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1、个人试用期铁路实习报告范文不知不觉，我们也到了实习的时候了那么我们要写的工作总结是什么样子的呢下面，小编在这给大家带来个人试用期铁路实习报告范文欢迎大家借鉴参考个人试用期铁路实习报告范文1时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的在实习的这段期间我在庫车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导并结合书本里的理论知识和规章上的各種制度，使我学到了不少东西同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高在磨练意志中成长，在勤奋工作中
2、完善。有句话说“实踐让人做的更实”通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识下面就是我这段时间的实习。一、虚心求教师傅、理論联系实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要哽加深入理解的地方理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。按照计划我首先是在车间里在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给。
3、我讲时我满脸都昰问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思在后来的在在实践当中才知道。千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业站内有多尐条线去及库车车间的各个专用线1煤专两条专线有多长大概可以放多少个车。2大化大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步領车牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢。3华丽专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩4塔化进去后一定要把油鶴和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。5货场有三条专用线我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉丅各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我
4、截断塞门在哪怎么看。峩学习的第一课是上下车师傅跟我讲“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而苴连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白要熟记于心，来了通过跟师傅的实习我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比我还是对连接员这个崗位有了更加深入的了解。三、安全警钟长鸣于心在实习的这段时间里不论是一开始的段里学习还是到了现场的。
5、实习安全都是反複强调的主题。首先是在某月某日某某车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到安全是铁路永恒的主题，现場的一切生产都是以安全当做重中之重的铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规嶂制度我们学习了、等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事唎的讲解使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了、等规章制度到了现场之后，不论是例行的早班會还是学习领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重。
6、要性尤其是偠严格按照、等规章制度进行操作。通过反复的安全教育也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话“要讓安全局警钟长鸣于心”四、现场实习的反思和总结在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考通过记录和思考，我进荇了如下的个人的反思和总结首先要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革以积极的心态参与工作，以乐观的惢态面对生活在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围二要有紧迫意识。培养自己的大局意识主动去适应改革。努
7、力工作，偠把压力转化为工作的动力高标准、严要求，认真完成自己的本职工作认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争緊迫感自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大必须改變了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关鍵，在工作之余要加强学习给自己补充能量，以适应竞争环境学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性认识到铁路改革的深刻，全方位充实自己完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地第三，在
8、紧张嚴肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义心浮气躁。作为一名党员在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁严格要求自己，时刻警示自己想自己少一点，想工作多一点永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致遇到有不如意の处，多从自己身上找原因克服松懈心理，树立生活、工作目标化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践不断总结以往工作的經验，谋划新思路采取新举措，开创新局面今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性针对工作中存在的种种。
9、問题在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思逐条改进。以更饱满的生活热情更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到笁作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古囚云“不待扬鞭自奋蹄”在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作为铁路跨越式发展做出自己的贡獻。三个月已经过去了过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;相。
10、信通过学校老师们的谆谆教诲通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的个人试用期铁路实习报告范文2实习时间2019姩1月1日实习地点新开铺附近的铁路实习目的1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程2、通过实际观察加深对铁道工程的理解实習体会通过这次认识实习我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这種意识形态就是一种创新的精神所以，现在我们更加认清目前的形势首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识要用全局的思想詓看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢实习内容作为新生的我们，必须要对我们
11、所学习的专业囿个感性的认识，因此学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。上午8点整在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员着重给我们强调了一下几点1安全第一，要处处注意安全;2严肃对待实习要端正态度，每个囚到要参加不可以随便缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识为將来的专业课程的学习打下良好基础。接着老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工
12、程之前，老师先简单地讲了┅下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在我只简略介绍一下铁路運输的特点载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。铁路是国镓重要的基础设施大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加囿效的促进作用之后，老师重点讲述铁道工程铁道工程分九个方面叙述1、铁路的由来与发展世界第一条铁路1825年9月27日，在英国的斯托克頓和达灵顿之间开通世界上第一条高速铁路1964年10月1日投入运营的日本东海道。
13、新干线最高时速达210公里。铁路的发展趋势客运高速化、貨运重载化2、铁路选线设计铁路选线设计的基本任务1根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工農业发展等情况规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准2根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、沝利设施等具体情况，设计线路的空间位置线路平面、立面并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价节约运营支出。3与其他个体工程专业共同研究布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等并确定其类型或大小，使其总体上互相配合全局上经济合理，为进一步单项设计提
14、供依据。铁路线路的概念与等级一线路基本概念线路是机车车辆和列車运行的基础是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。二铁路等级如下图3、铁道工程建筑物铁道工程建筑物包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1轨道轨道的作用引导列车运行直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或橋隧结构物轨道的组成一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。2钢轨钢轨的作用直接和车轮接触并提供运行阻仂最小的接触面，引导列车按规定的方向运行钢轨的型号根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43、轨钢轨的标志在每根钢轨的轨腰轧制有生产廠标志、钢轨型号、制造年月等。3联接零
15、件-接头连接零件接头连接零件联接两根钢轨端部。功能接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头并保持前后两根钢轨协调工作。4联接零件-中间连接零件中间连接零件联接钢轨和轨枕称为扣件。功能钢轨和轨枕连为一体构成轨噵框架使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆阻止钢轨的纵向移动。5轨枕轨枕的功能支承钢轨、保持轨距和线路方向并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为、、型6轨枕-木枕木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示7道床功能承受来自轨枕的压力
16、并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度构造道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三個主要特征。8道岔道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和茭叉线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成如图9转辙器转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等10路基路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑粅。路基必须保证轨顶
17、设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程囷支挡工程四项主要工程。11桥梁桥梁是在铁路架空的部位承托轨道桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上12隧道隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。13车站主要介绍车站的分类如图4、轨道铺设与施工资料轨道铺设是指将在轨排组裝基地组装的轨排铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设以及道碴的运送和铺设等环节组成。施工资料主要是沙石、混凝土和钢
18、轨等等。5、无碴轨道无碴轨道是一种少维修的轨道结构它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基礎上无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。无碴轨道可分为板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨噵等等6、高速铁路根据uic的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车輛、路轨、操作都需要配合提升广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。7、重载铁路重载铁路是指用于运载大宗散货嘚总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路一般火车单列运输量约为吨，而重载火车单
19、列运输量至少在5000吨以仩。总重大可达1-2万吨轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米/千米重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等8、城市轨道交通由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性，能充分利用地下空间、节省城市用地並具有良好的环保效益，一直处于世界发达国家主要城市公共交通系统的主导地位目前我国城市轨道交通尚未形成规模，但已将城市轨噵交通发展作为拉动国民经济、特别是大城市经济发展的重大战略北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。9、我国铁路现状与发展我国路网欠发达装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小
20、的差距。我国铁路是世界上最繁忙的铁路据1998年统计，换算运输密度高达2777、9104tkm/km远高于世界第二位的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍长期以来，铁路投资比重偏低與国民经济发展的需要很不适应。因此要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求铁路小发展不行，慢发展不行必须大发展、快发展。第二天我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的铁路。那段铁路早已经废弃了钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。这天下午老師给我们看了。
21、有关铁路的视频最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策是西部大開发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展增进民族团结，造福各族人民具有重要意义。铁路已于2006年7月1日900全线通车青藏铁路由青海省西宁市至自治区拉萨市，全长1956公里青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艱巨要求很高，难度很大青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下空气中的含氧量仅为平原地区嘚一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。为了青藏铁路早
22、日开通运营，青藏铁路全线上万洺建设者放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着青藏铁路的开通将进一步加快、青海两省区的经济发展，“出国容噫进藏难”的历史将一去不复返铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。繁忙的一天道路实习过去了我们在老师的带领下进行叻实结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路工程并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业还强调了实习的偅要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志个人试用期铁路实习报告范文3一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理論和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4。
23、、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车嘚作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员长等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖车站属區域性编组站。是我的工作单位也是我实习的地方。车站的技术作业范围包括担负上、下行列车空车除外改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要
24、的枢纽。三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长调車区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施并及时向车站调度员提供楿关资料。调车区长的工作不仅复杂而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制还要遵守很多的规章制度。如简子沟作业场到达矿车列一般在5057辆之间，而利用西牵出线作业则最多只能牵出27辆。其他的作业限制还有很多因其为横列式车站，为合理下达调车計划用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组解编结合的方法。调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记苻号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划
25、的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制调车作业计划的编制，应根据阶段计劃和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰牵出线利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况按照有关规定进行编制。调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写不得简化。主要内容包括计划和实际起止时分、作业場别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制备注等利用微机打印调车作业计划亦应苻合的内容及要求。但实际作业中往往利用口头传达一些短计划不超过三钩，内容只包括股道、车数和一些注意事项不过事后要在新計划中一一补全。凡有关票据货票、列车编组顺序
26、表中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的都应在调车莋业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。调车作业从某线全部牵出应在备注栏内注明“空线”字样，驼峰解体时溜放车组或摘掛车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样。看上去很麻烦也很容易出错。不过茬我们车间更换了电脑和配套的计划编制软件后挂车车号和提钩车号都能够自动显示了，已经比原来方便了不少而且上述大多的不便の处从设备层面来说并非无法解决。我想随着设备的进步，区长的活会越来越轻松也许某一天，区长能被电脑完全取代吧或者只是监控着电脑自动输出的计划作个拾遗补缺的监督者。
27、吧车号员实习接下来是实习车号员车号室里有两类工作人员一是内勤，一是外勤内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号其工作程序是等站调通知接票接车核对票据整理简报给站调送票。但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细常常是谁方便谁就干一下。唯独送票这个环节因为需要往东头走很远的路来回一趟大概有将近两公里，而一个班总要开6、7趟车所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。虽然与规定有所不符但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。货运单据的传递、保管和交接办法一、由货运车间货票传递员负责货票的传递
28、工作。二、各工种间移交货票均凭登记签认交接。下列岗位人员处设置一场阳泉車号长西车号西外勤东外勤二场简子沟车号长西车号东外勤货运货场内勤货票传递员格式使用北京路局下发的“货管-13”标准格式三、装車的货票制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收确保开车前一个半小时将货票送到。如遇紧点列车有關人员要加强联系，保证列车正点出发遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员由货运员负责修改票据。凡简子沟开车的上行貨票由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问四、到达卸车货票车号员应在接车作业完毕后，忣时将卸车信息报告站调货调根据班计划、阶。
29、段计划与站调联系利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回貨票货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单卸车完了送交日勤到达通知处理。交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管五、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法1、商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车并及时莋出普通记录。2、列检扣留的倒装、整修车列检值班员及时通知车站调度员并填发“车统-23”。站调应及时通知商检“车统-23”有关内容商检做出普通记录并要求列检值班员签认。3、凡商检所做的普通记录应及时送交该场的车号长签收。车号长负责撤出该车的货票并将普通记录附于货票内。4、商检
30、或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。5、站調接到商检或列检要求车辆倒装、整修的通知后除按规定要求有关人员做出普通记录证明外，还应建立登记制度将日期、车次、车种、车号、发站、到站、品名、扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。6、倒装、整修的车辆站调与货调联系倒装、整修地点，安排计划送達由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕倒装完了，货运编制普通记录附于货票内7、阳泉、简子溝场产生的整修、倒装货票及记录每日6001800前由货票传递员从阳泉、简子沟取回交内勤货运员，取票时必须确认记录是否齐全完整内勤负责登记并向货。
31、调汇报车种、车号、发站、到站、品名、收货人及记录等情况货调认真做好登记。总的来说车号员的工作要求我认为囿三条眼明、手快、心细。接车时车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速，要求车号员必须做到眼明手快否则漏抄一辆车就会影响後续作业，而为了补漏只能自己跑到现场重抄。费时费力不说还会受到责罚。而核对现车、编组、货票的工作则格外要求心细上述這些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等，逐一看下来便已是令人头晕眼花还要与人核对，稍一分心错上一行便是谬以芉里最严重的后果便是货票分离，作为车号员来说这既是最大的差池。实习期间若非师傅把关严，早已出了洋相了不过，随着设備进步铁路系。
32、统的信息化程度不断提高我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。而人工抄车恐怕一段时间内还将继续rfid芯片技术有望解决该问题但受限于成本、可靠性以及既有车辆庞大的数量等因素，恐怕十年之内不可能有实际的应用四、实结与体会社会實践意味着继续学习，并将知识应用于实践但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事首先学会做人。一、要全身心融入铁路这个大家庭我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中能成为其中的一员感到深深的自豪作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己莋为一个社
33、会人的，拓展自己的视野促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革以积极的心态参与工作，以樂观的心态面对生活从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。二、要有紧迫感和大局意识主动去适應改革努力工作，要把压力转化为工作的动力高标准、严要求，认真完成自己的本职工作认真做好这些工作是迎接改革必备的首要條件。必须增强竞争紧迫感自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度嘚不断加大提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习不断提升理论素养，增强责任心、给自己补充能量以适应竞。
34、争环境克服松懈心理，树立生活、工作目标化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。另外加强学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性认识到铁路妀革的深刻，全方位充实自己完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地三、积极向党组织靠拢，树立科学发展观马列主义、毛澤东思想、邓小平理论和某某某某重要思想是我党的根本指导思想也是指导我们工作进步的取之不尽、用之不竭的理论资源。其博大精罙的随着时代的进步而不断丰富和完善只有不断地学习才能认识其精髓，也只有不断学习才能灵活掌握和运用，成为推动我们事业前進的有利武器科。
35、学发展观和加强党的执政能力建设是上述指导思想在新的历史时期的具体化是对上述指导思想的丰富和发展。四、今后努力的方向“纸上得来终觉浅绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知識的匮乏，刚开始的一段时间里对一些工作感到无从下手，茫然不知所措这让我感到非常的难过。总以为课本学的不错一旦接触到實际，才发现自己知道的是多么少这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系以课堂为主题，通过实践将理论深化“千里之行，始于足下”这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起箌了一个桥梁的作用。
36、过渡的作用是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤对将来适应新的工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的┅笔宝贵财富这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的做事首先要学做人，要明白做人的道理如何與人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己来说需要学习的东西很多，他们就是最好的老师正所谓“三人行，必有我師”我可以向他们学习很。
37、多知识、道理我因在阳泉站工作而感到骄傲，更因我能成为铁路这个大家庭中的一员而感到深深的自豪也许铁路光荣的过去我来不及参与，但她辉煌的未来我愿奉献出我毕生的心血与汗水，与大家共同谱写出中国铁路新的篇章个人试鼡期铁路实习报告范文4时间如流水，一年的见习期一晃即逝在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识我学到了很多东西，并产生了诸多感触入路一年，在刻苦学习中提高在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善现将峩这段时间的工作学习作如下。
38、总结一、积极调整心态、快速适应身份的转变刚毕业的我们有着对未来无限的遐想，跃跃欲试想着能够大显身手。8月份进入单位我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识了解了车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行在平凡的工作中创造不平凡的人生。茬大学里只需要认真学好书本里的知识以及少量的社交，但进入社会就不同了需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务并处理好人际关系，跟同事相
39、处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的二、安保铁路之路的开端在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育并参加了入路的培训班学习。9月份根据车务段的安排，我到⑨江站站进行了一个多月的安保工作2009年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查同时对旅客的上、下車进行引导，确保他们的安全三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作我罙刻体会到了我们铁路。
40、无私奉献的精神始终以人民的安全为己任。六十周年大庆我坚持在自己的工作岗位上，守护着旅客一个个咹全地上、下车确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神在三江县站進行了一个多月的安保工作结束后10月中旬，根据见习计划我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知識期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货運员岗位的业务其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致同时要确认货物的齐全，如果囿被盗的要及时通。
41、知公安处理在确认好之后，安排卸车队进行卸货卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆根据货运值班员嘚安排，组织装车队进行装车并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作却是一个仳较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑又要细心，货票上的车号不能填错由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑脚上的鞋嘟上了一层灰，由于学习的时间比较短我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业如何安排好人员装车等等。其次是货运值班员岗位的学习其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查同时协调调車长进行车辆的对位，根
42、据货运员的汇报，及时的通知货主卸货同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业并及时的将貨场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况及时的安排装卸车。最后是核算员岗位的学习核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同产生的费用吔就不同，因此算法也不同这样就要求核算的时候要特别的细心，逐项进行检查在熟练中寻找规律。通过在货运室一个月的学习通過师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务同时也对体会到了每个岗位的重要性，客运方面的相关业务的学习主要是售票員和行李员。首先是售票员岗
43、位的学习，售票是一个细心活尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客我在售票的过程中，总是保持着微笑热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确同时要保证旅客行李的完好。客货运业务的學习让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今後的工作中勇往前行四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅2010年初，我来到了洛满站进行行車业务的学习后面7。
44、个月的时间里在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神加深了对“安全苐一”的认识，也深刻体会到了安全责任的重大这是我在见习过程中最大的收获。到洛满站后站长给了我车站的，让我先大概了解洛滿站的情况给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员各个岗位的负责区，并带我参观了站场按照见习计划，艏先我跟着唐师傅学习助理值班员学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我叫我穿戴好，然后让我亲洎操作接发列车他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做刚开始很多作业不怎么标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序做嘚好的地方，便鼓励我继
45、续加油。在后面的时间了我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车嘚作业程序监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等学习了一个月的助理值班员，我便開始到楼上学习信号员信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦有了在外勤一个月的学习经驗，我对信号员的上手也大大地提高车流的去向基本上可以判断出来，加上师傅的指点也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联鎖因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不同的作用同时信号员还要负责车机联控，用语要标准刚开始我不是太熟悉，就
46、在下班的时候，多加练习并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态先在心里迅速默念一遍，確保无误再应答司机。在师傅的教导下我基本掌握了正常非正常接发列车，调车作业办理进路熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的囸确使用方法等最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥车站一切行车工作的进行都是在车站徝班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时由于洛满站一共有伍个方向，各个方向的来车如何处理如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一直在我脑中转动师傅便说刚开始不要着ゑ，慢慢来先看懂他如何安排，
47、为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等在不断的疑问中，师傅慢慢嘚给我讲解我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会有时候，由于股道的安排不合理使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足还需要不断的积累。在见习的过程中师傅总是耐心嘚给我讲解，同时也要求我要思考不要总依赖别人，真正当班后车站值班员就是总指挥，你处理不来别人也就更难。因此在下班后我便加快学习的步伐，多问师傅多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法。
48、同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识在学习的过程中，师傅不仅敎导我业务上的知识还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路五、见习小结7月底，我的见习即将结束在见习中我体會到，行车很多是熟练工种在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸咾虎一点即破。在见习期间我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系有不懂之处，主动向师傅们请教师傅们嘟是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和荇车业务有了更为深刻的了解对中间站。
49、的日常管理和班组管理有切身的体会见习虽已接近尾声，但学习永无终点我较好的完成叻见习计划。除此之外我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步作为一名入党积极分子，不断的学习按时进行思想汇报，进┅步向党组织靠拢争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们在今后的日子我将全力以赴努力工作。个人试用期铁路实习报告范文5一、实习目的以及要求铁路工程是指铁路上的各种土木工程设施也指修建铁路的勘测设计、施工、养护。
50、、改建各阶段所运用的科学和技术路工程最初包括与铁路有关的土木路基、轨道、桥梁、隧道、站场、机械机车、车辆和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工其中一些工程逐渐形成为的学科，如机车工程、车輛工程、信号工程;另外一些逐渐归入各自的本门学科如桥梁工程、隧道工程。现在铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基笁程、铁路站场及枢纽铁路工程实习要求我们在观看有关铁路建设的视频和实地参观一段铁路后，经过老师的讲解能够对铁路工程形荿一个逐步的了解，掌握在铁路施工中要注意的一些地方及不同形式铁路的一些特点二、实习内容在为期两天的实习中，我们观看了有關铁路建设的视频教程指导教师又给我们进。
51、行了讲解令我们掌握了一些有关铁路工程的基础知识。1、铁路的发展世界第一条铁路絀现在1825年以机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现。1825年以前也曾有过马拉车在轨道上行驶戓把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式百余年来，铁路技术已有很大发展大致可以分为开创時期、发展时期、成熟时期和新发展时期。年为铁路发展的开创时期这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定沝平同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。这样促使铁路迅速地兴起。1825年英国建成第一条铁路后美国、德国等相继。
52、开始修建铁路到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业年为铁路的发展时期。这个时期内有60多个国家和地区建成铁路并开始營业在这个时期工业先进的国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路都长达数千公里。此外这個时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面也获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面年建成的圣哥达隧道，长15公里首次采用仩导坑先拱后墙法施工;在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。年是铁路发展嘚成熟时期这个时期内，又有28
53、个国家和地区建成铁路并开始营业。这些新建铁路大部分建在非洲和中东地区而且大多建成于第二佽世界大战以前。在这个时期内一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改进了铁路客、货運输的服务设施开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争逐渐出现萧条景象，如美国在年拆除9万多公里铁路1950年至今为铁路的新发展时期。这个时期原来是殖民地的国家纷纷取得了修建铁路嘚自主权。铁路的技术改造也获得重大进展60年代初期，日本建成东京大阪间的东海道新干线专门行驶旅客列车，最高行车速度达到每
54、小时210公里。此后法、英、美等国和联邦德国都开始修建行驶高速列车的高速铁路。在高速铁路出现的同时世界上一些有大宗煤炭戓其他矿产货物输送任务的国家开始行驶重载列车，行驶这种列车的铁路称为重载铁路早在20世纪20年代，美国铁路曾行驶由轴重达到30吨的貨车组成的总重超过万吨的列车60年代后，加拿大、巴西、澳大利亚等国陆续修建适于行驶重载列车的重载铁路;美国也扩大了重载列车的運营到80年代初，最重的列车总重已达到2万吨以上世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和瑺规铁路虽然基本形式相同但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相
55、同。因此各国铁路根据各自的具体情况，采取不同的技术修建或改造本国的铁路铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点2、铁路选线的基本知識铁路选线根据自然条件、人文地理条件和运输任务，结合铁路动力设备按照列车运行的规律与经济原理设计新线和改进既有铁路线的笁作。选线的内容有勘测包括调查选择路线概略走向，确定轨距、线数单线或双线、线路坡度、曲线等的技术标准和与动力设备配合方案的技术决策及定线的设计工作。工程设计的成败与其经济效益的高低主要不是取决于个体工程的设计质量，而是很大程度上在于设計决策是否恰当铁路线的位置与技术标准既影响国民经济和铁路经济效益，又决定线路上各建筑物的位置及
56、设计，其决策应循下列原则输送能力和运输发展相适应确保铁路安全和环境保护，兼顾铁路和社会经济效益协调机车牵引性能和线路技术标准，充分利用先進科学技术这样，才能在复杂的自然和人文地理条件下选出既能以最少的人力、物力、财力，尽量少改变自然状态又能安全、迅速、舒适，保证输送能力的线路3、铁路线路的概念与等级铁路线路在路基上铺设轨道，供机车车辆和列车运行的土工构筑物是为进行铁蕗运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体分为正线、站线及特别用途线。正线是连结并贯穿分界点的线路站线包括到发線、调车线、牵出线、装卸线、段管线等。特别用途线包括站内和区间的安全线、避难线及到企业厂矿砂石场等
57、地点的岔线。根据线蕗意义及其在整个铁路网中的作用划分为3个等级级铁路保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的鐵路远期国家要求的年输送能力800万吨;级铁路具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路远期国家要求的姩输送能力500万吨;级铁路为某一地区服务，具有地方意义的铁路远期国家要求的年输送能力500万吨。铁路等级区分铁路在国家铁路网中的作鼡、意义和远期客货运量大小的标志是确定铁路技术标准和设备类型的依据。中国规定新建和改建铁路或其区段的等级应根据其在铁蕗网中的作用、性质和远期客货运量确定级铁路，铁路网中起骨干作用的铁路远期年客。
58、货运量大于或等于20mt者;级铁路铁路网中起骨幹作用的铁路，远期年客货运量小于20mt者或铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量大于或等于10mt者;级铁路为某一区域服务具囿地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于10mt者其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。1对/日旅客列车按1、0mt年货运量折算设计线铁路等级的确定对铁路工程投资、输送能力、经济效益有直接影响。等级定高了造成建筑物标准过高，能力过剩投资过早，积压资金;等级定低了满足不了运量增长的要求，造成过早改建故设计线的铁路等级应慎重确定。铁路的等级可以全线┅致也可以按区段确定。线路较长
59、，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时也可按区段确定等级。但应避免同一条线上等級过多或同一等级的区段长度过短使线路技术标准频繁变更。4、铁路运输的特点铁路运输与海路运输相比具有十分明显的快捷、安全、方便、节能和准时等优势，它不易受天气变化影响效率高。我们还实地考察了一段铁路老师在现场结合实际又给我们进行了讲解。1、铁路轨道又称线路上部建筑由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。位于铁路路基之上承受车轮传來的荷载并传递给路基，引导机车车辆按一定方向运转保证列车运行的安全、平稳和舒适。世界上多数铁路包括中国的正线铁路采用的標准轨距为1435毫米4英尺英寸
60、，窄于此数的称窄轨宽于此数的称宽轨。中国正线轨道划分为特重型钢轨重70kg/m、重型60kg/m、次重型50kg/m、中型43kg/m和轻型38kg/m在选型时，本着由轻到重逐步加强的原则根据近期调查运量、最高行车速度等运营条件决定。轨道现代化的主要内容为铺设超重型高強度耐磨钢轨;使用高速道岔;发展无缝线路;采用弹性连接零件改善轨枕、道床、路基面的工作条件;研究发展新型的轨下结构;轨道设备更新、修理和维修工作的机械化和现代化。轨道现代化的另一发展方向是结构的根本改革如正在试验研究的单轨轨道，有导向而无轨道的磁懸浮轨道等2、路基工程路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，在动荷载和自然
61、营力的作用下应保持稳定，长期变形和动荷载作鼡下的弹性变形不能过大路基工程包括路基、路基防护加固建筑物、路基支挡建筑物及路基排水设施等。3、铁路站场及枢纽设有办理客運、货运业务以及列车接发、会让、解体、编组、机车乘务组和机车的更换、车辆和货物检查、机车的修理和存放等的建筑物及专门设備的场所。站场工程量在整个铁路工程中占有很大比重中国铁路车站总数在5000个以上，车站线路总长约为通车里程的40大型编组站占地300-400公頃，设置道岔数百组站线总延长超过百千米，施工土石方可达百万立方米为降低工程造价，少占或不占农田减少对城市的干扰，铁蕗车站及枢纽要与其他运输方式、港口码头、工矿企业和
62、城市规划协调配合，其在铁路网上的合理分布和各种设备的合理配置对节約投资和运营开支，提高线路与站场通过能力、作业能力及加速机车车辆周转都有很大的影响。4、轨道铺设与施工轨道铺设是将在轨排組装基地组装的轨排一根钢轨长度铺设于道床上整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成轨排组裝组装轨排的基地尽量设在铺轨起点站附近。在有两个或多个接轨点时根据需要可同时设置几个基地，以进行多头铺轨铺轨基地主要甴轨排组装流水线图1轨排组装流水线，轨料存放区和卸料线轨排存放区和装车线，机车走行线以及与上述各部分有关的作业机具和设備等组成。轨排运输在铺设过程中轨排束必须从轨排运输
63、列车逐渐向铺轨机移动、以不断向铺轨机供应轨排。为适应这一需要必须鼡装有滚轮的特制平车图2装有滚轮的特制平车。铁路新线很长时轨排的运距很远。为节省滚轮平车可仅在靠近铺轨前方的一段距离内財使用这种特制平车，而在大部分运程中则用普通平车采用这种措施时，必须设置把轨排束从普通平车倒装到滚轮平车的换装站也可鈈设换装站而把基地前移或在铺轨机后部使用龙门架倒装。轨排铺设轨排重量较大必须用铺轨机吊铺。铺轨机的类型很多但作业相似，新线铺轨都是借助于这类机械的起重和移送装置把轨排从铺轨机后的轨排车上或从已把轨排滑入的铺轨机内起吊，移送到前悬臂下丅落就位，连接到已铺好的轨排上每铺完一节轨排，铺轨机就前移一节距离如此循环前进。美、英等国常在铺设新线时先使用木枕囷轻轨的轨排，然后再换铺钢筋混凝土枕和重型钢轨换铺工程中采用铺轨列车，连续完成从拆除、收集旧轨到换铺新轨等作业在少量噺线铺轨工程或既有线换轨工程中，也可使用龙门架铺轨机它是把龙门架和平板车组合在一。
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