2019年11月13日，因为某些不可抗力，本科的第一个学期戛然而止，我也仓皇之中离开了这座才认识不久的城市。没成想，重逢却从本确定好的日子，变成了遥遥无期的奢求。

6月末收到回校隔离的通知，几经权衡纠结还是下定决心回港时，这个长达8个月之久而终于定格在2020年7月13日的滞留在家的时间，竟已然成为自入学以来之最。

本欲在最后的19天做的事情，去的地方，因为反弹的疫情和严格的进京管理而作罢，遂决定将这8个月的点点滴滴记录在册，权当是一次有仪式感的告别。倘若未来的某一天，自己能够借此拾起这些或许不过是一些细枝末节的回忆，有些不同于当下的感悟，那么写下这些文字的时间，大概也不算被浪费了吧。

已过冬至的香港，看不出任何转寒的迹象。而还未离开T2便感受到的寒风，宣告着这已然是北京秋天的尾声。

突如其来的变故并没有让课程进度停下，于是到家的前一个月还是和网课为伴的，出门的时间也被限制在了周末。

11月23号第一次进京，11月末特有的灰白天空，大概是送别的最好天气吧。

而这一天，是我最后一次与57通道车谋面。我不能说这对于我来说是多大的损失，但坐在售票座上胡思乱想的时光，终究还是一去不返了。

以及第一次涉足的首钢园，虽然已经大多面目全非了吧。

网红星巴克成了大多数人乘专108的目的地，至于五一剧场原本是什么样子的，连同专108原本的两位数名字，或许首钢自己都已经不记得了。

11月29日，赶着成就展的尾巴去北展客串了一次，当然也仅停留在打卡的层面了。

从北展出来顺手拍的107路二代电尼，与仅仅解决了有无问题的118路阿迪王，现在看来是我与他们最后的照面了。

那一天，也是北京初雪的日子。洁白的雪花洋洋洒洒，宣示着秋冬的更迭。

12月7日，确定好接下来安排而还没到考试周的某个周末，坐上930闲逛，阴差阳错的去了顺义，又心血来潮的去拍了飞机。

有时候，没有目的性未必不是件好事吧。

机位下总有驻足拍照的行人。这份视觉与听觉的双重震撼，大概只有飞机能带来了。

当然还有因（大概是很久以前的某次）换新而面目全非的开远和航站楼间摆渡车。庆幸的是，某些空港X路终于不再是鸡肋线了。

（并没有什么考试的）考试周的倒数第二天，第二场雪悄然降临。

现在来看，这个本以为看不到雪的冬天，雪却多得不真实。

顺便挂一下某一科的迷之期末考试题。

第一学期结束，让我再次成为无业游民。

12月18日，去上海蹭饭，顺便完成了高考后错误估计了暑假时间而没有完成的些许心愿。

本来打算下午出发，心血来潮决定约某两位同学去五道口吃饭，于是第不知道多少次来到了T大。

没能见证紫荆操场的四季，但是至少见证了夏和冬。

偶遇另一位同学之后，又开启了北交大的（蹭饭）两小时游。不知道为什么，校园内住着鹅的池塘，更让人有熟悉的感觉。

而这8个月的第一次远行，选择了京沪线上仅存的不知道还能苟延残喘多久的几对真直特之一。

当然，也是我第一次长途硬卧。

——来自那天晚上某网易云日推的歌词。

伴随着机后二位隐约的柴油机的轰鸣声，驶入黑暗。

例行打卡著名景点瘦西湖和个园。差了不到半个季节的扬州，大概也迎来了一年之中游人最少的时候。

说句题外话，瘦西湖买票时候给我出了一张老人票......

当然，还有特产亚星三轴，以及上海以外唯一的申沃九系。

还有她名副其实的全国文明城市第一位，与已和城市融为一体的独特的文化气息。

次日，于瓜洲过渡前往镇江转车并短暂停留。第一次乘汽渡，还是被过渡区间车限制了活动范围。

由于只有2小时的停留时间，遂决定前去西津渡。

当然，镇江公交还是一个品牌繁杂的系统，汇集了各种熟悉的品牌，于是有了一些路边随拍。

往西津渡走的途中，发现了京畿路这个宝藏。

梧桐树掩映着充满年代感的站牌，描摹出一个和谐而充满烟火气息的画面。

而在西津渡的时间，更多的则是匆匆一瞥。

或许有时候，路途中比目的地更能打动人吧。

浮光掠影之后，匆匆赴沪。

到沪与某董姓同学汇合后的第一站，选在了莲花路。

作为全国地铁少数JR风车站，这里的意义大概也不言而喻了。

还有交大的例行蹭饭，与和刚问世不久的粉粉的九系的初次相遇。

另外，交大是第一座让本蜗居于香港的人觉得是大学（字面意思）的。（注：清华给我的感觉是大型公园）

晚上返回酒店，发现房间竟然是铁景房。

或许一场旅途中，每时每刻都隐藏着惊喜吧。

次日便是一些例行公事。

第二次来南浦大桥，没成想又是在雨中。但55路的柴油车，却再也等不到了。

这座城市的纯电动或许会迟到，但终究还是没有缺席。

上海也终于迎来了正经的（间隔并不好的）BRT，不论如何，总归还是值得祝贺的。

（然而这个似乎也许大概早就不是新闻了）

金山铁路的更新换代，也让他看上去更像是市郊铁路了。

晚上走了无数同济人要走的路（指10号线）去同济蹭饭。

十分有质感的校园，外加违和感爆棚的行政楼；

在沪第三日，去了不通公路的横沙岛。

然而申崇7线完美的没有赶上，于是只好改坐申崇5线转轮渡。

由于横沙岛内感人的公交班次，只在渡口周边转了转便打道回府。

岛上路标的支柱竟然是用木头制作的，大概也算是这座小岛为数不多的特产吧。

观察发现，申崇4线代申崇7线对于这个并不太准时的定班线来说已经算是常态了。

返程时一天仅有几班的横长线，挤满了形形色色的出岛乘客，他们的目的地是长兴，崇明还是上海，我也不得而知了。

返程选择了申崇4线，便于后续行程的展开。

到了上海科技馆之后发现电显竟然显示的是旧站名凤凰镇汽车站，于是拍照留念。

当时的我绝对不会想到，上海科技馆地铁站这个终点站名，不久之后竟然也作古了。

在沪的最后一晚，来到了久违的九江路外滩。

调度室还没有拆，线网还完好无损，只是20路不见了踪影，甚至不知道还能否有天再见。

值得庆幸的是，合影还是勉强可以拍的。

在沪最后一天，完美错过了85路的通道。

我不知道是否是永久性的错过，但下次再见，不知道要猴年马月了。

离沪之前的最后一站，走完了71路的全程。

只到第一次经过成都北路，我才意识到，三年前短暂的初逢，甚至没来得及让我看到你搭着线的模样。

返京选择了吉祥航空。打破了多项纪录的一次航程——第一次787，第一次大兴机场，等等。

本抱着探访的心态走向大兴机场城际站，却发现有车可乘，于是阴差阳错的率先乘坐了本以为难以坐上的京雄城际。

12月30日，京张高铁开通，由于种种纠结最终还是放弃了张家口的行程，只买了第二班往返太子城的车票。

又一次没想到的是，时至今日，我还没有探访过新张家口站。

早早进京，决定先送别即将在年底改号的运通各线。

我不能说这对我而言有多大的影响，毕竟运通的运营范围与我的活动范围重合度不大。

我也不能说，改号对这些线路来说是不是一种损失。

但是他们终究还是客观存在于历史中的，终究还是值得记录的一部分。

出乎意料的是，许多线路当日已经早早换上了新的站牌。或许这些对于司售而言，不过是普通的职务调动罢了。

步行到清河站，发现东广场还是工地，也算是京局特色了。

内部装饰足够让人满意，但站台工作人员的吼声打破了一切的美好印象。

某些问题，京局是永远不会改也改不掉的。

北京北站的雨棚依然因循旧制，但站台的布置与管理，却早已没有当年的光景。

说句题外话，京张高铁开通的那天，大概是第一次让我感受到，这个圈子大概早已不是少数人封闭着的那个小小世界了。

1月8日，受哈工大某同学邀请前往哈尔滨，由于是春运高峰，直达车基本不可能买到，于是决定曲线分段北上。

终于还是走完了心心念念的京承线的全程，虽然并没有坐6419吧。

通州西站的残雪还未消融，事实上，白色的大地几乎完完整整地陪伴了我整个旅程。

虽然早有耳闻，但是承德地区铁路的开放程度，着实让我没有想到。

无数人抄近道沿着铁路步行的场景，仿佛梦回15年前，大秦铁路南边的那个小村。

当然，还有为了弥补6419的遗憾而坐了一站的小票6455。

还有散落在这座城市的非空黄海，大概也是河北省各大城市一贯的特色吧。

西端断头的京沈高铁至沈阳，一头扎进了东北话的海洋。没想到这条线路辽宁段客流相当大，年底通到北京之后的客流可想而知了。

有100余年历史的沈阳站站房竟有些神似丸之内，而沈阳站的定位也和东京站有一点像。

例行打卡沈阳故宫与昭陵，谁能想到第一次拍雪故宫竟然是在沈阳呢。

当然还有拥有奇怪路号“环路”和各种黄海单机的沈阳公交，虽然车开的确实有些猛。

次日T183继续北上，经历了人生中最长的一次晚点。

从汉口开来的车，当时还没有什么戒备，只坐满了从各方汇集来的乘客，北上回到或许是已一年未见的家。

但是半个月之后发生的事，让所有人都大跌眼镜。

而这班车，也不出意外的成为了受害者。

离开沈阳不久，世界便成了白色的。

接着便是北方冬季的漫漫长夜，只有列车的灯光亮着，映照着两侧被雪掩埋住只隐约可见的铁轨，驶向远方。

迎接我的，除了接站的某同学，还有充满异国风情的哈尔滨站，和并没有想象中那么恐怖的-20度。

去了哈尔滨才知道，原来冰灯不止冰雪大世界有，而是已经成为这个城市每个角落的装饰。

在太阳岛时候，某同学说，如果他不来哈工大，我也许没有机会见到这么厚的雪。

还有便是这座城市经受着严寒考研的公交。黄海与前置自然是东北城市的典型，但是宇通前置的存在是我没有想到的。

当然还有本地宝——虽然看着有点像黄海

1月17日，和三河某真车迷进京，已经订好回港车票的我，已经将此程当作倒数的第几次进京。

拖延了两年多，第一次打卡市郊S5线。

阔别4年，万佳通也早不是那个只有非空的低配公司了，当然，是不是野鸡是另外一回事。

约等于没公交的昌平站，大概是京张高铁上关注度最低的一站了吧。

半个月前经过却没打卡的八达岭长城站，也算当了一次电梯迷

虽然是算不上重游的重游，但至少能拾得些许当年的记忆。

然而八达岭的门票长什么样子，我大概是不得而知了。

终究还是在这个普通的不能再普通的日子来到了青龙桥。

无花无雪无秋叶，却偶遇了来此拍摄的某几位大佬，以及有幸感受到最真实的青龙桥站。

还有断更一年终于续上的纪念票，虽然已经越来越难买到了吧。

休息几日之后，1月20号约某人一起去燕郊永旺看京紫，当时认为只是普通的一天，却没想到，那一天是几个月之内最后一次坐车。