西藏位于青藏高原上，是世界的屋脊，通常内地低海拔的游客前往西藏有很大概率出现高原反应的情况，这个是人体生理机能面对高原的低气压低含氧量所产生的正常反应，大家都说乘坐飞机突然去高原会有很严重的高反现象，但是如果乘坐火车就不会有高反。

不少人认为乘坐火车是慢慢上升高度，人体的各方面机能都在慢慢适应，面对高反好很多。乘坐飞机在落地前，机舱里都是被打满了平原地区一样的氧气量，所以机舱门开启的一刻，大多数人都会不合适，这也是有一定的道理的。

出发前的准备工作：提前一周服我们都服用了红景天，以增强体，对抗缺氧能力，且出发前特别注意冷暖，不让自己感冒和发烧。

从北京直达拉萨的Z21次列车，每节车厢里都有海拔高度和氧气浓度的标识，这也是一个制氧机。因为到了格尔木以后，海拔达到3000米以上，车辆里将开始制氧以帮助人们对抗高反，不过火车远没有飞机的密闭性好。

每个车铺的前上方还有一个供氧口，是为了有严重高反的人通过氧气管吸氧用的，而且是免费的，这个很赞。

Z21出发的时间是晚上八点，无论是冬天还是夏天，这个时间天都已经黑了，但初上入藏列车的一刻是兴奋的，眼前掠过熟悉的三环路、四环路、五环路，火车一路向西南穿进了越来越浓的夜色中。灯火并不辉煌的城市街道须臾掠过，黑暗的大地有如时光的隧道，明暗闪烁的村庄灯火宛若悬垂天幕的星子。

车厢的灯熄了，窗帘拉上，人们开始睡觉。十点半到达石家庄北稍作停留，我拨开窗帘的一角，看了看这从未踏足过的省会城市，黑色的大幕中，它很是安静。列车再次启动，在茫茫夜色中向西穿进一个又一个隧道，翻越太行山，爬向千沟万壑的黄土高原。

第二天伴着列车的广播声醒来，还不到七点，老爸已经吃了一盒方便面。窗外下着小雨，没有任何景致可言，只有西北的荒瘠感。7点多在中卫停留时下车呼吸了一口新鲜空气。再次启动，伴着时有时无的黄河，火车过白银市奔向兰州。我期待着下午三点快快来到，那是到达西宁的时间。西宁并没什么特别，但网上有人说，过了西宁，风光如画。

列车在西宁停留20分钟，因为它要在这里换车头。这站换的车头是我国牵引力最大的和谐号电力机车头，属于青藏宁段的车头。也就是说，从现在开始，我们真正进入了青藏高原。旅游攻略https://wWW.cAoyUANTIaNLU.ORG

坐火车进藏的老外也很多，他们也兴奋地与车牌拍着各种合影。

再次出发，终于见到了“天苍苍野茫茫，风吹草动现牛羊”的风景。远处是波澜壮阔的祁连山脉，近处是大珠小珠落玉盘。天气虽不佳，但期待着再次与青海湖相遇。

四年前初见青海湖，它就给了我一个下马威，那是一场当地人说，从没见过的飓风，绝对十级以上。五月的高原风相当硬朗，不仅把青海湖吹成了灰蒙蒙的皱褶，把我也连夜吹进了医院打吊瓶。当如今这一平如镜的水面冲入视野的时候，我几乎没有认出它。

青海湖海拔高度3200米，是我国第一大湖。列车向西行驶抵青海湖的东岸边缘，然后沿湖北岸一直掠过整个青海湖。在大约40分钟的时间里，这平静又湛蓝的湖水始终呈现在车窗外，但太远了，而且越来越远。或许我与它的缘份还不够深吧。问老爸有什么高反的感觉吗?他说没有。

窗外并没有出现我期待的可可西里无人区、藏羚羊群和连绵的雪山，很偶尔地看到远处一只貌似是羚羊的动物跃过已算是十分幸运。列车员说，最美的风景将在今天夜里通过。天啊，黑茫茫的夜里。但事已至此，我希望老爸只要不高反就好。

今天最后的期待，是列车晚上十点多到达格尔木换上两截牵引力巨大的内燃机车头，因为电力车头的劲已经不够向上爬了。这个时候下车观看，温度是相当低的，所以要多穿千万别感冒。等列车再次启动，车厢里开始供起了氧气，那是弥散式的，没有任何感觉。

夜里四点多，闻到一股奇怪的味道，辨别了好久，觉得是速效救心丸。推了推老爸，果然是他不舒服，头疼剧烈，胸闷，刚刚还吐过。他虽没有心脏病，但为了安全，还是给自己含了几粒。我问要不要吸氧，他表示不用。

五点多，天蒙蒙亮，窗外远方出现了连绵的雪山，引得已经醒了的人们一阵欢呼，而高反的人们或在床铺上，或在过道的座位上低头呻吟，还有一些对着水池或垃圾箱呕吐。看来火车进藏，高反的人不在少数。

我问列车员为什么离拉萨还远就这么多人高反?列车员说，因为夜里翻过了海拔5000多米的唐古拉山口，他每次走这段也会高反，也会吐。难怪，这比飞机直接飞海拔3650米的拉萨高出了一千多!这么说来，火车与飞机入藏，没有谁比谁更容易适应高原缺氧的优势。

青藏高原短居人群缺氧风险性评价

柳金昊^1,2，信忠保^1,2*，黄艳章^1,2，林峰^1,2

1. 北京林业大学水土保持学院，北京100083

2. 山西吉县森林生态系统国家野外科学观测研究站，北京100083

青藏高原具有鲜明的高寒缺氧的气象特征，对短居人群的健康有严重影响，从自然地理的角度研究青藏高原缺氧风险对地方发展与缺氧政策制定具有重要意义。基于2021年7月采集青藏高原不同海拔地区的气压、含氧量和短居人群的血氧饱和度等数据，建立了海拔与血氧饱和度的关系，绘制了青藏高原短居缺氧空间分布图。结果表明：（1）随着海拔的升高，绝对含氧量线性下降（y=-0.，n=70，r2=0.94），绝对含氧量与海拔呈线性关系。（2）随着海拔的升高，血氧饱和度呈指数下降，缺氧风险呈指数上升（y=104-0.68×e0.35x+1.77，n=70，r2=0.57）。（3）根据血氧饱和度与海拔高度的关系，青藏高原缺氧低风险区、缺氧中风险区和缺氧高风险区占青藏高原总面积比分别为10.6%、32.0%和57.4%，其中低风险区主要分布在青海东北部、柴达木盆地和林芝市以南，中风险区分布在青海西北部、西藏东部山地和青藏高原河流谷地，高风险区主要分布在藏北高原无人区和喜马拉雅山系附近。

关键词 青藏高原；高海拔；血氧饱和度；缺氧风险

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