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四条眉毛陆小凤 试驾广汽丰田雷凌双擎
13:57&&&&来源:东方网汽车频道 作者:张磊
　　古龙先生曾说：&陆小凤是一个绝对能令你永难忘怀的人。&陆小凤脸上最明显的特征，就是有四条眉毛。人只有两条眉毛，而他为何有四条呢？因为他嘴上的两撇胡须，修的和眉毛一样整齐漂亮，可以算是他的另外两条眉毛。光从外观考量，小编认为，广汽丰田雷凌双擎就是汽车界的&陆小凤&。
　　雷凌双擎的前脸沿袭了丰田最新的&KEEN-LOOK&设计语言。相比汽油版雷凌，双擎的造型更加大胆前卫。上格栅开口更小，车标向两侧下方伸展出去的亚光饰条质感极佳，直达雾灯让整个前脸的视觉重心变得更低，&四条眉毛&的前脸也因此显得更加英气逼人，和&毛利小五郎&版的致炫形成鲜明的对比。
　　另外，作为丰田双擎家族图腾的蓝色元素，在外观上出现了六处。分别为车头、车尾处的丰田logo，前大灯顶部的条纹，前轮眉上方、尾箱盖上的HYBRID字样以及车尾LEVIN字样下的闪电logo，足以让人一眼就能分辨出它出自于双擎家族。
　　坐进车内，按下一键启动。这时，雷凌双擎和普通汽油版的区别就出现了，没有寻常的发动机启动时的震动和噪音，只有电子音和仪表盘上的&READY&灯。千万不要以为只是打开了电门哦，这是因为发动机还没有运转起来。每当蓄电池电量比较充足的时候，而动力系统负荷又不大的时候，发动机都会自动关闭，让车辆进入纯电行驶模式，单凭电动机运作。只有在电量即将耗尽，或者加大油门力度之后，发动机才会开始介入，以提供更强的动力。但这时候，发动机运转还是相当的平和。这一方面跟雷凌双擎为了降低发动机负荷，将空调压缩机和冷却水泵改为电动，从而取消了动力传送皮带有关。
& & 图说：雷凌双擎的发动机舱布局很紧凑，预留了20多公分深的缓冲区。Ps：连接桔色塑料管的就是动力回收装置
　　另外一方面，就是雷凌双擎的一大亮点了--采用了阿特金森发动机。这款1.8L发动机单从数据上看一点也不显山露水，最大功率只有73kW，最大扭矩只有142N&m，差不多只有1.4-1.5L发动机的&水准&，还是不带涡轮，没有直喷的最最普通的那种。但是，这款发动机配上最大功率53kW，最大扭矩207N&m的电动机就是绝配了。因为，阿特金森发动机有一种特性就是&循环&，就是牺牲了功率来为蓄电池充电，从而省却了安装充电桩的烦恼。而且，在充电时完全不会明显增加油耗。
　　可能有人会认为这款车在起步时会&太肉&，完全跟不上一般的汽油车，这就大错特错了。根据电动机的特性，这207N&m的最大扭矩是随时随地都能爆发出来的，并不需要转速达到某某临界值。207N&m是个什么水平呢，从数据上看，差不多能达到&神车系&1.4TSI最大扭矩的标准。如果在驾驶雷凌双擎的时候启用了&暴力操控&的模式，就是发动机和电动机同时做功，这时候的最大扭矩就有349N&m，数据上差不多能达到普拉多3.5L发动机的标准。当然，小编说的只是理论上的，实际运用方面多少会打点折扣，即便是打个七折、八折，也完全物有所值了。虽不能持久，但能享受一时的欢愉。额，似乎说得有点YD了。在试驾过程中，雷凌双擎也做到了&脚脚有力，想超就超&，动力完全够用，百公里油耗可以控制在5L以下。如果安安稳稳开的话，还能达到4.2L，甚至更低。
　　如此出色的燃油经济性自然离不开独特的变速器，雷凌双擎采用的是E-CVT。这款在混合动力系统内部同时扮演动力分配装置的E-CVT完全由行星齿轮结构组成，没有任何的钢带和离合器，因此能够保证绝对的平顺性，不会有任何的顿挫发生。从原理上来说，再厉害的液力变矩器、双离合器变速箱平顺性都无法与之相比。它让整个加速过程，就好像飞机的起飞，你能感觉到力道的存在，但是这股力道的变化却非常平缓，而且噪音还很小。在不知不觉间，车子的速度就上去了。唯一缺陷就是挡把太小，换挡手感一般般，想换到空挡还要抵住挡把1-2秒，安装的位置也前移了十几公分，开惯了传统车型的新车主需要时间好好适应一下，小编就好几次抓空，差点一把楸住旁边MM的大腿。不过，坏事也能变成好事，单身新车主可以借此机会让单身美女同事搭搭车，从而尽快&脱光&。至于为什么提及两次&单身&，答案自己想。
　　图说：雷凌的混合动力电池安装在后排座椅靠背下方，和车用电池一起，占用后备箱空间不大
　　总体而言，雷凌双擎是一款很适合一、二线城市的座驾，也适合那些喜欢安安静静开车的驾驶员。当然，13.98-15.98万元的售价以及整车5年/14万公里、混合动力电池8年/20万公里的质保政策也可以打消大多数人的担心。那些有沪牌的，或者打算上外牌的购车者可以行动起来了。顺便说一句，上海不是广州，也不是天津，买双擎是不会送沪牌的，想也不用想。
优秀经销商体验广汽丰田雷凌双擎&动静相宜
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原标题：动静相宜 体验丰田雷凌双擎
　　混合动力汽车一直以来都以低油耗吸引人，体验了广汽丰田雷凌双擎后，我才发现，油与电的配合也可以带来动力上的快感。
　　坐到方向盘后，按下一键启动，混合动力仪表盘上的“READY”灯随着点亮，挂入D挡，车辆徐徐启动。没有发动机噪音！因为在混合动力蓄电池电量比较充足，而动力系统负荷又不大的时候，发动机都会自动关闭，让车辆进入纯电行驶模式，单凭功率达53kW的驱动电机运作。
　　拥挤的街头是体验雷凌双擎混合动力系统“再生制动”的绝佳场地，只要轻踩刹车，从仪表盘上的能量流向表就可以看到能量正在从车轮传递给混合动力电池。由于混合动力蓄电池并不作为车辆的主要能量来源，因此它的体积并不大，它被安置在座椅后方的空间里，周围也被牢固的C柱包围，保护十分周到。而且混合动力系统的高压电路还有专门的标示和绝缘监控，在意外发生时能够立即断电以确保安全。（文/记者 李东颖 供图/Jessica）
(责编：邵贝真、任丽虹)
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