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飞机关舱就算正点？ 民航局：明年轮子动了才算
10:06:00 来源：华西都市报
[提要]&&飞机是坐上去了，以为可以准点起飞，可让市民潘女士没有想到的是，最后居然在飞机里面等了一个小时。李家祥在民航工作会议上透露，这种做法今后行不通，航班正点将以飞机轮启动为准。
　　　飞机是坐上去了，以为可以准点起飞，可让市民潘女士没有想到的是，最后居然在飞机里面等了一个小时。
　　潘女士的遭遇将有望在明年避免。
　　中国民航局局长李家祥23日接受记者采访时表示，以前航空公司明知飞机延误仍正常上客并关舱门，这算国际惯例的准点，今后这种做法行不通，航班正点将以飞机轮启动为准。
　　2014年中国民航将认真执行新修订的《民航航班正常统计办法》，依法依规治理航班延误。
　　昨日有航空公司相关人士认为，此举是民航局治理航班延误的积极信号，但是航班延误原因很多，航空公司不应该成为航班延误主要责任方。
　　正点率升至近80%
　　延误感受还是强烈
　　近年来，中国大量旅客频遭航班延误之苦。2014年全国民航工作会议暨航空安全会议就公布了2013年的一些重要数据，其中航班准点率最受旅客关注。数据显示，今年九、十、十一月，航班正常率平均为76.7%，较今年上半年提高5.3个百分点。九、十、十一月，全国21个繁忙机场（年旅客吞吐量均在1500万人次以上）始发航班正常率平均为78.1%，较七、八月份提高9.6个百分点。
　　虽然民航有关部门今年采取了很多措施治理航班延误，但是旅客对于航班延误的感受还是很强烈。对此，李家祥说，要提升航班正点率，中国民航应积极推进空域改革。完善空中交通管理体制和运行机制，在确保安全的前提下，大力提高空管系统运行效能。
　　民航局副局长夏兴华表示，2014年春运期间，中国民航旅客运输量预计达4200万人次，比2013年增长10%。民航局要求各航空公司降低因自身原因造成的航班延误。
　　未来将以飞机轮启动为准
　　按照现在的做法，航班准点率是以飞机上满客人后舱门关闭的时间为准的，而这样的做法也是国际惯例的准点算法。但是，这样的做法带来的后果是，航空公司明知飞机延误仍正常上客并关舱门，从舱门关闭到飞机起飞，这中间可能等上半个小时，甚至更长的时间，让旅客极为不满。
　　李家祥在民航工作会议上透露，这种做法今后行不通，航班正点将以飞机轮启动为准。
　　李家祥24日进一步表示，中国民航局已制定出航班正点起飞统计新标准——撤轮档，将在明年合适的时候择机实施。民航局副局长李军解释说，撤轮档是一个全球民航界通用的专业术语。如同地面的汽车一样，为避免汽车溜车，汽车停在车位里时，在汽车前面放置一个档板。飞机撤掉轮档后，即可启动发动机而滑行。
　　业内专家指出，新标准意味着，民航各链条全部做好了航班起飞的准备。与原来的标准相比是一个进步，不过因天空中航路拥挤，实施撤轮档新标准后，飞机滑行到跑道上时，仍有可能排队，旅客仍有可能坐在飞机上等待起飞。但原来关闭舱门后，飞机不能启动，旅客长时间坐在飞机上等待起飞的现象有望不再出现。
　　以飞机轮离开地面来判断
　　昨日，国内民航界一业内人士指出，民航局这个做法是一种治理航班延误的积极信号。不过，该人士也认为，治理航班延误，航空公司作为一线单位，具有一定责任，但不应该承担全部责任。从监管部门的角度来讲，可以从两个时间来寻找延误的责任主体，从关闭舱门的时间，可以看出延误是不是航空公司的原因，再从飞机起飞的时间，算出从舱门关闭到起飞花了多长时间，以判断是否因为流量控制或者天气原因等造成的延误。
　　有网友也提出质疑，如果是一些大型机场，飞机滑行的距离很长，所耗费的时间也比较多，如果滑行了很久飞机都没有起飞，旅客到达目的地的时间照样很晚，那么这个准点率也不完全准。因此，该网友建议，可不可以从飞机轮离开地面的时间来判断准点？
　　华西都市报记者屈咏梅
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日本一客机换轮胎忘装零件
飞行2天未被发现
　　据日本NHK电视台11月11日报道，日本北海道空中系统公司（HAC）的维修人员在给客机换轮胎时，忘记安装一些零件并让飞机连续飞行了两天。
　　据北海道HAC航空公司表示，11月10日夜晚，该公司在给一架萨博340B客机检查时，维修人员发现该客机前方右侧的轮胎上缺少轮胎垫宽器和轮胎锁环两个零部件。它们是装在传动轴上用于飞机安稳旋转的零件。
　　经调查发现，9日下午，该维修人员在换轮胎时，忘记装上轮胎垫宽器，在未被察觉的状况下，飞机持续飞行导致轮胎锁环脱落。而这架飞机在缺少零部件的状况下持续飞行两天，期间总计乘载了大约300名顾客。
　　对此，北海道空中系统公司表示，飞机的轮胎是通过其他零件固定，所以不存在轮胎直接脱落的危险性。但是，对于发生这种绝对不能犯的错误，今后一定采取一系列措施，对维修人员进行教育等等杜绝此类事件再发生。
　　目前，公司已经推迟了这架客机的航运。11日，北海道各地前往青森县的航线共有12架航班被取消。
　责任编辑: 段文静
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＞＞＞在一幅比例尺是1：的地图上量得甲、乙两地机场之间的距离..
在一幅比例尺是1：的地图上量得甲、乙&两地机场之间的距离是6厘米，一架民航客机以每小时800千米的速度从甲地飞往乙地，需要飞多少小时？
题型：解答题难度：中档来源：北京同步题
6×000000（厘米）=1200（千米），.5（小时）
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据魔方格专家权威分析，试题“在一幅比例尺是1：的地图上量得甲、乙两地机场之间的距离..”主要考查你对&&比例尺&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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比例尺：表示图上距离比实地距离缩小的程度，因此也叫缩尺。图上距离和实际距离的比，叫做这幅图的比例尺。即：图上距离：实际距离=比例尺； =比例尺比例尺分类：比例尺一般分为数值比例尺和线段比例尺：（1）数值比例尺：例如一幅图的比例尺是1：20000或。为了方便，通常把比例尺写成前项（或后项）是1的比。（2）线段比例尺是在图上附上一条标有数量的线段，用来表示实际相对应的距离。
比例尺表示方法：用公式表示为：比例尺=。比例尺通常有三种表示方法。①数字式，用数字的比例式或分数式表示比例尺的大小。例如地图上1厘米代表实地距离500千米，可写成：1∶50,000,000或写成：1/50,000,000。②线段式，在地图上画一条线段，并注明地图上1厘米所代表的实际距离。③文字式，在地图上用文字直接写出地图上1厘米代表实地距离多少千米，如：图上1厘米相当于地面距离500千米，或五千万分之一。三种表示方法可以互换。必须化单位。在绘制地图和其他平面图的时候，需要把实际距离按一定的比缩小（或扩大），再画在图纸上。这时，就要确定图上距离和相对应的实际距离的比。比例尺公式： 图上距离=实际距离×比例尺　 实际距离=图上距离÷比例尺　 比例尺=图上距离÷实际距离单位换算：在比例尺计算中要注意单位间的换算：1公里=1千米=1×1000米=1×100000厘米图上用厘米，实地用千米，厘米换千米，去五个零；千米换厘米，在千的基础上再加两个零。
计算方法：①如果将原比例尺放大到n倍;那么原比例×n。②如果将原比例尺放大n倍;那么原比例×(n+1)。③如果将原比例尺缩小到1/n;那么原比例×1/n。④如果将原比例尺缩小1/n;那么原比例×(1-1/n)。⑤比例尺缩放后,原面积之比会变为缩放倍数的平方。
发现相似题
与“在一幅比例尺是1：的地图上量得甲、乙两地机场之间的距离..”考查相似的试题有：
9655926164102100959693568083320566现在民航客机是否还需要前轮稳定距?_百度知道
现在民航客机是否还需要前轮稳定距?
这是一道待解决的难题
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需要的，飞机在地面滑跑到一定速度时，能自由偏转的机轮和支柱的弹性振动与轮面的转动交织在一起，出现一种剧烈的僻摆振动，它会引起机头强烈摇晃，起落架本身就是弹性体，当速度大到激振能量大于阻尼力的时候，就会发生摆振，连带着自激振动，越来越剧烈直至折断。因此前轮稳定是非常必要的。说的通俗一些，前起落架作为承担减震和转向两个工作的，必然有很强的弹性恢复力，因此稳定性并不好。
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目前绝大多数民航客机的动力推进方式是什么
大部分的干线客机都是涡轮喷气发动机，这种发动机燃烧效率高，动力大，但技术要求很高且价格也不低。大部分支线客机用的也是这种发动机，只不过飞机较小。有些支线客机用的是涡桨发动机，例如中国的新舟60
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