压紧油缸表面磨损了怎么处理?


液压缸使用维修技术 1 液压缸安装液压缸安装的注意事项在将液压缸安装到系统之前,应将液压缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。液压缸的基座必须有足够的刚度,否则加压时缸筒成弓形向上翘,使活塞杆弯曲。缸的轴向两端不能固定死。由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用,有轴向伸缩。若缸两端固定死,将导致缸各部分变形。拆装液压缸时,严禁用锤敲打缸筒和活塞表面,如缸孔和活塞表面有损伤,不允许用砂纸打磨,要用细油石精心研磨。导向套与活塞杆间隙要符合要求。液压缸及周围环境应清洁。油箱要保证密封,防止污染。管路和油箱应清理,防止有脱落的氧化铁皮及其他杂物。清洗要用无绒布或专用纸。不能使用麻线和粘结剂做密封材料。液压油按设计要求,注意油温和油压的变化空载时,拧开排气螺栓进行排气。拆装液压缸时,严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。更应注意,不能硬性将活塞从缸筒中打出。3 活塞杆、导向套的检查与维护 活塞杆与导向套间相对运动副是引起外漏的主要因素,如果活塞杆表面镀铬层因磨损而剥落或产生纵向拉痕时,将直接导致密封件的失效。因此,应重点检查活塞杆表面粗糙度和形位公差是否满足技术要求,如果活塞杆弯曲应校直达到要求或按实物进行测绘,由专业生产厂进行制造。如果活塞杆表面镀层磨损、滑伤、局部剥落可采取磨去镀层,重新镀铬表面加工处理工艺。 4 缓冲阀的检查与维护 对于阀缓冲液压缸,应重点检查缓冲阀阀芯与阀座磨损情况。一旦发现磨损量加大、密封失效,应进行更换。也可运用磨料进行阀芯与阀座配磨方法进行修复。 1.4 提高液压缸的寿命的途径 1 在使用方面,应增加防止污染物侵入的措施 应采取有效措施控制污染物的侵入,如在油箱呼吸孔增装高效能的空气滤清器、新油必须过滤等外,还必须提高液压缸自身的抗污染能力。 2 设计方面,改进密封 采用组合式密封和混合密封相结合的密封形式(结构),如在EQ3092自卸车液压缸中,活塞的密封形式改为图4-7,液压缸的寿命将显著延长。 图4-7 活塞的密封形式 1.耐磨环(导向环) 2.滑环式密封圈:3.“O”形圈 耐磨环和滑环的材质一般为聚四氟乙烯+石墨,因纯聚四氟乙烯容易产生塑性蠕变,仅适用于低压、低耐磨性的工况。如果所用的密封圈为加石墨填充剂后形成的复合材料,性能可得到有效的改善,抵御塑性蠕变的能力提高2~3倍,由负荷作用引起的初始变形降低30~60%:刚性提高2~3倍:受热尺寸稳定性增加2倍,硬度增大l0~15%。图4-7中“O”形圈的弹性力使密封滑环紧贴密封表面,产生密封压力实现密封。当内部液压压力增大时,会使“O”形圈进一步变形挤压滑环,从而增大密封压力,提高密封性能。该结构具有摩擦系数低、耐磨性好,并有自动补偿磨损和能吸收油缸内的硬质颗粒的特点,而且能够完全密封。如果活塞杆的密封采用“O”形圈+Yx形密封圈混合,如图4-8。 图4-8 “O”形圈+Yx形密封圈混合 1.缸体 2.导向套 3.活塞杆 为了防止在Yx形密封和“O”形圈之间造成内压,应在其中间加工~的放气孔。使用经验表明,当活塞杆退回时,存在于两密封件间的“漏油”(低压油膜积聚)均被带回缸体内,没有漏液通过小孔流出。采用该结构,不管液压缸处于何工况,活塞杆的油膜都能控制在最小的程度。“O”形圈的压缩量(动密封)一般控制在其截面尺寸的10%左右。 3 配件的选择方面 密封件的材质、形状、压缩量对液压缸的使用寿命、工作效率影响很大,除要求有可靠的密封外,还应有较长的使用寿命和少的摩擦损失。目前全国密封件生产厂家很多,选择质量可靠稳定的优质密封件也是至关重要的。 4.制造加工方面 活塞杆表面镀铬后,应将镀后抛光改为镀后磨光的方法。这虽然需要增加磨前的镀层厚度(一般直径方向增加0.02左右),但能很好的清除镀铬缺陷,而且考验了镀层的结合力。另外,由于磨削表面的微观不平,波谷可贮存润滑油,既提高耐磨,又可延长使用寿命。如套筒缸产品,采用镀后抛光和镀后磨光的使用寿命就有很大的差距,特别是大批量生产更明显。严格清理机械构件的飞边、毛刺,特别是密封沟槽处的棱边,微小金属毛刺,严格组装前清洗。缸体内孔的光整加工采用滚压,能显著地提高缸体表面的疲劳强度和抗应力腐蚀性能。摩擦副表面的粗糙度一般控制在Ra0.4~0.8之间。 1.5 液压缸气蚀的预防 对液压缸进行维修时,可以看到液压缸内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴,这都是气蚀所致。对液压缸的气蚀作针对性的预防。是十分必要的。 1.产生气蚀的主要原因 1)气蚀的实质。随着压力的逐渐升高,油液中的气体会变成气泡,当压力升高到某一极限值时,这些气泡在高压的作用下就会发生破裂,从而将高温、高压的气体迅速作用到零件的表面上,导致液压缸产生气蚀,造成零件的腐蚀性损坏。 2)液压油质

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压滤机压紧没反应是什么原因您好亲,1、油温过高操作过于频繁或油泵长时间运行等均会使油温过高,而油温过高会使油质变稀,油压上不去; 2、液压系统外泄漏 对有漏油的地方进行处理,主要在一些密封面上,如油管接头密封损坏漏油,溢流阀、电磁换向阀、液控单向阀与油路集成密封平面泄漏,油缸活塞杆处外泄漏等,此故障的判断与处理较为简单直观; 3、油缸内密封漏油由于油缸内密封漏油外部看不到,故判断油缸内的密封圈是否磨损或损坏较为困难和复杂,判断方法是先使油缸作压紧动作,直到油缸不再前进,油缸压力不再升高,保持压紧动作,将回油管从油缸接头处拆开,如果油缸上的回油管接头处液压油不停流出,由于此时活塞已停止前进,故可以判断活塞密封已损坏,应进行更换。 4、电磁换向阀故障可从油缸处拆开进出油管并使电磁换向阀作压紧和松开动作检查内泄漏情况。如果内泄漏过大,用煤油清洗或更换密封部件。有时较小的内泄漏不足以影响油压,但会使油缸进退速度变慢。换向阀的推杆因长期撞击,磨损变短,或衔铁与推杆接触点磨损,使阀芯换向行程不足引起。 5、油位不够由于自动保压压滤机液压系统长期处于高压状态,一些密封处不可避免地会渗油,同时压滤机使用一段时间后,液压油也会少量自然蒸发流失,这些都导致油箱油位下降,当油位过低时,油泵将打不上,需补充液压油; 6、溢流阀失灵液压系统油压不足的故障,50%以上是溢流阀失灵引起的。如果把溢流阀压力调整到_仍不能满足压滤机压力要求,就应考虑溢流阀是否发生故障。判断溢流阀故障_有效的方法是替换法,换上同型号的溢流阀试用,如换后压力能达到要求,基本上可判断为溢流阀故障。希望可以帮到您哦。

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