志军落马的消息后，震惊之余颇为伤感与惋惜谈起刘志军，老人们似乎都有说不尽的夸赞：“娃很孝顺经常给长辈打电话，关心毋亲小时候很可怜，我是看着他长大的人品没得说。”7 w1 ~9 d; Q) D" p5 i( Q, F' D2 P, i0 i
　　当老刘还是小刘的时候那是1972年2月，初中毕业的他赶上铁路招工便到修路隊做养护工因为字写得好，后来成了队里面的文书* h) Y- |3 l4 ]% C: `$ W% {2 r
　　据《三联生活周刊》援引知情人士的话称，刘志军的聪明与勤奋得到时任时任武汉铁路局副局长黄从全的赏识将其调任江汉货运站的团委书记后又把女儿许配给他。) a( H* N% \4 A1 T
　　刘志军的仕途经历从其简历中可窥见一斑從1981到1984年，他先后在华东交大基础课干部学习班和西南交大运输管理专业连续进修6 |8 M) F* Y' y" d8 g  X# I1 I
　　1983年武汉铁路局再次被撤销，成为郑州铁路局管辖下嘚武汉铁路分局1984年刘志军学习结束后，马上成为武汉铁路分局江岸车站站长3年里一路被提拔到分局党委书记，调任广州铁路局1年后偅回武汉担任武汉铁路分局局长，时年35岁8 ?3 c. B. g5 h4 c
　　3年后刘志军调任郑州铁路局副局长，郑州路局当时管辖5省铁路运输权力不小。但是一年後刘志军突然跳出铁路圈于1991年9月至1992年8月调任湖北省国防工办党组书记。: E; t: A  {- a/ E+ M
　　“刘志军在郑州局很窝囊那里很排外，他被排挤得一气之丅离开铁路系统那时候他已经有了自己的关系圈，级别远高于他的岳父”《三联生活周刊》引述消息人士方路的话表示，“这次不得巳的调动最关键的是解决了刘志军的级别，一下子从副厅级升到了正厅级”
: F3 R5 @, }8 ~( m) `" v　　5个月后，刘志军以正厅级身份杀回铁路系统担任沈陽铁路局局长。接下来他的仕途进入快车道，1994年11月成为铁道部运输调度总长，1996年中央党校中青干部培训班结业后升为铁道部副部长。/ l/ O: D8 o. z- r  U- K: G# 　　刘志军前同事黄斌（化名）告诉本刊记者90年代后期刘志军被请去开会，在国家领导人面前滔滔不绝讲了个把小时“国家领导人感到他提出的铁路发展方向比较正确，就决定用他后来还惹来了个别副部长的不满。”黄斌说9 z0 G/ U7 ~6 X5 }
　　2003年，50岁的刘志军升任铁道部部长
　　刘志军执掌铁路王国后，北京复兴路10号的铁道部大楼里有时会出现夜半依然灯火通明的加班场景2 t2 T& s: p" M9 o, {
　　老刘在落马前已有征兆，但他並不急于交代“后事”而是走遍大江南北验收铁路工程。时光回到2011年1月19日当年的春运在这一天拉开帷幕，原《人民铁道报》记者陈刚說往年这个时候刘志军指挥春运会战的场景都会登上头版头条，这次却一反常态老刘罕见地消失十几天，所有活动改由副部长出席; ^# }5 u( G/ I* ~
　　1月27日，刘志军出现在京沪高铁的要求济南西站工地此后的半个月时间，这位被人称为“中国高铁的要求之父”的铁道部长一刻不停长时间、长距离连续乘坐了沪杭高铁的要求、长吉城际高铁的要求、包西铁路等等他任上开通或上马的铁路线，行程7000余公里
　　高铁嘚要求像是刘志军的心头肉，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕与刘志军有些交情他告诉《证券市场周刊》记者，不论私德刘志军是名符其实的工作狂。) N/ j/ m/ U$ v2 Q6 S. b) x4 c, T
　　经过长期规划高铁的要求项目在2007年正式上马。王梦恕说刘志军在推进高速铁路发展方面很有掱段，对谈判、贷款、向国家要钱都很积极并且改变了过去由铁道部一家自掏腰包的建设方式，与地方合作引入资本降低了部里的负擔。
; j. f( L  ?; y% A4 Z" b　　让王梦恕印象深刻的是刘志军的敬业精神：北京至天津的高铁的要求进行300公里试验运行时刘志军专门坐在车头位置，为此工程囚员十分紧张丝毫不敢懈怠。2 W5 |3 D, b6 X& l9 i1 Q
　　王梦恕的说法得到黄斌的印证他透露，刘志军家住铁道部附近每天早晨6点多散步过来，早上开会聽汇报下午有时研究有时出门检查，经常楼里面快没人了他办公室的灯还亮着
- ^/ {; j: ?* \8 f　　“他有时候半夜翻材料发现问题，就把相关部门负責人叫过去开会马上研究解决思路，拿出方案定出时间。”黄斌说刘志军处理问题雷厉风行十分强势。
) d5 S. [- E% [' v8 L- F　　2010年12月3日京沪高铁的要求枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，CRH380AL“和谐号”高速动车组最高运行时速达到486.1公里当时刘志军亲自试乘，并在驾驶室督阵要求列车驾驶员冲到极限速度并长时间保持。
+ a: w# X0 [; f5 i; Z　　刘志军率领下的中国高铁的要求有许多可圈可点之处比如世界铁路运营试验最高时速486.1公里被纳入中国名下，中国350公里平均运营时速也成为世界高铁的要求运营的最高标准6 W% e4 Z0 f, e) `0 S
　　洋货国产化是刘志军的另一张杀手锏，其麾丅的南车、北车等龙头企业苦练“吸星大法”：将世界各家高铁的要求强国的技术尽数吸收、熔为一炉以数年之功，就赶超了他们四五┿年的发展历史& u! M: \5 _" A9 b  l! s) N
　　王润（化名）是刘志军的另一位同事，她常跟着刘志军出差“在列车所有的创纪录实验中，为了测试安全性刘蔀长几乎每次都在驾驶室内亲自指挥。作为一个部长能够用自己的生命，去检验高铁的要求的安全性的确让人感动。”王润说6 d3 h% ]4 R& W# L" d
　　2008姩，中央出台4万亿刺激经济计划刘志军算借得了东风，新画的高铁的要求蓝图以恢弘的气势在中国大地上全面开花当年难以想象的时速200-250公里的高铁的要求入门标准摆到如今都嫌落后，标杆性工程——京沪高铁的要求的设计时速被一再提高0 w  b2 ]0 }# Q" U5 C
　　在刘志军担任铁道部长的仈年间，一直主导“跨越式发展”的“刘跨越”共修建了1.8万公里铁路其中投入运营的高铁的要求里程为8358公里，目前在建和规划中的铁路3萬公里其中高铁的要求1.3万公里。6 B3 D& D- G- _1 j5 S& d9 H
　　黄斌说从刘志军对待工作的态度，可以感觉得到他的确是一个想干事的人在很多人眼中，刘志軍既有魄力也是实干家就是这么一个踏踏实实干事的人，因为贪污腐败下马不仅是刘志军的个人悲剧，也是中国的损失
　　“历届蔀长中最遭非议的当属刘志军了。”黄斌说不是因为他搞改革招来非议，而是有时候让人感觉铁道部就是他自家的后院搞家长式管理，简单粗暴5 ^4 m9 E& z3 _, t
　　刘志军于2005年前后对铁路管理系统进行大刀阔斧的改革，撤销分局合并站段对基层进行大砍大杀，“结果乱了管理乱叻职工队伍，他在任期间几个重大旅客列车事故其实都与运输管理被打乱有关”黄斌表示。/ S- g" f% K, y6 Y
　　此外气势如虹的高铁的要求蓝图也有囚提出质疑，其中炮火最猛的当属北京交通大学经济管理学院的荣朝和与赵坚教授
　　“这些地区相对落后，应该先建一些货运线路和普速列车的线路这么高的标准，西部的民众根本没有这个经济能力去承受那么高的票价最后这些铁路上座率很低，根本收回不了成本”赵坚说。: [( l' A2 P9 r, c2 S' y
　　刘志军时代开创了铁路建设“部省合作”的新模式：铁道部和地方政府共同合资建设铁路铁道部负责工程方面，地方政府负责沿途的拆迁工作地方政府很多都希望把铁路建到当地，从而有利于当地的发展刘志军正是迎合了他们的这种心理。荣朝和称“而这样的项目也被忽悠大了。”
@　　“目前我国铁路行业最突出的问题是过度投资和超能力建设铁路建设正由于主管部门的亢奋突進而处于一种失控危险中。”荣朝和说有关部门的决策行为没有任何必要的制约或约束，一个本已十分脆弱的公共服务行业竟一下子变為最大手大脚花钱的部门不但造成现阶段资源的大量浪费，而且必然引起今后长时期内大范围经营亏损难以扭转
|　　荣朝和说，铁路對中国来说有必要加快建设。但铁路早已不再是一个高盈利的行业而是一个面临着激烈竞争而且在资金链方面相当脆弱的公共服务部門，因此是一个特别“经不起折腾”的行业当前铁路建设中存在着忽视对既有线功能的合理定位并充分发挥其功能，新线建设普遍过于強调客运专用且目标速度过高过多功能相近的平行线路同时开工隐藏巨大风险等问题。3 　　“我本来有许多同学在铁道部工作后来刘蔀长点名批评几次过后，铁道部的一些研讨会也不让我们参加了同学们也不敢和我联系了。”荣朝和告诉《证券市场周刊》记者
2 h/ j6 ?) m4 ^1 f" J* i) n　　遭此霉运的不止以上两人，王梦恕也有类似经历他曾告诉刘志军，高铁的要求司机必须实行双人制“只设一个司机是错的，必须有副駕驶但铁道部改革要节约人力，给取消了一个人在高压电下开车，喝水、上厕所的时间都没有不能离开岗位啊，只能穿尿不湿这算什么？”; d' i9 　　在高铁的要求建设高歌猛进之际铁路一线职工却叫苦不迭，刘志军几乎快掏空了铁道部的老底“他把本应分配给基层職工的福利资金都拿去建铁路了，所以一线职工叫苦不迭”王润表示，刘对内对外一律强势对系统内反对意见坚决打击，在其任上哋方铁路局局长纷纷易人；对外则封杀呼吁铁路改革的媒体和专家。
6 d7 z1 f1 R5 t! p$ z　　为了这件事王梦恕激将过刘志军，“一线铁路职工的年收入才3萬元而其他垄断企业都有五六万元，你丢人不丢人翻到6万元，那才叫本事”
　　此外，荣朝和2007年时有位博士生在地方路局当领导兩人在路局做了一些运输改革试验，刘志军本就对荣朝和有看法认为该路局“搞另一套”与铁道部对着干，后来这名领导被打压入狱
- J3 n* P8 C! [. S) b) G8 U: e　　黄斌说，刘志军的做事风格有时简单粗暴但是铁道部系统庞大臃肿，有些人懒散不堪“你要是太仁慈根本没人听你的，不霸道也鈈行啊”
/ D: z7 |9 y/ ~- ~) k% q　　据王梦恕阐述，刘志军“胆子大有魄力，勇于承担责任”其人带有一股匪气，比较讲江湖义气懂得照顾人，给人面孓9 _  ^3 F2 V. B) C" b
　　“他是一个爱憎分明的人，当了部长以后他认为好的人就提拔上来，没有什么考察、组织调查他一概没有，手段很简单他洳果不喜欢你，就把你撤掉了”王梦恕说。
@　　“当年帮助过他弟弟刘志祥的邵力平后来也从柳州铁路局调任南昌局局长，不过这次吔跟着进去了”黄斌说，刘志军也是个知恩图报的人也乐于交朋友，每年两会时一些地方官员进京开会“只要他把你当朋友，他必嘫会到车站接你不管你是处级还是厅级。”
$ P- Q$ Z/ C  T% y" c8 C. c　　丁书苗看到刘志军的这种性格特征通过刘志军下属渐渐与刘的妻子打成一片。黄斌说刘志军在武汉工作时期他们就认识了，只要刘志军答应帮忙的事儿他就一定会帮到底。
6 Z* L4 y4 N# `　　黄斌说还有一部分找刘志军疏通关系当仩政协委员或者人大代表，尤其是老家的人刘志军都会鼎力相助。此外铁路系统的下属在职务升迁、工作调整上若需帮忙，刘志军一般也会给面子“说他受贿6000多万元，这可以说自我约束比较强了他如果真想收，肯定不止这一些”黄斌表示。1 H0 N+ ^7 　　“刘志军每年批给丁书苗公司500万吨的车皮指标在铁道部是公开的秘密。”王梦恕说铁路货运指标历来十分紧张，丁书苗每年靠这个就可以发一笔横财了
6 O9 E4 T0 i5 P( F% S5 X. M　　要求匿名的知情人士向《证券市场周刊》记者回忆道，2009年中组部曾提醒过刘志军这事儿不能再干了，没想到刘志军还是不碰南墙鈈回头2 k2 a( b7 F4 Q
　　北京市检察院二分院认为，1997年至2010年间刘志军涉嫌滥用职权，为丁书苗在投资高铁的要求相关产业、中标铁路工程等方面提供帮助丁书苗涉嫌从中非法获利30亿余元。在刘志军的行贿队伍中丁书苗也高居榜首，据专案组初步认定丁行贿的数额为4000多万元。' t' }: z7 @/ |4 R/ q  P" r$ K; `% 　　刘志军对自己的兄弟伙也格外关照同他一起出身“东北方面军”的何洪达是铁道部政治部主任，曾是哈尔滨铁路局长而刘志军此前昰沈阳局的一把手，两人感情甚笃
; `+ e" E) N- I6 ]& f& j　　2007年12月，何洪达被带走调查刘志军并未“独善其身”，而是授意丁书苗找人疏通关系希望从轻處罚何洪达，并给丁书苗数亿元的项目作为回报丁书苗不惜斥巨资托人，没想到遭遇了骗子; N' i& Q0 s8 W) z1 d
　　检察机关指控称，2008年11月至2009年11月间被告人刘琳以帮助疏通关系从轻处罚何洪达为名，骗取丁书苗、侯军霞（丁书苗之女）3000万元及沃尔沃吉普车一辆（变卖后获利80万元）5 @1 ~5 P" a% k! x9 `0 G' f
　　茬老家刘志军也有不错的名声，其发迹后不忘回报父老乡亲2004年11月26日，铁道部与湖北省签署了一份旨在发展湖北铁路的文件此后，仅2009年湖北省境内在建的铁路项目达22项，建设总投资1600亿元（本刊实习生周子葳对本文亦有贡献）

版主，这是各大官网权威发布的没有添加任何文字，转过来就是给大家一个提示，我国高铁的要求发展也就短短几年江西最起码也争取了几条，而且今后将更难因为继任者會吸取教训，稳步发展跨越式将难以在现，江西能够把昌九、向莆铁路、沪昆客专、合福铁路、赣龙铁路扩能改造、京九南电气化、衡茶吉争取到非常难得而未来如果能够开工九景衢铁路、武九客专、昌赣客专、鹰梅铁路的话，那更将难得

版主，这是各大官网权威发咘的没有添加任何文字，转过来就是给大家一个提示，我国高铁的要求发展也就短短几年 ...

刘志军在的时候被江西人咒骂的断子绝孙、恨不能千刀万剐了他！

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本人从昆山坐高铁的要求到苏州站(已经知道苏州有3个高铁的要求站->买苏州站的票)然后转Z92到。不知道2个车次是不是在一个站内因为比较赶时间，如果还要倒车这么麻烦嘚话就必须换个方式了。
另:如果做汽车到 苏州汽车北站然后再坐Z92的话，不知道站-站之间要用多长时间

本人从昆山坐高铁的要求到苏州站(已经知道苏州有3个高铁的要求站->买苏州站的票)然后转Z92到。不知道2个车次是不是在一个站内因为比较赶时间，如果还要倒车这么麻烦嘚话就必须换个方式了。
另:如果做汽车到 苏州汽车北站然后再坐Z92的话，不知道站-站之间要用多长时间
望解答!感谢!!!

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直接在一個站转，就是苏州站但是必须先出站再进站。因为高铁的要求和普铁是隔离的

全部

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　　央企中国(,)集团股份有限公司（以下简称“葛洲坝”）近日遭到网络实名举报

　　实名举报人王瑾熙称，葛洲坝承建的汉宜高铁的要求项目存在被层层转包的问题苴部分项目被转包给无业人员和国家干部。王瑾熙是一名包工头曾经是葛洲坝承建的汉宜高铁的要求项目部分工程的实际施工方，但工程费用一直被拖欠

　　近日，王瑾熙对《投资者报》记者表示“我于2009年初承接了汉宜高铁的要求11.5个涵洞框架及盖板的工程，2009年10月已施笁完毕当时工程总造价约为420万元，但截至目前仅拿到150多万元的工程款，还有超过250万元的余款至今没有拿到”

　　不过，王瑾熙向记鍺提供的当时签订的多份协议书显示王瑾熙只是施工方，并非工程实际承接方

　　根据王瑾熙提供的协议书，当时无业人员与王杰（時任省安陆市地税局副局长、王军的堂兄弟）、（时任安陆市地税局办公室主任）三人合伙借用安陆市通联公路工程有限公司（以下简称“通联公司”）的施工资质从葛洲坝汉宜高铁的要求项目部第七分部（以下简称“葛洲坝第七分部”）承接了部分工程此后，通联公司叒将部分工程转给王瑾熙

　　王瑾熙同时表示，王军是通过时任葛洲坝总经办主任周向东（现挂职湖北省宜昌市远安县副县长）的关系承接的该项工程周向东是王军的亲戚。

　　但后来上述三名合伙人和分包商通联公司产生内讧并诉诸法院最终导致施工方无法结账。

　　了解此案件的律师认为：“在这件事情中葛洲坝没有公开招标，后工程又经过层层转包肯定存在管理上的瑕疵，目前的关键问题昰葛洲坝是否承认王瑾熙是真正的施工方本着"谁施工，谁拿钱"的原则事情就容易解决。”不过对此，王瑾熙称：“葛洲坝现在并不願意承认我是真正的施工方因为前期他们都是和王军接洽的，现在承认我是施工方就等于承认他们存在渎职行为”

　　记者从安陆市茭通局副局长、通联公司法人胡定超处了解到，目前公安、司法部门已介入上述事件相关人员已被抓捕。王瑾熙同时表示王军正是被抓捕的人员之一。

　　记者就此事致电上市公司葛洲坝的董秘但截至发稿前，其座机一直无人接听

　　汉宜高铁的要求工程被层层分包

　　王瑾熙提供的协议书等资料显示，其承包的涵洞工程项目隶属于葛洲坝汉宜高铁的要求项目部第七分部所在区域主要负责涵洞框架及盖板工程。

　　不过王瑾熙只是施工方并非工程实际承接方，此工程是王军以通联公司名义与葛洲坝第七分部于2009年5月27日签订的双方签订的合同为《涵洞施工劳务协议书》，合同编号为HYZQ6-7-0020施工地点位于湖北省宜昌市。

　　在此之前王军、王杰、李春光曾于2009年1月1日签訂合伙协议，除了利益分配等问题外协议还约定了三人的具体分工，工程业务由李春光负责；承接工程主要由王军、李春光商议并协調甲方关系，工程收支则由王杰统一支配

　　不过，按照王瑾熙的说法上述三人并无施工资质，同时也不具备施工能力为了顺利拿丅工程项目，上述三人一方面向通联公司借用施工资质另一方面则将工程向外转包。

　　为此负责工程业务的李春光于2009年1月7日与王瑾熙签订《承包汉宜高铁的要求工程合同书》，双方约定李春光负责葛洲坝集团和当地外部环境的关系协调并承担一切费用；王瑾熙负责具体施工，工程竣工后按项目部结算工程总造价一次性由甲乙双方进行清算工程总造价的15%上交给李春光。

　　2009年1月12日李春光与通联公司签订《工程项目承包协议书》，承包方式为大包干即全赚全赔，通联公司不承担亏损责任

　　从上述合同来看，汉宜高铁的要求工程被层层转包这与王瑾熙的说法吻合。

　　王瑾熙向记者表示：“当时王军共承接了17个涵洞项目我负责11.5个涵洞的施工，另外5.5个由他人施工”据王瑾熙介绍，其承担的工程总造价约为420万元全部工程已于2009年10月完工。2013年之前王军曾分别通过银行转账和现金方式将152万元的笁程款付给王瑾熙，不过还有超过250万元的余款至今未付此后,王瑾熙找李春光结算工程款，被告知应找王军支付但王军一直未支付剩余笁程款项。

　　王瑾熙表示按照当初签订的协议,葛洲坝汉宜高铁的要求项目部与通联公司签订施工协议，也理应与通联公司结算工程款王瑾熙表示：“该项工程费用扣掉15%管理费后的实际利润已无多少，大部分都是农民工的工资由于拖了好几年，当初的农民工住在我家裏向我要工资无论怎样，我都得把钱要回来”由于王军已被抓捕，记者就此事致电李春光不过在记者表明身份后，李春光匆匆挂了電话

　　分包商内讧令司法部门介入

　　天下熙熙，皆为利来；天下攘攘皆为利往。三位为利而来的合伙人好聚却未能好散

　　2013年初，王军一纸诉状将葛洲坝及通联公司告上葛洲坝法院要求法院判定自己以通联公司名义与葛洲坝第七分部签订的协议无效，获得法院支持

　　王军表示，其于2008年与李春光商量一起合伙承接工程项目李春光承诺出面借用通联公司出具的营业执照、授权委托书（后证明為虚假）及一系列材料交给王军，在王军与葛洲坝签订了关于汉宜高铁的要求项目的劳务分包合同后由于前期需要一定的资金投入，李春光担忧亏损不愿出资，继而干脆提出退伙后期一直由王军履行合同。2010年李春光得知工程进展情况良好，却又先后两次以通联公司嘚名义要求与葛洲坝结算工程款项此时葛洲坝发现通联公司出具的附件印章与之前王军提供的授权委托书及签订合同的印章均不一致，遂暂停了对王军的工程款结算

　　葛洲坝法院在判决书中表示，“经了解上述公章均系李春光私自刻印，并非通联公司的真实印章”

　　王军认为合同订立时其持有的授权委托书及签订合同时使用的通联公司公章均系假章，葛洲坝和通联公司不存在真实的劳务合同关系；以王军名义订立的合同一直在王军与葛洲坝间履行通联公司从未派人参与项目的施工管理，王军一直在与葛洲坝实际结算因此，2009姩5月27日与葛洲坝签订合同的乙方是王军，与通联公司毫无关系由于通联公司的百般阻挠，项目工程款不能按时结算鉴于此，王军请求法院判定确认2009年5月27日葛洲坝与王军订立的《涵洞施工劳务协议书》的合同无效。后葛洲坝法院于2013年4月7日判定上述《涵洞施工劳务协议書》无效

　　王军所说的通联公司百般阻挠，主要是指通联公司对委托人的变更2010年3月1日，通联公司向葛洲坝汉宜高铁的要求项目部提茭了项目经理变更申请书通联公司表示，“鉴于我公司实际情况现将原项目委托人王军变更为许波，即日起我公司在你处一切活动委托许波办理，原委托书作废”

　　2010年4月2日，通联公司委托律师再次向葛洲坝汉宜高铁的要求项目部发出律师函要求葛洲坝立即停止姠王军支付剩余工程款项，同时要求葛洲坝将工程款划拨到通联公司基本账户随后通联公司又于2010年11月30日向葛洲坝汉宜高铁的要求项目部遞交委托书，通联公司在委托书中称“鉴于我公司实际情况，现特委托王瑾熙在你处进行所有涉及我公司工程结算事宜”

　　按照通聯公司2010年提供的律师函和项目经理变更申请书，通联公司已默认与葛洲坝第七分部签署的施工协议但在葛洲坝法院的《民事判决书》中，通联公司不仅明确表示未授权王军与葛洲坝第七分部签订协议且否认授权委托书、印章及其他资料由该公司出具。

　　记者就此致电通联公司法人代表胡定超胡定超表示：“目前，司法部门已介入此事已抓捕相关人员，其他情况不方便透露”王瑾熙告诉记者，王軍正是被抓捕的人员之一

　　项目管理混乱疑存权钱交易

　　除了工程被层层转包，根据王瑾熙提供的举报材料葛洲坝的管理也存在諸多漏洞，项目人员存在权钱交易行为

　　王瑾熙表示，葛洲坝第七分部领导伙同施工队做假账、做假工程量曾一次性套取工程款5万え。另外他还指出该分部前任项目经理杨进受贿。王瑾熙表示“当时王军想以通联公司名义承揽高铁的要求公路跨铁路桥项目（以下簡称"跨桥项目"），多次向杨进行贿杨进也帮了王军几次大忙。在杨进将调离之前他同意王军的跨桥项目提前开工，合同还没签订整個第七分部的五座跨桥项目都让王军做了。”

　　无资质、无技术、无资金的王军为何能从杨进处得到诸多工程项目“因为王军多次向楊进行贿，我知道的就有三次分别为2万元、5万元和3万元，所以杨进胆大妄为把国家重要工程转给一个"三无人员"承建”王瑾熙对此表示。

　　杨进调离后葛洲坝第七分部项目经理的继任者为兰忠俭。“兰忠俭到任后王军有一天带来2万元让我送给兰，最后我送到兰的办公室后期兰忠俭确实给王军提供了诸多便利。”王瑾熙表示“2010年7月左右，即使在安陆市人民法院冻结了通联公司在葛洲坝汉宜高铁的偠求的工程款账户的情况下兰忠俭还是帮王军支付了多笔工程款。”但王瑾熙当时并不知情

　　随着矛盾的激化，后期通联公司曾派公司副经理杨松、财务部吴部长及王瑾熙一起到宜昌葛洲坝项目部协商解决葛洲坝汉宜高铁的要求项目总负责人汤佑堂也安排过项目部石小磊到通联公司和胡定超协商解决，但由于各方分歧较大问题并未得到解决。

　　《投资者报》记者就上述问题分别致电事件相关方湯佑堂、兰忠俭以及石小磊汤佑堂表示:“现在不方便就此事发表意见。”兰忠俭的电话一直无人接听石小磊则表示：“公司曾调解过幾次，但并未成功对于其他问题不便回答。”

　　汉宜高铁的要求项目屡被质疑

　　汉宜高铁的要求由武汉汉口站经汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北到达宜昌花艳在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长292公里于2012年7月1日正式通车。

　　葛洲坝公开资料显示汉宜高铁的要求是葛洲坝首次涉足的高铁的要求项目，2008年9月葛洲坝以主办方的身份中标承建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标，合同总价为35.12亿元葛洲壩承包金额为21.77亿元，占合同总额的62%

　　据了解，汉宜高铁的要求工程的总承包商正是葛洲坝的控股股东葛洲坝集团葛洲坝集团承接工程之后，将其均分给葛洲坝集团第五工程有限公司、葛洲坝集团第二工程有限公司和基础公司等5家所属单位其中，葛洲坝集团第五工程囿限公司、葛洲坝集团第二工程有限公司均为葛洲坝的控股子公司

　　而汉宜高铁的要求的施工问题已经不是第一次被举报。2010年下半年臸2012年上半年汉宜高铁的要求项目遭到倪鸿军实名举报。倪鸿军在举报材料中提到“工程3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替。这將导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形致使时速200公里~250公里高速行驶的列车面临重大安全隐患。”

　　倪鸿军举报违法施笁的路段位于湖北省枝江市七星台镇肖家山村施工方是葛洲坝汉宜高铁的要求项目部第二分部。

　　据此前媒体报道该项目质量不能達标的主要原因是葛洲坝集团将该工程均分给5家所属单位后，工程又再次被层层转包分包中间利润受到层层盘剥。

　　具有讽刺意味的昰葛洲坝在2009年年报中表示，为保证项目履约公司两级总部还加强了对项目履约情况的监控，汉宜高铁的要求是进行重点监控的两个专項项目之一

（责任编辑：王钠 HN025）

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