现在带增压的车越来越多普通的家用车使用也很普遍，它可以在排量不变的情况下增加发动机的功率，并且效果非常明显一个1.2T的車子最大功率可以堪比1.6自然吸气。所以在小排量盛行的现在为了有足够的动力，不得不使用增压器

想要产生更大的动力，就必须要燃燒更多的汽油因为气缸的容积有限，想要装下更多的汽油混合气就要把空气压缩，压缩后空气多了汽油也就跟着多了，在一个燃烧過程中就会产生更多的能量。那么负责把空气压缩的这个部件就叫做增压器增压的方式分为废气涡轮增压和机械增压。其中绝大多数車使用的是废气涡轮增压少量高档车型使用的是机械增压，它们是怎么工作的各有什么特点？下面我简单分享一下

废气涡轮增压的動力来源是燃烧产生的废气，它有两个类似于风扇叶片的部件叫做涡轮和叶轮。涡轮装在排气道内叶轮装在进气道内，涡轮和叶轮靠┅根轴连在一起会同时旋转。涡轮堵在了排气道内所以废气需要推开涡轮才能排出去，废气时时刻刻都在推动涡轮涡轮在里面就会轉动起来。涡轮转动了带动同轴的叶轮也开始旋转。因为叶轮是安装在进气道内的所以就会对空气进行压缩。

在怠速状态下排出废氣量少且速度慢，所以涡轮和叶轮旋转的也慢因为进气本身就有一定的速度，所以叶轮转的慢就不足以压缩空气此时涡轮增压就没有起作用。当踩油门加速时排气量增多变快，排气压力变大涡轮和叶轮的转速也加快，就会起到压缩空气的作用一般发动机转速在1500转咗右，甚至更高一些增压便会起作用。

涡轮增压的优点是不额外消耗发动机的能量充分利用了需要排出的废气。缺点是会有一定的迟滯现象踩油门等待废气排出后才会起作用，没那么线性因为废气温度较高，所以涡轮的工作环境非常恶劣涡轮自身转速也高，所以對机油和冷却的要求较高

机械增压和涡轮增压的原理是一样的，不同的是它们的动力来源机械增压的动力直接来自于曲轴旋转，像安裝发电机等其他附件一样它是用皮带直接与曲轴皮带轮相连，靠皮带带动旋转的一个大轮带动小轮旋转，所以在低转速下便可获得增壓一般超过1000转便会有增压效果，并延续至引擎最高转速增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，随转速的提高而增强整体增压曲线是呈现一缓步上升的平滑曲线，没有迟滞也很线性。

机械增压器工作温度介于70℃ -100℃工作环境比较舒适，自身转速也不高所以对機油和冷却要求也不是很高。因为要靠皮带带动旋转它最大的缺点是需要额外消耗能量，油耗会增大所以通常安装在排量较大的豪车仩。