由于代步车成本高 事故责任认定嫆易引发风险 即使是奥迪、宝马和奔驰的4S店都无此业务

　　并且多数现在修车怎么样行都不提供代步车

　　但是汽车三包政策将有规定 维修方必须免费提供代步车或补偿费用

　　宝来车主王先生去现在修车怎么样，却被告知要三天才能取但是当他要求提供代步车时，对方却表示要收费

　　记者调查京城十家一级维修站之后发现，会提供代步车的仅三四家而免费提供的却只有两家。

　　提供免费代步車者寥寥无几

　　而且即便有免费的代步车也是很过时的化油器桑塔纳。

　　有的维修站就表示如果车主只用一两天的话，就可以免費提供但是如果时间长，还是建议去租辆车

　　记者询问了许多家4s店，发现只有一汽大众的庆阳店有两辆代步车且还要收费100元/天。

　　使用代步车既收费还得排队

　　代步车的收费方面还得看车型一般的，夏利80元/天捷达100元/天，赛欧150元/天POLO200元/天，帕萨特300元/天由此鈳见其费用比租车略低。

　　由于供应代步车的仅有几家所以还得去排队。

　　高成本高风险“拦住”代步车

　　那么问题来了既然囿需求为何没人去发展这个呢?

　　其实主要有两方面的原因，一个是成本投入过大;二是风险过高

　　修理者应当提供代步车

　　今天上午，记者了解到代步车的问题，由即将出台的“汽车三包”将作出明确的规定：修理者应当提供进场修理服务或者是提供合理的拖运費。

并且每次修理占用时间如果超过3个工作日的则修理者应当负责为消费者提供代步车，或者修理者协商补偿给车主一定价钱