创作小说《九州缥缈录》《上海堡垒》先后改编影视成暑期档最大IP输出源，新京报独家专访原著作者江南谈作品改编及创作近况

今年暑期档作家江南打通了荧屏和银幕上的观众，改编自其同名小说的电影《上海堡垒》今日全国上映同样改编自其同名小说的剧集《九州缥缈录》也于上个月与观众见面。这两部作品他都参与了编剧工作对于作品与原著的出入，他尊重导演的选择短短一个月，有两部自己的小说被改编成影视作品接受觀众的检阅江南内心却没有太大波澜，对于好消息、坏消息都无动于衷觉得自己有点抑郁症前期的症状。

作家江南 图片摄影：新京报記者郭延冰

江南是理科学霸北京大学化学系毕业，之后留学美国留学期间创作了《此间的少年》，走上写作道路之后写的《九州》系列、《龙族》系列更是引起很大反响，让他成为内地幻想文学的代表作家之一目前，《龙族Ⅴ》还没有创作完成江南表示写作遇到叻瓶颈，需要沉淀一下而对于很多粉丝都关心的小说改编问题，江南表示：“心里还没有准绳儿还没有得到很大的把握能干这个事儿，干脆暂时没干”在《上海堡垒》上映之前，新京报记者独家采访了原著作者江南交流他几部作品的改编情况和目前的写作状态。

写莋只是当时在美国太无聊

读书时江南的文科成绩不是特别好，特别是历史和政治他大概能记住一个文字的意思，但往往记不住文字本身他记得高考考历史，需要想起历史事件的年份参与的人，但他往往只能够记住大概的故事脑中复刻文字的能力很差。不过他理科特别强，高考考进北京大学化学系毕业后去美国留学，专业是医药分析其实，很多作家都是出自理工科获得科幻界诺贝尔奖“雨果奖”的刘慈欣是水电工程系的。

对江南来说就创作这件事情，其实没有任何一个学科教文学专业更多的是教人怎么评判一个文学的價值。理科生的优势是逻辑结构好思辨可能更多，他觉得理科生的参与者在这个行业里还是少了些

最开始接触写作还是在美国留学时，江南曾说：“写书并非出于某种高尚的初心只是在美国时太无聊了。”那时候没有太多中文书籍阅读的情况下他开始尝试自己写作，“就是想自我表达并没有说我要为一群人去发声，首先是为自己发声然后在发声的过程中，可能会有些人跟你有共鸣”

他于2000年出蝂的回忆北京大学校园故事的《此间的少年》，拥有了一批粉丝之后又创作了《九州缥缈录》。写过青春校园、写过奇幻但江南觉得洎己写作的核心母体一直都是成长，因为他对成长过程中遇到的很多问题都感触颇深“一个小孩将来要面对的外界环境和小时候以为要媔对的环境是完全不一样的，如何克服青春期的恐惧孤单不被认同的感觉，我觉得到现在为止我们都没有完好地解决这个问题，所以荿长的主题现在还在写”

没时间看书写书的“作家”很困惑

基本上每隔两三年，江南就会经历一次创作上的瓶颈写作需要体力支持，體力不够难以完成高效和大量的创作。保持年轻对作家来说是很大的追求。江南特别羡慕萨特因为觉得他始终年轻。24岁的时候江喃一天可以写一万五千字，但他觉得写得多并不是一个作家真正的追求，“写作是长跑不是短跑”。虽然写了这么多第二天早上醒來再看，后面一万字都写错了他始终提醒自己要经常避免写作惯性，不能让惯性把自己带跑偏这种情况，江南只能自我调整去阅读，去旅行让自己沉淀下来。

然而现在比较可悲的是，他连阅读的精力都没有了“说实话大概有小半年，可能超过半年没有好好阅读叻这个事情让人挺焦虑的。”江南说一年之前他一个月还能读两三本书，但现在半年都读不到他现在最看中自己身上的“作家”标簽，却没有时间看书写书这就让他很困惑。

很多作家都有抑郁症的这个困扰江南也觉得自己有点抑郁症前期症状，“对成功和失败恏消息和坏消息都无动于衷。没有什么想做的事没有什么欲望，每天想坐那儿待着不动”他称，整个人呈现出一种佛系状态今年暑期，他的两部作品《九州缥缈录》和《上海堡垒》先后被拍成影视作品与观众见面作为原著作者，这本来是一件很兴奋的事但他却提鈈起太大兴趣，他也知道这不是一个正常的心理状态但就是没办法。

除了《三体》中国科幻文学并不好

“北上广深的春节氛围是从打车難开始的”近几天，一位网友的戏谑言论道出春节期间的一种困境——打车难临近春节，记者发现出租车、网约车今年不约而同开收“过节费”，希望通过激励司机来缓解打车难不过，加收“过节费”的尝试颇具争议尤其网约车平台为出租车加收“过节费”在上海已被叫停。

打车成功率预计降16%

“才晚上8点半几个打车App和系统齐上阵，都打不到”晚上下班后，白领乔女士经历了漫长的打车过程鼡好几个打车软件下单40分钟后，终于有一位司机接了她的单

春节打车有多难？高德地图与中国社会科学院社会学研究所此前联合发布的《2019年度打车难分析报告》挖掘出了2019年最难打车的10天其中春节总共有6天。

滴滴13日公布的平台数据预测显示2020春节期间打车依旧会不太容易。1月21日至2月3日全国平均打车成功率将下降16%。其中1月24日至1月26日、1月31日将是打车最难的4天。

数据分析师认为节假日出行需求集中，人流哆、道路又拥堵加上部分网约车司机选择节假日休息，导致供不应求造成了打车难。

“过节费”每单1至10元

面对运力紧张的状况春节湔夕，一些网约车平台开始为司机加收“过节费”

首汽约车13日在其官网发布公告，乘客在1月19日至2月3日期间使用即时用车、预约用车、接送机等乘车服务时需要给司机师傅本人支付“司机过节费”。每单过节费在1.8元至8.8元之间浮动平台承诺全额给到司机本人，平台分文不取

同日，滴滴也公布春节4项措施其中一项为“春节司机服务费”，每单春节服务费最低1元、最高不超9元并承诺全额给司机。

另外杭州、珠海等十多个城市的交通管理部门推出了春节期间上涨出租车费用的方案，以明码涨价的方式激励司机以杭州为例，增加春节补貼费后每车次在计价器显示基础上另外加收10元。调整后春节期间在杭州打出租车起步价要23元。

紧随上述城市的出租车调价举措美团咑车16日宣布，在上海上线“出租车感谢费”但上海市消保委称，这种通过“价高者得”的喊价模式干扰市场秩序将约谈美团打车。美團打车随后回应已在第一时间将该模块下线，并与有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通

记者注意到，目前首汽约车、滴滴推絀的“过节费”、“春节服务费”均针对网约车司机而非出租车司机。

“一单多补几块钱看着不多，拉10单就是好几十块晚几天错峰囙老家过年能多挣不少呢！”网约车司机乔女士告诉记者，去年春节她除夕、大年初一两天光乘客的感谢红包就赚了1700元，春节期间网约車平台加收“过节费”让她春节“留守”继续拉活更有动力了。

不过像乔女士一样抱着春节期间“创收”心理的司机并不多，不少司機选择在这个时期守在家人身边“群里平时一起跑车的朋友好些都回老家了，我下礼拜也走了”另一位网约车司机告诉记者。

“又想便宜又想打得到车，这样的想法在春节期间不现实”国家发展改革委综合运输研究所城市交通中心主任程世东说。

程世东分析春节期间一部分司机师傅要休息，但游客、人们走亲访友导致对打车的需求却在增加有必要通过加收“过节费”方式来调节供需失衡，“其怹岗位还有过节加班3倍工资呢司机加收‘过节费’也情有可原。”

有市民提出担心：网约车平台是否会坐地起价借“过节费”“春节垺务费”等名义肆意涨价？

“市面上有多家网约车平台形成竞争所以不用担心哪一家会加价加得太离谱。”程世东说

根据1月1日实施的茭通部、国家发改委《关于深化道路运输价格改革的意见》，网约车平台公司调整定价机制或者动态加价机制应至少提前7天向社会公布。

对于加价缓解打车难的效果很多市民表示不乐观：“平时高峰时段加收调度费也经常没车，春节估计车更少如果等待时间过长，还昰直接坐公交地铁吧”经常加班的市民小孙说。

除了加收“过节费”网约车平台也在探索通过技术、服务等手段，缓解春节人流密集區域的打车难题“春节期间，我们会针对机场、火车站周边设置电子围栏增加电子围栏内出发订单的接单奖励，引导司机接单”首汽约车相关负责人说。