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QQ飞车显示设置 怎么看起来才能最舒服
发布时间：12-03-06 14:15 来源：互联网 作者：未知
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QQ飞车有没有觉得跑车的时候，看别人的雷诺轮子比自己的雷诺轮子清晰?有没有觉得截图老是有锯齿状?
　　QQ飞车有没有觉得跑车的时候，看别人的雷诺轮子比自己的雷诺轮子清晰?
　　有没有觉得截图老是有锯齿状?
　　动态模糊：
　　这个开不开看习惯，有人开动态模糊就不习惯。
　　如：撞墙后车子周围的画面会有模糊感，个人觉得没什么必要开，影响视觉(电脑配置差的慎用)
　　场景视距：
　　我的理解就是你可以看到远方的物体的清晰度，开越高，就代表你看到前方的物体越清晰。
　　比如可以清楚的看到前方的的近道缺口，建议开到100。
　　玩家称谓：果断关了，除非跑比赛的时候你想看看有没有自己队的。游戏中可按F5开启或关闭。
　　后视镜：自己决定。。。
　　垂直同步：开启，可以稳定帧数。
　　道具窗口特效和显示比赛中的小喇叭：你懂得，不解释。
　　接下来的2个一般人都选择最低吧。
　　纹理质量：
　　这个选项决定着你飞车看到的所有画面清晰度。
　　如：车子轮胎花纹，起跑线效果，路面效果，截图效果，赛道周围风景效果。
　　建议开到中或者高，一般电脑开纹理高不会卡的，除非你用的是老爷机。
　　最后的是;
　　抗锯齿倍数：如果不用全屏模式玩的话，我觉得没必要开抗锯齿。
　　锯齿是物体边缘总会或多或少的呈现三角形的锯齿。
　　而抗锯齿就是指对图像边缘进行柔化处理，使图像边缘看起来更平滑，更接近实物的物体。
　　在飞车默认最大分辨率下看起来没啥区别，全屏的话就有区别了，自己衡量吧。
　　还有抗锯齿有提高截图质量。一般截图的时候开到4倍就行了。
　　如果你觉得你的电脑够牛B，那开8倍吧。
　　有的人最高只能选择4倍，这是显卡质量问题。不多解释。
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楼主，你的衣服里面几乎都是套装，还要怎么配呢？直接穿套装，只是发现这三页说明了你的发饰除了头盔外没有别的头发。去商城自己挑挑，穿上搭配，你觉得喜欢的就行啊。一般大众审美都差不多吧。你如果真怕自己配起来不好看，你可以选择商城中同系列的，搭配好的啊。先搭配下再决定去买。个人觉得你那套蝶儿飞飞套装可以配茶之清幽发饰，表情用大家常用的楚楚动人，加个粉红爱心面饰差不多了，我以前是有这么配过。。我是觉得那个手杖好碍眼，超大个，跑车的时候挡视线，分散注意力。望采纳辣-v-
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冰凝紫苑手杖，年费紫钻背景，年费紫钻挂饰，嘟嘟章鱼头饰，车神女款头盔，蝶儿飞飞套装，红色玫瑰，初始手型
自己喜欢什么就直接选，靠别人帮你选，你就觉得呢，合不合适是你的感觉
冰凝紫苑手杖，年费紫钻背景，年费紫钻挂饰，蝶儿飞飞套装，红色玫瑰，初始手型。车神女款头盔不要弄
大姐,, 你这装备.... 真的....
怎么配都内个 ....
这三页里能有一个是买的么 ? - -
额 买紫韵吧
冰凝紫鸢手杖。蝶儿飞飞套裙。天使神翼。红色玫瑰
田园风情那套
田园风情服饰。 你喜欢什么自己选吗
能重新买一些么？真的，上不了市- -；、
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出门在外也不愁求qq飞车漂移的一些技巧，比如双喷 越多越好_百度知道
求qq飞车漂移的一些技巧，比如双喷 越多越好
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　　1：超级起步：　　起步喷火的时小飘一下，来达到提高速度的目的　　操作：在喷出的火的瞬间，打方向（左右均可）并在打方向的同时轻点漂移键，整个操作一气呵成，　　轻飘轨迹从起跑线拉出去（不要先着漂移键再等待那一瞬间的喷火不然车头会偏的太多而影响路xian距离，　　拉回车头也会损失能量更大）　　原理：由于起跑时是从相对于地面0速度开始的加速，所以要想起步以车轮转速高于实际车速，必然要让车轮与地面产生　　滑动摩擦，小飘在这里就起的这个作用，而此时的车轮对地面的滑动摩擦又减少了轮轴传动导致的内能量损耗使得喷火的效　　率大大提高，并且使喷火的力度代替了车轮的抓地驱动力来推进。这样，车就一下子进入了高转速的档，自然比起其他的只　　按喷火的玩家获得不少的领先优势。　　2：基础漂移：　　打方向，起飘，飘，飘完，喷火　　这个我就不必说咋做的了吧？　　很猴岛跑跑的玩家一下子很不适应飞车的漂移，这是因为跑跑的漂移和飞车的漂移根本不是一回事，飞车的漂移是按照固　　定的轨迹方程，将起飘车速，地形导致的车身重力分力影响，车轮滑动摩擦系数（实际中车轮转速对这个是有直接影响的，飞　　车里系统默认为固定值），前车轮摆向（跑跑很讲究这个，但飞车为了简化操作这个做的不真）这些数据代人那个固定的参数　　方程式计算出来的轨迹（我不是黑客，我只知道它的存在而不知道实际这个方程是什么）。所以在平地上一相同操作在不同的　　起飘速度下，飞车漂移出来的轨迹是相似图形。不管你是手感到了这，还是理解这个，你不这样来，永远到不了高手的级别，也　　不明白为什么高手“高”之处.　　3:双喷:　　曾有飞车玩家的前辈这样表述：以按死漂移键的一次漂移来喷出两次火　　这个理论，其实是错误的，虽然这样确实可以做出双喷，但没有了解到双喷的本质。　　双喷的本质是：两次连续性的漂移来喷火两次　　但我们确实是按着漂移键漂移了一次了，这其实只是我们的视觉效果，在系统里执行程序里，我们是漂移了两次。　　为什么这样说?
推理如下：　　基础漂移是飘一下喷一下，基础漂移可以这样操作：1.按死漂移键飘完整个轨迹，2轻点漂移键起飘，只打方向完成整个漂移。　　由轨迹比较可见：俩次轨迹完全一样.这说明漂移键起到的作用不是刹车，而是使车轮从静摩擦到滑动摩擦的一种临界切换。它　　的作用是起飘，而实际维持漂移的是车头转向（前面讲过车轮转向这个操作已经被方程化，简化），例如向左U型弯漂移就起飘后　　打方向左就可以了（是人都知道，现实中这样是不可能的），游戏毕竟是游戏，它有永远只是模拟。　　接下来我们提出两个问题并进行下一项试验：A:系统默认的第2漂移从何开始？B:为什么它和轨迹模拟方程模拟出来的基本漂移形状不　　一样？　　按死漂移键漂移，第一漂轨迹从视觉上判断：飘完了，但这时漂移键还是按着的，哪怕只是.01秒，然后你松开漂移键，喷火，　　喷火。你会恍然大悟，原来不是按着漂移键来使第一喷喷出后使轨迹继续的（之前我提出的想法：按着漂移键是维持漂移的　　基础），飞车漂移第一下完了以后还按着漂移键，其实也是起着一个瞬间性的2次起飘，正如基本漂移一样，只要起飘就可以了，　　打方向才是维持漂移的根本，但这次没打方向，这使我们的认识又更进了一步：　　漂移的维持是要使车轮与地面产生滑动摩擦，这种滑动摩擦是车轮转速低于或者高于车相对于地面的速度造成的，这双喷的第2　　喷是由车轮转速高出车的相对运动速度产生的漂移而得到的喷火，于是乎，就合理的解释了之前的问题A与B，同时也解释了双喷的效　　率来源。呵呵，是人都能看出来：效率在于第2飘的状态和第一次喷火么，这和超级起步是一个道理。　　于是乎又可能有人问：既然是两次漂移，为什么第2次是车轮转速高于车速，而第一次是低于车速，既然是两次那样不就不衔接了么？　　这个问题问的很好，第一次漂移相当于是瞬间刹车导致车轮抱死而产生的，但游戏么，我们按下的漂移键根本不是刹车。所以第一次　　漂移车轮的转速低于车速，起飘后由于轨迹在继续（车轮在打滑），打滑肯定比抓地时车轮能量输出要小，多余的引擎输出能量让车　　轮越转越快，第2次漂移时车轮本来就在第一漂移结束时刻高于地面，所以自然就成了车轮转速高于车速的漂移。双喷的效率由此而来，　　效果当然也是由此而来。　　于是乎：双喷有了两种操作手法：　　一：按死漂移键漂移一个1+的轨迹，喷火两次　　二：第一漂轻点漂移键起飘，再基本漂移快结束时按住漂移键来延续并引起二次漂移，喷火两次　　其实这两种操作的效果是一样的，但在U型弯显然第二种不合适，为什么不合适，大家按我说的玩一下不就明白了~！　　新理论的确定引出来一个高手们的百炼出精的秘籍，U型弯何时拉车头，这不仅是一个操作问题，它是一个上升到操作精度的问题，很　　多高手知道咋玩，但说不出为啥。呵呵，现在我替你们说吧，就在“第一漂”结束时拉车头，这个是可以看出来的，但看出来需要经验，　　这个基础经验还是要靠练才能出来的，天赋高的和低的，看出这个只是玩的多与少的区别吧。　　4：W喷　　这个被吹的玄乎于神的技术其实压根没啥技术含量，只要你明白就会玩，怎么利用它把平均车速玩的快，这才是需要探讨的（提升平　　均速这个是跑法性的整体问题，各个跑道因道而异，在这里我们不做探讨，只做内容摘述）　　W喷，咋一听名字吓唬人，咋个W法？很简单，和W键有关，W键是默认的方向键前（不能在飞车设置里修改位置）。W喷无非是利用两组方　　向键的前，让其中的一个前按着不松开，让另一个发出按下这个指令，只要按下这个指令一出来，就可以小喷（漂移后的喷火，也是落　　地喷，空喷），系统才不管你按着不按着前，它收到按下这个指令就喷火了。说白了，就是不松开前来喷出小喷而以，没啥难理解的啥　　原理的，无非是一个系统BUG导致的一项技术而已。　　不松开前就可以点加速，这样力量不就叠加起来了，加速度不就一下子起来了。
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超级起步，空喷落地喷，点喷，刮喷，段位双喷，段位拉车头，撞墙过弯，甩尾漂移，侧身漂移，停滞漂移集气，三段漂移 等！
漂移不是有漂移键么？还有就是你知道漂移过后可以喷火么？喷火就相当于小加速一样，大概是这个原因比人比你快下面是一些技巧，包括教你怎么喷火参考资料里还有连喷（就是连续喷火，需要多练习）的视频总体原则上，一定要能不飘为准则，因为QQ飞车飘移的速损根据车的不同基本上是固定的速损，没有什么最佳化的严格要求，基本上差别不大。要把每个图的熟悉和路线设计放到重点来研究，才可以提高成绩。大家都知道跑跑有连喷来达到积气的目的，但就算是跑跑中的高手也都是不滥用这种技能的，而在QQ飞车里，跑跑的连喷手法只会让你越跑越满，也攒不下多少气。那你不禁要问，QQ飞车有啥特有的吸引人之处，请往下看。重点技术1：喷火点飘起步：在倒数3.2.1后马上按前进方向会产生喷火，这在跑跑中也有，但在QQ飞车里还有个特别的技术，那就是喷火起步时加入一个点飘，速度瞬间会上升到100以上。你的车子会忽然跳到大家前面很远的地方啊，至于点飘的时机也没什么特别的严格要求，不过别在喷火结束了再点飘啊。重点技术2：单甩双喷：也就是常看到的高手视频中，飘了1下后，竟然喷出2次火的效果，具体的操作也很简单，但也要多加练习，掌握好车头的方向。操作手法：按飘移键进入飘移状态，你操作的人物会往你飘移方向迅速打方向盘，这时动作要快，然后不要松开飘移键马上打反方向调整车头，你操作的人物会迅速的往反方向打两圈方向盘，然后按两次前进键就可以进行两次喷火。操作手法不难，难的是掌握时机。原理：系统判断你分别往两个方向进行了飘移，有点类似于跑跑中的 LINK，但LINK一般是往一个方向两次飘移，而单甩双喷，是分别两个方向。推荐技术1：碰撞对抗技巧：QQ飞车不同于跑跑，飘移碰撞等产生的速损一般与你使用的车辆有很大关系，飘移与扭力效果会让车子迅速加速，利用这个原理。在碰撞了墙壁或对手时，加入一个点飘会迅速挽救你的速度损失。什么是点飘？点飘也是飘移的一种，跑跑中常用来改变行进方向和骗气补偿。QQ飞车里的点飘的作用比跑跑中的要大一些，因为点飘后拉不同的方向可以很容易的稳定车头方向，而且可以进行失去的速度补偿，当然是在有碰撞或松油门等速度损失时！点飘的操作手法：行进中轻点飘移键，使车子小飘了一下，但飘量还不足以进行喷火（就是飘移后再快速送开按下前进键进行的喷火速度补偿），这样的小飘通常被大家叫做点飘。点飘后如果不拉反方向，那车头会一直朝向点飘方向偏移，达到迅速改变行进方向的目的。如果轻拉反方向键盘，车头又会拉回原来的行进方向，但速度上已经额外进行了补偿。对于玩过跑跑，且达到中阶水平的玩家可能会迅速的时间并理解，但有些新手或许会很迷茫，或许会认为飘移很难，其实飘移技术在跑跑和QQ飞车中都简化为一个飘移键来解决了，系统默认的是SHIFT键盘。游戏中的操作为：（以向右飘移为例）按住↑（前进键）保持车子行进，快进入弯道前（提前量），按住 →，改变车头方向，并迅速按下SHIFT键（根据弯道掌握按住的时间，尽量别按太久），这时车身会向原来的行进方向及现在飘移方向的作用力方向偏移打滑，并甩尾（通常所说的飘移状态），然后迅速按下反方向键←，往回拉车头，当车头拉回到一定程度，飘移过程便会被中止。在中止前一瞬间或刚结束时，松开↑并迅速按下（就是再点一下油门），车子会猛向前冲刺一下，车尾喷出火来（俗称喷火），进行速度补偿。基础系统：飘移黏着（我不知道怎么叫好，这么暂时叫着吧）很简单，飘移键盘可以按住不松，然后再做各种飘移动作，配合喷火，速度损失很小。而且对平常飘移过程中松开方向键盘而造成的车子难控问题进行了解决。具体如下：注意，如果↑+→表示同时按；↑→表示顺序按。当没出现↑前进键时表示要一直按住油门，出现后表示要点↑键。单甩连喷：（以向右飘移为例）按住SHIFT别松开，然后按→↑←→↑←→↑←（持续←↑→过程，间隔以飘移产生的车轮痕迹作为借鉴调整）单甩LINK：（以向右飘移为例）按住SHIFT别松开，然后→←→←↑↑（此项发现实战表现异常突出）单甩双喷：具体参考1帖的介绍，这里补充完善的时，由于上次介绍时没发现飘移黏着，过程里的方向调整需要自己去控制理解。这里简单的完善下：→←↑→↑← 我发现是与LINK有小小区别的，但在飞车里，其实两个技能差别不大，因为飞车里的飘移理论与跑跑的完全不同，请大家注意。其他的我就不具体描述了，还是到游戏里自己体会一下比较好，然后应用到实战中。个人建议，实战中，碰撞后的小飘补偿一定要练好，有很大帮助，尤其在后追情况下。连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点：网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：以向右转弯为例步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。步骤二：在按（→+ shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。简略的没有时间说明的按键图解是：一 按（↑）+（→+shift）二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备六 依次类推形成连喷。连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。
双喷：比如到达向左弯道时候，同时按下SHIFT键与上左，当车转过弯不要松SHIFT与上键，快松上在快按下上，松下SHIFT 在按一下上，就完成双喷了
双喷 WS漂移 三喷 落地喷
很久没玩了 不过还没忘。。百度吧
请楼主多练习，祝愉快
这个根本不用在这里提问 你看衣去百度视频那里搜索 或者去飞车官网哪里找
qq飞车的相关知识
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出门在外也不愁QQ飞车漂移技巧_百度知道
QQ飞车漂移技巧
谁能告诉我所有漂移方法、和巨人国大冒险、迷境之缘、马达加斯加、中国田园这些地图跑法。。谢谢。。高悬赏!
详细，不详细不给分!!不得只回答一半!
提问者采纳
第一项，加速抓地难度 2　　你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。　　第二项，瞬间转角难度 1　　这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。但要注意按完后调整好方向。　　第三z项，普通漂移 难度 5　　对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。　　第四项，最佳化漂移 难度6.5　　很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。　　第五项，双喷（双飘）难度 7　　这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。　　第六项，LINK喷 难度 9　　我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。　　第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8）　　这个是新技能，只能在特定场地使用.　　忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。　　第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6.5　　相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度　　第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7　　这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能,加速下坡状态一次就可以集一个气，加速状态就可以一个气。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。　　第十项，切位加速 难度 9　　这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。　　连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的　　第十一项，扫飘 难度 7.5　　其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气。　　这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。　　这项技能在加速状态下很好用，　　顺便说一下，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好　　第十二项，镜式漂移 难度9.5 再加个 作秀 10　　我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。　　以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法.　　第十三项，连喷 难度 8.5　　这个技能是现在最实用的技能　　其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。　　连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。　　连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。　　第十四项，断位双喷 难度？？　　断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。　　我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。。。。
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我先用wasd来当方向键漂移肯定会有以下这种问题1.飘过头，解决方法：向右飘时是按wd+shift,飘到一定位置时之前，（建议位置是车头刚好到转弯处靠内，车头稍稍向内，就是一直按wd，）松开所有键后按wa（即向左）就会停止漂移（需要一点技术），之后加上后需动作：小喷（你懂得，）后按副键盘（正：↑副：w）就会双喷。即shift+↑键+→键——松手——↑键+←键——松手——↑键———w键。
（停止漂移）
（小喷）（双喷）这方法适用于所有弯道。
嗯....这种还是看视频吧， 这些很多的 飘逸的话
侧身飘逸 这些最实用要改按键的上网查卡漂
有帮助跑得更快望采纳
QQ飞车中的漂移键位是：1.shift+↑键+←键或→键进行漂移2.漂移过后按↑键+漂移时的相反键（←或→），摆正车头3.漂移结束后可以按W或↑键进行一次喷气常见的漂移技巧有：点漂、段位漂移、侧身漂移、甩漂、撞墙漂、无限连漂不过还是建议看视频，你一定驰骋赛道、勇夺桂冠。
自己的经验。
飘逸的时候，发现自己控制不住车头了， 可以多按几次飘逸键，能够迅速 调整好车头。
第一项，加速抓地难度 2　　你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。　　第二项，瞬间转角难度 1　　这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。但要注意按完后调整好方向。　　第三z项，普通漂移 难度 5　　对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。　　第四项，最佳化漂移 难度6.5　　很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。　　第五项，双喷（双飘）难度 7　　这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。　　第六项，LINK喷 难度 9　　我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。　　第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8）　　这个是新技能，只能在特定场地使用.　　忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。　　第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6.5　　相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度　　第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7　　这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能,加速下坡状态一次就可以集一个气，加速状态就可以一个气。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。　　第十项，切位加速 难度 9　　这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。　　连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的　　第十一项，扫飘 难度 7.5　　其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气。　　这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。　　这项技能在加速状态下很好用，　　顺便说一下，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好　　第十二项，镜式漂移 难度9.5 再加个 作秀 10　　我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。　　以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法.　　第十三项，连喷 难度 8.5　　这个技能是现在最实用的技能　　其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。　　连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。　　连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。　　第十四项，断位双喷 难度？？　　断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。　　我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。。。。　QQ飞车里的地图很多，但是组成这些地图的弯道也无非那么几种，上面图片是比较常见的几种，角度上可能各地图都有所差异，不过万变不离其宗，惯性飘，就是在这些看似平常的弯道中，用另类的方式，寻求个性的突破!　　惯性飘是什么?利用车胎打某方向瞬间的作用力，反其道而行之，获得巨大的抓地力与反方向的“吸引力”，我知道这么解释会让人一头雾水，先说一下指法可能会直白些：转弯前，车身保持正直，临到转弯点(注意这里的转弯点是惯性漂移的转弯点，不是普通漂移的，如果习惯性的用普通漂移的转弯点，必撞墙无疑，切记!)的时候，打一下你所要转向的反方向，瞬间再打回正方向并同时接漂移，你会发现车子以一道非常怪异的轨迹迅速转弯，并且抓地非常狠，不会发生打滑或者飞起来的现象，请看图片演示(知道自己画的不好，大概就是这么个意思，自己去体验下就好了)　　无论在哪个弯中，惯性漂移的特点都是比普通漂移的转弯要晚很多，但是路灬线上，直角弯基本没有损失，180度大弯可能损失要大些，不过在双直角弯上，尤其是余晖岛!惯性漂移是最快的转弯方式，因为那个水滩边的弯道，是比较大的斜坡，如果正常漂移，控制不好非常容易因为同向漂移的作用力把车子甩到坡外很远，并且造成挑头的困难，如果应用惯性飘，在转弯之前，打一下左方向然后马上接右方向转弯，车子的轨迹和挑头的速度会让你感到心旷神怡，有怀疑的话可以试验试验，不过刚练很容易掉水里，熟练之后，你会发现这个图的成绩不知不觉提高了1~2秒!　　然而惯性飘只有这一个图有用吗?目前看来，好像是的由于惯性飘在路程上缺乏优势，控制上难度很大。且鲜有适合它的弯道，这种技术一直处在被遗忘的角落，不过不要忘记，比赛永远不是你一个人在跑，你的实力再强，运气不好可能会被对手撞到无法完成!而惯性飘的防撞，是它在实战中的最大亮点!　　图片上可以看出，惯性漂移的起飘点比正常漂移要晚的多，在实战中，与你重叠的对手，你不害怕吗?一转弯就被撞的经历大家也许都受够了吧，惯性飘呢?首先起飘就晚，你的对手在正常漂移一小段时间你才开始漂移，这期间，速度上你们已经拉开距离，他根本追不上你，其次，2种漂移的轨迹几乎没有重叠的地方，还用担心被撞吗?而且惯性漂移控制好的话，路程上其实损失是微乎其微的，也许你的对手实力很强，他过弯撞不到你，但在后面他一点一点的超过你了，这时候，惯性飘又成为了强大的攻击手段!因为对手漂移早，你漂移晚，即便差2个以上车身位，你也可以追上他，而惯性漂移的强大抓地力和冲击力，可以毫不留情的把你的对手撞飞很远，而你的车头方向，决定你顶多不过是减速而已，悠然自得的超过他，让他郁闷去吧惯性漂移的用途仅仅这些吗，当然不是，我相信大家都有这样的经历吧，因为过弯的时候车头没有控制好，车子完全在墙边行驶，导致失去了转下一个弯的角度，这时候转弯，不是撞内墙就是撞外墙，或者勉强不撞，以一个非常夸张的弧度，眼睁睁的看着被人超车。这种失误难以避免，但是如何减小呢?没错，惯性飘可以解决，只要在转弯的临界点打一下反方向，然后接正方向漂移，你会发现，其实没什么损失，后面该怎么跑怎么跑~~~　　啰嗦了这么多，不知道有没有人看懂，我没有时间出视频，只好用文字暂且跟大家分享一下，在D图中，我所要表达的意思，其实就是同一水平线的起飘点，普通漂移的路灬线等于从箭头所指的角度方向入弯，惯性漂移的路灬线等于从那种角度方向入弯，这样，大家也就不难理解为什么应用惯性飘会有那么诡异的轨迹了。　　要说的就这么多，有些地方水平有限，讲的不好还请见谅，希望能对一些人有一定帮助，也希望能和高手探讨研究，共同提高技术。
不说怎么多没用的
到网上看视频
这个我一直收藏这个可以迅速提高看一下
多练习只看文字介绍提高不了de望采纳
这样地图都没出特别的任务
段位起步，就是刚起步喷一下，马上大飘双喷。
　QQ飞车里的地图很多，但是组成这些地图的弯道也无非那么几种，上面图片是比较常见的几种，角度上可能各地图都有所差异，不过万变不离其宗，惯性飘，就是在这些看似平常的弯道中，用另类的方式，寻求个性的突破!　　惯性飘是什么?利用车胎打某方向瞬间的作用力，反其道而行之，获得巨大的抓地力与反方向的“吸引力”，我知道这么解释会让人一头雾水，先说一下指法可能会直白些：转弯前，车身保持正直，临到转弯点(注意这里的转弯点是惯性漂移的转弯点，不是普通漂移的，如果习惯性的用普通漂移的转弯点，必撞墙无疑，切记!)的时候，打一下你所要转向的反方向，瞬间再打回正方向并同时接漂移，你会发现车子以一道非常怪异的轨迹迅速转弯，并且抓地非常狠，不会发生打滑或者飞起来的现象，请看图片演示(知道自己画的不好，大概就是这么个意思，自己去体验下就好了)　　无论在哪个弯中，惯性漂移的特点都是比普通漂移的转弯要晚很多，但是路灬线上，直角弯基本没有损失，180度大弯可能损失要大些，不过在双直角弯上，尤其是余晖岛!惯性漂移是最快的转弯方式，因为那个水滩边的弯道，是比较大的斜坡，如果正常漂移，控制不好非常容易因为同向漂移的作用力把车子甩到坡外很远，并且造成挑头的困难，如果应用惯性飘，在转弯之前，打一下左方向然后马上接右方向转弯，车子的轨迹和挑头的速度会让你感到心旷神怡，有怀疑的话可以试验试验，不过刚练很容易掉水里，熟练之后，你会发现这个图的成绩不知不觉提高了1~2秒!　　然而惯性飘只有这一个图有用吗?目前看来，好像是的由于惯性飘在路程上缺乏优势，控制上难度很大。且鲜有适合它的弯道，这种技术一直处在被遗忘的角落，不过不要忘记，比赛永远不是你一个人在跑，你的实力再强，运气不好可能会被对手撞到无法完成!而惯性飘的防撞，是它在实战中的最大亮点!　　图片上可以看出，惯性漂移的起飘点比正常漂移要晚的多，在实战中，与你重叠的对手，你不害怕吗?一转弯就被撞的经历大家也许都受够了吧，惯性飘呢?首先起飘就晚，你的对手在正常漂移一小段时间你才开始漂移，这期间，速度上你们已经拉开距离，他根本追不上你，其次，2种漂移的轨迹几乎没有重叠的地方，还用担心被撞吗?而且惯性漂移控制好的话，路程上其实损失是微乎其微的，也许你的对手实力很强，他过弯撞不到你，但在后面他一点一点的超过你了，这时候，惯性飘又成为了强大的攻击手段!因为对手漂移早，你漂移晚，即便差2个以上车身位，你也可以追上他，而惯性漂移的强大抓地力和冲击力，可以毫不留情的把你的对手撞飞很远，而你的车头方向，决定你顶多不过是减速而已，悠然自得的超过他，让他郁闷去吧惯性漂移的用途仅仅这些吗，当然不是，我相信大家都有这样的经历吧，因为过弯的时候车头没有控制好，车子完全在墙边行驶，导致失去了转下一个弯的角度，这时候转弯，不是撞内墙就是撞外墙，或者勉强不撞，以一个非常夸张的弧度，眼睁睁的看着被人超车。这种失误难以避免，但是如何减小呢?没错，惯性飘可以解决，只要在转弯的临界点打一下反方向，然后接正方向漂移，你会发现，其实没什么损失，后面该怎么跑怎么跑~~~　　啰嗦了这么多，不知道有没有人看懂，我没有时间出视频，只好用文字暂且跟大家分享一下，在D图中，我所要表达的意思，其实就是同一水平线的起飘点，普通漂移的路灬线等于从箭头所指的角度方向入弯，惯性漂移的路灬线等于从那种角度方向入弯，这样，大家也就不难理解为什么应用惯性飘会有那么诡异的轨迹了。　　要说的就这么多，有些地方水平有限，讲的不好还请见谅，希望能对一些人有一定帮助，也希望能和高手探讨研究，共同提高技术。
只要会方法，技巧多练习练习，时间长就好啦，我就是这样
简单说 掌握内道漂移就可以里
漂移的时候双喷
你会不会？
shift啊啊不是简单吗
你去看那些高手的样子挑战去看他的按键怎么按得
qq飞车的相关知识
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