5月5日，OPPO宣布启动2022年校园和社会招聘计划，其技术研发岗位将再招聘超过2000人，其中OPPO研究院将预计招聘300人。

OPPO方面表示，很多技术的新问题，归根结底都是一个老问题，即如何通过科技创新，让身边的人、更多的人，多一些幸福的微笑，OPPO期待更多的科技创新同行者参与进来，让改变发生。

在2022年校园和社会招聘计划中，OPPO计划再招聘技术研发岗位超过2000人，核心招聘领域涉及硬件研发、软件研发、底层技术研发(含芯片研发)、多媒体软件研发、计算机视觉、语音语义、数字孪生、大数据、云计算、AI工程化等。

当前，OPPO已经构建了以“工程技术组织+先行研究组织+基础技术组织”三位一体的全球化研发体系，拥有上万名研发工程师和专家。其中，成立于2018年的OPPO研究院是科研的“特战部队”，专注于未来3-5年的科学技术，鼓励科研人员追求长期技术领先;目前，OPPO研究院共有780+人，研究生及以上学历占比56%，博士及博士后138人，专家89人，首席科学家6人，OPPO Air

为认真贯彻落实党中央、国务院保障物流畅通促进产业链供应链稳定决策部署和省委、省政府有关要求，全力做好物流保通保畅工作，切实维护产业链供应链安全稳定，山东省保障物流畅通促进产业链供应链稳定工作机制办公室制定印发《全省保障物流畅通促进产业链供应链稳定工作“正面清单”和“负面清单”》。

“正面清单”包括工作机制、路网设施、人车管理、支持政策四大方面，共15条具体事项。在路网设施方面，明确建立高速公路、普通国省道、农村公路运行监测制度，及时开展疏导调度。高速公路服务区和收费站要应开尽开，因疫情确需关停的，严格按程序批准后方可实施，关停期间要保留加油、如厕等基本服务功能。科学合理设置防疫检查点，及时统一对外发布。防疫检查点应就近配套设置充足的核酸检测点，对持重点物资通行证司乘人员提供优先免费核酸和抗原检测服务。分类分级建立应急物资中转接驳站，建立应急预案。

在人车管理方面，提出，对来自中高风险地区货车提前报备，防疫检查点检查“两证两码一测温”(48小时内核酸检测阴性证明、重点物资运输车辆通行证、通信行程码、健康码、体温检测)，对符合要求的及时放行。司乘人员核酸证明超48小时的，实行“即采即走即追”+“人员闭环管理”，采用“核酸采样+抗原检测”，抗原结果阴性立即放行。对短时进出全域封闭城市内物资中转站点的货车司乘人员，在严格落实闭环管理措施、24小时内核酸检测阴性情况下，实行通信行程卡“白名单”管理模式。确保涉疫地区的跨省及省内运输车辆重点物资运输车辆通行证应办尽办。对涉疫地区港口码头、铁路车站、航空机场的集疏运货运车辆，实行“场区-公路通行段-目的地”全链条闭环管理和点对点运输。确保物流行业经营单位和从业人员严格执行消毒消杀等各项防控措施，高风险岗位人员实行闭环管理。

“正面清单”同时明确了工作机制和支持政策，各市、县(市、区)建立党政主要负责同志任组长、政府常务副职任常务副组长、政府分管副职任副组长的工作机制，并成立工作专班。要向社会公布应急运输保障举报电话，24小时值守。要实行重点产业链供应链保运转“白名单”企业制度。为返乡农民提供定制客运、点对点运输等服务，落实鲜活农产品运输绿色通道政策。落实好各级已出台的财税金融政策。

“负面清单”明确列出16条具体事项：擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸，擅自硬隔离或挖断农村公路，擅自关停高速公路收费站服务区、港口码头、铁路车站和航空机场。以车籍地、户籍地或船舶始发地作为限制通行条件，对外地车辆、船舶一律劝返;对货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带“*”、持“两证一码”且体温正常的不予放行;以货车司乘人员和船员通信行程卡绿色带“*”号为由限制车船停靠。层层加码阻碍符合通行条件的重点物资运输车辆、船舶通行。对核酸检测结果未全国互认，核酸检测结果在规定有效期内要求货车司乘人员、船员重复检测。防疫检查点未就近配套设置充足核酸检测点。因货车司机核酸检测结果超过有效期未实行“即采即走即追”+“人员闭环管理”、防疫检查点布局不合理或防疫力量不足等原因，造成货车司机长时间等待、公路长时间拥堵、国省道干线待检车辆排队超过100米或高速公路收费站、服务区排队至主线。对重点物资运输车辆通行证未全国互认，擅自加严重点物资运输车辆通行证办理条件、限制重点物资运输车辆通行证发放数量。在高速公路主线和服务区设置防疫检查点，或擅自在航道船闸设置防疫检查点，在普通公路同一区段同一方向、同一航道设置2个(含)以上防疫检查点，以及自行设立防疫检查点未及时撤销。高速公路防疫检查点未按规定设置在收费站外广场及以外区域，或未在车流量较大的高速公路服务区加密设置核酸检测点。临时关停高速公路服务区未保留加油、如厕等基本公共服务功能。擅自停止或以“隔离资源不足”、通信行程卡绿色带“*”、延迟船舶进出港等理由无故拒绝、拖延国际航行船舶船员换班。未对因疫情滞留的货车司乘人员、船员提供餐饮、如厕等基本生活服务。未全面落实小规模纳税人免征增值税、实施留抵退税，以及缓缴养老、失业、工伤保险费等财税政策。因疫情影响引发货车司乘人员、船员不稳定事件。贯彻落实党中央、国务院关于物流保通保畅部署要求不到位，造成较大社会不良影响。其他影响物流保通保畅工作的行为。

省保障物流畅通促进产业链供应链稳定工作机制办公室要求各市加强培训、做好宣传贯彻，切实将清单内容传达到基层防疫检查点和服务点，全力保障物流畅通，促进产业链供应链稳定，为高效统筹疫情防控和经济社会发展提供交通运输保障。(大众日报记者 常青 报道)

刘强东作为京东的创始人,是无数人眼中富有责任感的企业家,是一位有胆有识的实干家,是让人敬佩的。但刘强东的出身却并不是很好,从白手起家到成为京东的创始人,这一路走来刘强东不畏风雨,克服了许多不为人知的苦难,把京东从一个名不见经传的小公司发展到现在的首屈一指的互联网企业。

刘强东出生于江苏宿迁的一个村庄,而宿迁也是历史上“西楚霸王”项羽的故乡,而刘强东可能也拥有了项羽身上的那份霸气。刘强东的父母依赖于当地的水路交通发达,就以驶船为生。在最开始,刘强东的父亲是生产队的会计,在一次偶然的机会下,刘强东的父亲东拼西凑了两千五百块钱买了条船,决心利用当地优势专心搞水上运输。跑船时需要身体和头脑都要跟得上,一年辛苦下来,扣除成本费用,只能挣一千多块钱。在跑了三年船后,刘强东家的船也从当初的十吨换成了四十吨的。父母这种不惧危险的打拼,带给了刘强东很大的教育意义。

刘强东的敢拼敢闯可能也正是源于那个时候在父母的耳濡目染下形成的。在之后的日子里,刘强东也扛起了生活的重担,尽全力为家里分担。而这种强烈的改善生活的意识也在日后逐步渗入里刘强东之后的事业发展之中。也是刘强东能够使京东在激烈的竞争中有一席之地,并且发展的越来越好的原因。

对于刘强东来说,家乡完全不能束缚他发展的脚步,他渴望到外面的世界去拼去闯,向往着外界的未知。而他也从初中开始就经常用尽各种办法外出游历,这些经历让他的眼界变的更加开阔。也从那时起,他告诉自己一定要读大学,一定要走出去。正因为刘强东的这些自身经历,他也更加明白年少出门创业的不易。对于京东招进的管培生,刘强东都会给他们机会,让他们去国外看看,扩展眼界。

童年时期的经历不仅锻炼了刘强东的胆量,让他不畏惧任何苦难。同时也塑造了他“因为自己淋过雨,所以也想为别人撑伞”的性格,为和他有类似经历的员工提供了广阔的发展平台,以人心换人心,这才造就了京东目前发展态势一片大好的情况。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。