重庆到新疆阿克苏,乘高铁,时候才能到,多少钱?

随着辽宁大连部分学校周边

中风险社区解封并降为低风险等级

包机、高铁专列、点对点送站服务
按计划,20日至23日

11899名东北财经大学的学生

值机托运候机都有专用通道

安排3架包机分别飞往太原和兰州

飞往山西太原的首架包机起飞

首批106名学生离连返家

大连站为东北财经大学学生

开通大连至沈阳高铁专列

成为2021年大连发出的

通过绿色通道快速检票上车

学生校内上车 下车即进站

将护送9525名学生离校

机场、火车站、码头、汽车站等地

不出校门即上车、下车即进站

包车送2.5万大学生!

凌晨4点的校园让人暖心

大连理工大学寒假也已开启

分批次将近2.5万名在校生

送往机场、火车站、港口等交通枢纽

累计发送专车600余车次

不少大学生带着行李离开宿舍

坐上学校安排的送站包车
宿管大爷目送学生离开的一幕

60位已做完核酸检测的司机

网友纷纷留言感谢祖国和学校

不一样的回家路,感谢!”

昨天下午,“春节返乡需持7日内核酸阴性检测证明”一度成为全网“最热”话题,牵动了不少正计划春节回家人的心。

返乡人员包括哪些人群?

核酸检测阴性证明交给谁来查验?

这项政策何时开始实施?

对大家关注的重点问题作出解答

一、为什么要对返乡人员加强疫情防控管理?

进入冬季以来,农村地区零星散发病例和局部聚集性疫情明显增加,严重影响当地正常生产生活秩序。农村地区防控能力薄弱,疫情防控难度大,特别是春运期间返乡人员明显增多,人员流动增大,将会进一步加大疫情传播风险。为严格落实内防反弹的防控策略,对返乡人员加强疫情防控管理十分必要。核酸检测是目前尽早发现新冠病毒感染者的有效手段,要求返乡人员持核酸检测阴性证明能够有效降低疫情传入农村的风险,保障大家度过一个健康、平安的春节。

二、工作方案所指返乡人员包括哪些人群?

工作方案所指返乡人员是指从外地返回农村地区的人员,主要包括:一是跨省份返乡人员;二是来自本省内中高风险区域所在地市的返乡人员(中高风险区域内部人员原则上不流动);三是本省内的进口冷链食品从业人员、口岸直接接触进口货物从业人员、隔离场所工作人员、交通运输工具从业人员等重点人群。

三、返乡前核酸检测阴性证明如何获得?

返乡人员可在出发地或目的地的任意一家有核酸检测资质的医疗机构、疾控机构或第三方检测机构进行检测,凭7天内核酸检测阴性证明或包含7天内核酸检测阴性信息的健康通行码“绿码”返回农村地区。

四、谁负责查验核酸检测阴性证明?

返乡人员返乡前应告知当地村委会,返乡后由村委会查验其7天内核酸检测阴性证明或包含7天内核酸检测阴性信息的健康通行码“绿码”。

五、持核酸检测阴性证明返乡从什么时候开始?

持核酸检测阴性证明返乡从1月28日春运开始后实施,至3月8日春运结束后截止。

六、持核酸检测阴性证明返乡后是否需要隔离?

持核酸检测阴性证明返乡后不需要隔离,但需要进行14天居家健康监测,做好体温、症状监测,非必要不外出、不聚集,必须外出时做好个人防护,并在返乡后第7天和第14天分别做一次核酸检测。返乡不满14天的,以实际返乡时间落实居家健康监测和核酸检测要求。

七、各地如何落实该项政策?

各地要根据当地实际情况,结合国家政策确定农村地区范围,制定本省的实施细则,做好相关配套服务。

截止目前,多个城市已经公布了返乡具体要求,涉及全国31个省区市,这份春节回家攻略请收好!

目前,云南昆明、江西南昌等地已提出,所有返回当地人员需持7日内核酸阴性证明。

此外,重庆部分市县、山东济南、安徽合肥等多地也都提出了更严格的核酸查验要求。重庆部分下辖市县要求低风险地区人员也需有核酸阴性证明;山东济南要求疫情重点地区低风险区入济返济人员检测核酸;安徽合肥要求,有本土病例设区市的低风险地区人员提交3日内核酸阴性证明。

省外低风险地区返乡也需报备

从中高风险地区、省外低风险地区返乡人员,提前向所在社区(村屯)报备。凡来自国内中高风险地区的抵返哈人员,一律实行“14天集中隔离医学观察+7天社区健康管理+3次核酸检测(在第1天、第14天和第21天分别进行)”管控措施。

高风险地区返乡需进行4次核算检测

自高风险地区返回人员具备居家隔离条件的、首先集中隔离14天,之后居家隔离7天,不具备居家隔离条件的集中隔离21天,均需进行4次核酸检测。中风险地区的需居家隔离14天,并进行3次核酸检测;低风险地区的需向社区报备。

有疫情地区返沈人员建议有核酸阴性证明

返沈之前应向所在社区(村屯)报备。

如果是从国内中高风险地区返沈,一律需要严格实施14天集中隔离医学观察,隔离期限至返沈后满14天,其间按要求进行核酸检测。如果是从国内低风险地区返沈,目前只需持有健康码绿码就可以。

对于有疫情发生的地区的返沈人员,建议提供7日内的新冠病毒核酸检测阴性证明,无法提供核酸检测阴性证明的,需要第一时间接受核酸检测。

中高风险地区人员,原则上严控进京

对于国内中高风险地区及全域实行封闭管理的人员,原则上严格控制进京。经批准确需进京的人员,须持登机登车前72小时内核酸检测阴性证明。

对在京有高风险地区旅居史人员进行14天集中隔离。有中风险地区旅居史人员进行14天居家隔离,不具备居家隔离条件的进行集中隔离。

低风险地区人员需在京心相助app上面进行个人信息登记,与所在社区和单位提前联系。

低风险地区人员返津需持天津市绿色健康码

高中风险地区来津人员需居家或集中离医学观察,落实”健康码“、核酸检测报告等查验工作,重点人群“应检尽检”。其中,健康码为红码需集中隔离14天,橙码需居家观察14天;低风险地区人员返津需持天津市绿色健康码,提问正常并且向当地社区报备。

疫情重点地区低风险区入济返济人员也要测核酸。

有疫情重点地区(发生本地病例/无症状感染者的地区及疫情中、高风险区)旅居史的人员在入济返济前要向所在社区、单位提前报备个人行程及抵达日期,抵济后,进行健康检测。

中高风险地区入济返济人员在集中服务点接受 2 次核酸检测(间隔24小时)和 1次血清抗体检测,无异常人员再进行7天居家健康监测;疫情重点地区低风险区入济返济人员在集中服务点接受1次核酸检测;检测结果未出具前,不得离开集中服务点。

此外,烟台市要求:从中高风险地区返烟,需到目的地县市区集中服务点隔离7天,然后还有健康监测14天。期间要做5次核酸和1次血清抗体检测,检测结果无异常才可通行;从含有中高风险区城市的低风险区到烟台,需做1次核酸检测,核酸检测无异常健康码赋码绿码即可通行,无需隔离。

中高风险地区返回人员,需集中隔离14天

自中高风险地区返回人员,需集中隔离14天+2次核酸+1次血清抗体检测;自低风险地区返回石家庄的人员,需要提供社区接收证明、72小时有效的核酸检测证明并登记相关信息才能乘坐应急保障车辆回家。

减少不必要出行,提倡外地务工人员在条件允许的情况下留在务工地过年,非必要不返乡;国内中高风险地区入郑人员,实施“集中隔离14天、2次核酸检测、1次血清抗体检测”措施。

从河北低风险地区返回,需携带7日内核酸检测阴性报告

山西太原疫情防控规定,如果从河北低风险地区返回,需携带7日内核酸检测阴性报告和14天自我监测;从其他地区低风险提供绿色健康码和行程码,还需向各城区报备。

中风险地区返回需要14天居家隔离和2次核酸检测,从高风险区返回,实行14天集中隔离和2次核酸检测。

大兴顺义两区人员需集中隔离14天

据湖北发布消息,大兴区、顺义区返回武汉的全区人员,集中隔离至离开当地满14天,期间免费进行2次核酸检测和1次抗体检测。

此外,据武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部工作人员介绍,目前低风险地区来汉返汉人员不需要提供7日内核酸结果,也不需要补做核酸。来汉返汉后,即刻到社区报到,做好登记扫行程码即可。

低风险地区,持健康码绿码即可通行。

高风险地区人员,要集中隔离14天,并进行2次核酸检测;中风险地区并持有7天内核酸检测阴性证明的无异常情况人员,可正常出行;低风险地区,持健康码绿码即可通行。

有本土病例设区市的低风险地区人员,需提交3日内核酸阴性证明

所有来自或途经国内疫情中高风险地区的人员,应在抵肥后尽快且不得超过6小时,向所在村(居)委和单位或所住宾馆报告。其中,来自或途经国内疫情高风险地区人员,一律实施14天集中隔离和健康观察,实行2次核酸检测。

来自或途经国内中风险地区人员,一律实施14天严格的社区健康管理,实行2次核酸检测;发生本土病例设区市(直辖市为区)的低风险地区来(返)肥人员,一律提交3日内核酸检测阴性证明,方可自由有序流动。

对春节返乡人员(特别是从事进口冷链食品、进口货物相关工作返乡人员,边境地区返乡人员,出租车、网约车驾驶员等),严格按照要求进行核酸检测和健康监测。

此外,据合肥市12345热线介绍,如果返乡所在区曾出现过新冠肺炎确诊病例则需要提供3日内核酸检测阴性证明,具体的时间界限的划分标准需要咨询当地的疾控部门。

农村地区返乡人员返乡当日向所在村委会报备

来自中高风险地区所在设区市(直辖市为县区内)非中高风险地区的人员应持有7日内核酸检测阴性证明;

其他低风险地区的来苏返苏人员,应做好自我健康管理,并每日2次自我体温检测。农村地区返乡人员还应在返乡当日向所在村委会报备。

从事冷链物品(含冷链食品)装卸、搬运、运输等高风险工作的来苏返苏人员,应持有7日内核酸检测阴性证明。各地应对其开展14天居家观察管理。

所有返乡人员需持7日内核酸阴性证明

据江西省卫建委昨天晚上发布的消息,所有来(返)赣人员须持7日内核酸检测阴性证明,并在抵赣前24小时由本人或其亲友向所在社区(村组)或单位如实报告。返乡后实行14天居家健康监测,期间不聚集、不流动,每7天开展一次核酸检测。

对来自高风险地区人员,由入赣目的地疫情防控指挥部实施14天集中隔离,在集中隔离第1天、第7天、第14天各进行1次核酸检测,解除隔离后再做好14天的居家健康监测,在做好个人防护的前提下,可有序流动。

对来自中风险地区人员,到赣后第一时间进行核酸检测,检测结果阴性的,则进行7天居家隔离,居家隔离结束时再进行核酸检测。

北京返回乌鲁木齐人员,须统一接受核酸检测

从北京返回乌鲁木齐的人员,落地后须统一接受核酸检测。除密接等特殊人员外,检酸检测合格正常的,如有顺义区旅居史的,须集中隔离。

顺义区以外的人员,由所在社区接管,签订相关告知书,按时进行核酸检测,至于是否居家隔离,由社区根据具体情况研判。

所有返乡人员均需持有7日内核酸阴性证明

据呼和浩特市今年第六份防疫公告显示,从高风险地区返回人员,一律实行“14天集中隔离医学观察+7天居家隔离医学观察+3次核酸检测+1次血清抗体检测”的管控措施,不符合居家隔离条件的一律实行7天集中隔离医学观察。

从中风险地区返回人员,必须提供7日内核酸检测阴性有效证明,由社区(村)、单位、入住酒店对其进行为期14天的健康监测;如不能提供核酸检测阴性证明,要第一时间进行集中隔离并进行核酸检测。

此外,昨天晚上,知道君从呼和浩特市疾控部门了解到,目前,呼市已明确要求春节所有返乡人员均需持有7日内核酸检测证明,检查标准以及是否需要进行隔离观察,还要看不同社区的具体要求。

中高风险地区抵达后需要隔离14天

中、高风险区入宁人员及经过中、高风险区的入宁人员需要提供绿色健康码、7天内有效核酸检测阴性报告,抵达西宁后需要主动向社区或酒店报备并配合隔离14天;低风险区且未经过中、高风险区的入宁人员,需要出示绿色健康码。

无出入过风险地需要签署承诺书可自由流动

中高风险地区来拉萨需持健康通行码绿码,且持3日内核酸检测阴性报告,并做分流登记核查行程,如出入过风险地需要隔离;如无出入过风险地需要签署承诺书可自由流动。

低风险地区需持健康通行码绿码,且持3日内核酸检测阴性报告,在测温正常且做好个人防护的前提下可自由流动。

中风险地区人员需持3日内核酸阴性证明

低风险地区到甘肃的人员持甘肃绿码即可通行;中风险地区人员则需持有3天内核酸检测阴性证明和绿色健康码,同时居家隔离14天;高风险地区需要集中隔离14天,隔离期间需要至少2次核酸检测。

从省外低风险地区返回,至少做一次核酸检测

1月11日,西安市疫情防控指挥部发布疫情防控倡议书。春节期间,尽量减少人员流动,倡导在工作地过年。

如果从国内疫情中高风险地区及其他口岸入境返回西安的,请提前3天向社区(村)报备,进行集中隔离14天,开展2次核酸检测。如果从省外低风险地区来返西安的,请积极配合进行14天健康监测,至少做1次核酸检测。

此外,汉中、榆林等地也发布要求,低风险区返乡人员,也需要持有3日内核酸检测阴性证明。

低风险地区凭借健康码和行程码绿码通行

中高风险地区人员,严格落实查验3天以内核酸检测阴性证明,同时实施7天居家健康监测和2次核酸检测措施,低风险地区凭借健康码和行程码绿码通行。

低风险地区人员返沪只需持有健康码绿码就可通行

来自或者途经国内疫情高风险地区的返沪人员,要求14天集中隔离观察,进行两次核酸检测;中风险地区的到沪返沪人员,需严格进行14天的社区健康管理,进行两次新冠病毒核酸检测。同时需要向所在地的社区进行报备;低风险地区人员返沪只需持有健康码绿码就可通行。

对出现快速扩散社区传播态势的国内疫情高风险地区,可对其所在城市来浙返浙人员实行“7+7”健康管理措施,即先实施7天居家健康观察,第1天和第7天分别进行一次核酸检测;对居家健康观察期满核酸检测阴性者,继续实施7天日常健康监测,期满再进行一次核酸检测。对在浙本地无固定居所的,居家健康观察可在集中隔离场所进行。

对暴发较多病例的疫情中风险地区,为有效防止和阻断跨区域蔓延,经综合评估,也可对其所在城市来浙返浙人员实行“7+7”健康管理措施。

浙江对目前国内其他疫情中风险地区所在街道或县(市、区)来浙返浙人员,一律核验到达目的地前3天内核酸检测阴性证明;对无法提供相关证明的,立即引导到综合服务点等指定场所接受核酸检测;对结果为阴性者实施7天日常健康监测,期满进行一次核酸检测。

中、高风险地区人员返乡需集中隔离14日

中、高风险地区人员倡议不返乡,若返乡需要定点集中隔离14日;有中高风险地区所在街镇低风险地区旅居史入(返)榕人员,应提供7天内核酸检测阴性证明;低风险地区人员进福州无需持核酸阴性证明及隔离,需持健康码绿码。

低风险地区人员也需提供7日内核酸阴性证明

凡返乡回昆人员,应在出发前1周内及抵达当天向目的地社区(村组)主动报告。

对从国内中风险地区返乡回昆人员,一律严格实施14天社区健康管理:在抵达社区(村组)时及14天健康管理结束时分别进行1次核酸检测;14天内个人居家不得外出,家人不参加聚集性聚餐聚会活动。

对从国内低风险地区返乡回昆人员,避免经过或在高中风险地区停留,到昆时需提供7天内新冠病毒核酸检测阴性报告;不能提供的,第一时间就近到有核酸检测能力的医疗机构进行核酸检测,结果阴性后方可有序流动,由社区(村组)负责开展追踪监测。

中、高风险地区人员需隔离28天

据贵阳市疫情防控办1月17日发布的通报,凡从境外和国内中高风险地区来(返)贵阳市、贵安新区人员,以及确诊病例和无症状感染者的密切接触者,必须实施“14天集中隔离+14天居家隔离+5次核酸检测”的管控措施。

重点人员以外的中高风险地区所在地(市、州)来(返)贵阳市、贵安新区人员,需在黔作一次核酸检测,持有省内有效核酸阴性证明,方可有序流动。

其他低风险地区(除中高风险地区及中高风险地区所在地〈市、州〉以外的低风险地区)的返回贵阳市、贵安新区人员,具有农村户口的,按照“引导、自愿、补贴”的原则,进行新冠病毒核酸检测。

低风险地区的人员,绿码可自由通行

中高风险地区人员到成都,需进行14天集中隔离和进行2次核酸检测;四川多地疾控部门发布健康提示,倡导在外务工人员就地过节、春运期间错峰返乡,节日期间非必要不外出、减少人员聚集。其他低风险地区的人员,持“四川天府健康通”绿码可自由通行。

中风险地区视情况居家隔离,抵达当日测核酸

高风险地区集中隔离观察14天,隔离期间,第1、第14天做新冠病毒核酸检测;中风险地区视具体情况实行居家隔离,抵达当日进行核酸检测,并接受社区管理;低风险地区持粤康码或穗康码绿码通行,主动向单位或社区报备。

中风险地区人员凭7日内核酸阴性证明通行

高风险地区人员需要14天医学观察;中风险地区人员,需凭7天内有效的核酸检测阴性证明通行,无核酸检测证明的,需要集中隔离进行核酸检测;低风险区人员需要体温检测、查验健康码和查询个人活动轨迹,不需隔离。

低风险地区人员,14天内没有中、高风险地区旅居史可通行

高风险地区人员须实行14天集中隔离医学观察;中风险地区人员须实行14天居家医学观察。

低风险地区人员,14天内没有中、高风险地区旅居史的持两地健康码绿码,体温检测正常的即可通行,无需隔离。

部分下辖市县要求低风险地区人员也需有核酸阴性证明

来自中高风险地区,需提供7天核酸检测阴性证明、健康码绿码和体温正常者,若未持有以上资料,则需要在当地接受测核酸或者14天隔离。

低风险地区的人员原则上只需健康码绿码即可正常通行。不过,知道君注意到,重庆市下辖的部分市县近期也发布公告称,低风险地区返渝人员除了健康码“绿码”的要求外,也须持有7日内核酸检测阴性证明,如无法提供,则将进行核酸检测或集中隔离。

注:以上政策统计时间截止至2021年1月20日24时,各地政策如有变动,我们持续更新。

映象网综合自央视新闻、中国青年报、大连理工大学、东北财经大学、新京报

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作为新疆人,我要告诉你。新疆地处我国西北边陲,位居亚欧大陆腹地,面积166万平方公里,占全国总面积的六分之一,是中国面积最大的省级行政区,其周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等八国接壤,边境线长 5600 公里,是全国面积最大、国境线最长毗邻国家最多的省区。新疆在上便是沟通东西方、闻名于世的"丝绸之路"的重要关塞,现在又成为第二座"亚欧大陆桥"的必经之地。

如果你要问新疆的哪个城市地理位置最好,我会毫不犹豫的说,我们新疆的每一寸土地都很好,每一座城市都有它独特的魅力,很难说出到底那一座是最好的,但是我可以简单为您介绍几座城。

乌鲁木齐,新疆的省会城市,简称乌市。从地里位置来看,乌鲁木齐地处亚欧大陆中心,天山山脉中段北麓,准噶尔盆地南缘。西部和东部与昌吉回族自治州接壤,南部与巴音郭楞蒙古自治州相邻,东南部与吐鲁番地区交界。从整体来看乌鲁木齐是全区政治、经济、文化、科教、金融和交通中心,是沟通新疆南北和连接中国内地与中西亚及欧洲的交通和通信枢纽,是第二座亚欧大陆桥中国西部桥头堡和中国向西开放的重要门户,是中国大陆综合实力排名第十六的新兴城市,同时也是中亚五国第一大城市。

喀什,祖国最西端的一座城市,古丝绸之路上的重镇,被称为“丝路明珠”。从地里位置来看 ,喀什地处欧亚大陆中部、中华人民共和国西北部、新疆维吾尔自治区西南部,东临塔克拉玛干大沙漠,东北与阿克苏地区的柯坪县、阿瓦提县相连,西北与克孜勒苏柯尔克孜自治州的阿图什市、乌恰县和阿克陶县相连,东南与和田地区的皮山县相连。喀什地区西部与塔吉克斯坦相连,西南与阿富汗、巴基斯坦接壤,边境线总长888千米。周边邻近国家还有吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、印度3个国家。从整体来看,喀什地区行政公署所在地为喀什市,是喀什地区的政治、经济、文化中心。2010年,喀什经济开发区辟为国家第六个经济特区,成为中国内陆第一个经济特区。

伊宁市,隶属于伊犁哈萨克自治州,是全国唯一的既辖地级行政区,又辖县级行政区的自治州,也是全国唯一的副省级自治州。伊犁固有“塞外江南”“中亚湿岛”“花城”之城,自然气候条件得天独厚,风景名胜众多,是的好去处。




看了好多答案,不能说都不对。但是基本上都不太靠谱。作为从业者,栋哥就从的角度来谈谈新疆区位优势最好的城市—— 奎屯。众所周知,新疆由天山将全境分为南北疆。一般南北疆互通除了飞机直航以外,无论是铁运还是陆运,都需要经吐鲁番绕行至南疆境内。特别从北疆到喀什、和田等地区。陆上距离可达到1500公里左右。之所以说奎屯的地理位置最好,有以下几个原因:

奎屯作为北疆的桥头堡,名声如雷的”独库公路“穿市而过。向前直达”千里画廊“阿勒泰,喀纳斯、禾木村、可可托海、乌伦古湖等一大批景区分部错落;向后穿独库公路,沿天山直达南疆阿克苏库车县、由库车可以到达喀什、和田以及整个南疆全境;向左沿G30到达塞外江南——伊犁,或者沿霍尔果斯口岸西出中亚;向右直达首府乌鲁木齐,新疆的政治、金融中心,也可一路沿G7出疆亦或前往首都北京。

在整个新疆,除了边境口岸地区以外,再也没有奎屯这么中心的区位优势了。所以,未来该地区的开发,和经济发展前途无可限量。奎屯,作为伊犁哈萨克自治州下辖城市,同时也是兵团农七师所在地,所以,结合兵团和地方的资源优势。可以说奎屯的资源丰富,环境十分优越。

新疆作为拥有国土1/6面积的省份,拥有非常丰富的资源,例如储量丰富的矿藏和油田天然气、亿万公顷的棉/粮/果田、环境多元的原始风光。一年四季,新疆都会呈现不一样的盛景,怎么样,是不是被我说的心痒痒了?来吧,我在新疆等你!




很多去过新疆的人都被新疆的景色所深深的迷醉,新疆确实是我国景色十分优美的省份,大美新疆不但有沙漠、雪山、戈壁滩更有广阔无垠的大草原。新疆地处我国西部,面积比两个东北还要大,因为地势地貌的原因新疆的城市大都集中在环塔里木盆地外围以及准格尔盆地外围,但因为两个盆地面积非常大,所以新疆的城市也比较分散,一般非新疆人或者非地理爱好者,普通人很难分清新疆各个城市或者自治州的具体位置。甚至有一些常年居住在北疆边缘或者南疆边缘的新疆老人对整个新疆的城市分布也不是特别熟悉。

因为很多去新疆的游客第一站一般是先到达自治区首府乌鲁木齐市,在意乌鲁木齐为中心向四周扩散,所以基本上能分清乌鲁木齐所在的位置。乌鲁木齐处在天山北麓与准格尔盆地的交界区,这一带除了乌鲁木齐以外也集中了新疆非常多的多城市,比如乌苏市、石河子、昌吉、奎屯等城市,这些城市大都是沿着天山上融雪而形成的河流而建设,因为新疆相对还是比较干旱,水资源比较珍贵。而乌鲁木齐在这一区域是绝对的中心城市,作为省会可以从政治、经济、文化等方面对周边城市形成辐射,所以很多人认为乌鲁木齐在新疆的位置是最佳的。其实这只是相对于天山北麓而言。

从整个新疆的疆域来看,有一个城市恰好处在新疆的中心位置,比之乌鲁木齐还要靠近中心,这个城市就是库尔勒市,库尔勒在国内的知名度还不错,因为库尔勒香梨的品牌在国内大小城市都有传播。库尔勒地处天山南簏与塔里木盆地的交界处,与乌鲁木齐之间隔着天山。如果在东部省份,一个城市处在中心位置便可以起到承接东西南北的作用,很可能会成为一个省份的省会或者交通枢纽城市。但是在新疆因为地域面积实在太大,以及地貌情况复杂,库尔勒目前虽然承接沟通南北疆的作用,但是往东出新疆的优势一般。如果修通一条从库尔勒链接罗布泊再连接甘肃敦煌的通道,那么库尔勒的交通优势会瞬间水涨船高。

当然以上是要建立在交通条件上的,没有实现之前都不能去假设。但是这并不影响库尔勒的绝佳地理位置,因为库尔勒除了拥有我国最长的内河塔里木河以外,整座城市更是处在发源于博斯腾湖的孔雀河所形成的三角洲之上,水资源绝对丰富,在新疆这个水资源匮乏的省份,博斯腾湖是最大的淡水湖。加之天山山脉对冷空气的阻挡,这让库尔勒拥有了绝佳的居住环境,克尔勒香梨也是因此产生的。所以库尔勒在新疆具对算一个地理位置比较好的城市。

当然像伊犁、喀什等城市也都非常不错,伊犁的风景如画,享誉国内。如有不同看法,欢迎留言一起探讨。




新疆维吾尔自治区是我国面积第一大省,自然资源丰富地理环境多样,每个地区都有独特的风景和人文景观,但既然问地理位置,从多个角度分析应该就是伊犁哈萨克自治州奎屯市。

奎屯市-是新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州直属县级市。位于天山北麓中段,准噶尔盆地西南部,东与塔城地区沙湾县接壤,西与塔城地区乌苏市毗邻,北与克拉玛依市克拉玛依区相接,南与克拉玛依市独山子区相连。从清代开始人们就意识到这里的地理位置的重要性,清代奎屯是专门从事军政公义信息的传递地方之一,当时叫奎屯驿。

交通:第二条亚欧大陆桥由此贯通,使奎屯呈扇形辐射新疆西北部所有边境口岸。奎屯火车站是第二条亚欧大陆桥从中国西部入境的第一个编组站。国际客货列车和乌鲁木齐—奎屯一阿拉山口双层客车以及西安一奎屯直达客车相继开行,奎屯由此成为“欧亚通衢第一埠”。

全疆第一条高速公路乌鲁木齐至奎屯高速公路在2000年建设完成,这是我国重点建设的“二纵二横”的连云港至霍尔果斯口岸高速的主干线之一,当时全疆只有两条高速公路,而乌奎高速和土乌高速两条高速公路担负着全疆95.8%的客运量和83.3%的货运量,同时312国道和217国道交汇于奎屯。

全疆第一个也是唯一一个保税物流中心在2014年通过验收并开始运行。

2015年1月29日,奎屯至格鲁吉亚的西行国际货运班列正式开行。

2015年广东龙浩航空就奎屯物流枢纽基地项目与奎屯市签订了《中国西北航空枢纽基地合作框架协议》,此项目也是正在建设当中。

奎屯市是国家商务部确定的商贸物流中心城市、全国电子商务示范基地和国家二类口岸,是自治区特色农产品出口示范基地。

通信:亚欧光缆新疆最大中继站和全国广播电视网络新疆北部枢纽站均在奎屯,我相信这么规划也是因为地理位置的特殊和重要性。

说到地理位置还有一个不得不提的就是能源产业了,奎屯位于准噶尔盆地,准噶尔盆地新发现十亿吨级砾岩油田,离石油城市克拉玛依140公里并与国家级石化工业基地克拉玛依市独山子区为邻。中亚跨境天然气管道和石油管道都从奎屯经过。

2011年以石化,光伏,纺织业为主的奎屯-独山子经济开发区升级为国家级经济技术开发区。当时全疆只有两个国家级经济技术开发区,另一个也是同年成立的乌鲁木齐经济技术开发区。

根据以上综合分析,抛开自然资源和环境,地理位置最好的应该是奎屯市。




我是湖北人,来新疆十五年了,从事棉花相关工作,单纯从棉花这一块来说,奎屯在新疆的地理位置没有别的地方可以替代,虽说南疆的阿克苏也有很多棉花,但毕竟在南疆,要说地理位置好,肯定是在北疆的县城去评比。

奎屯虽说地方不大,但这个交通位置确实不是其他地方能比的,奎屯有几个大的棉花仓库,周边石河子,博乐,甚至伊宁那边的棉花绝大部分都是拉至奎屯的几个棉花仓库后再集中转运至全国各地,棉花出疆主要是靠铁路,之所以选择在奎屯建几个大的棉花仓库,其地理位置的重要性不言而喻。

按理说石河子是全疆棉花产量最大的地方,应该在石河子建这样几个大库,但石河子仅有一个棉花仓库,体量很小,石河子虽然地理位置也很好,但要比奎屯来说,还是要差一点,这个主要是考虑货运的方便,奎屯在北疆作为一个大的物流中转站,其地位是其他地方无可替代的。

我也是就事论事,单从棉花这个容量来说。全国棉花总产量600万吨,奎屯库房每年出去的棉花就有百万吨,其实奎屯和七师本地的棉花只有三四十万吨,其余的都是周边石河子,沙湾,乌苏,五师,博乐等地过来的棉花,单石河子一年棉花就有五六十万吨以上,但在石河子也仅有一个小棉花仓库,仅在选棉花仓库这一点上,就说明奎屯地理位置的重要性。




城市地理位置好,有几个标准:

2、城市铁公鸡是否发达。

3、是不是一个交通要道上,这个区域,甚至延伸到其他省区的咽喉要道。

4、物产是否丰富、富饶,是否适合人居住。

5、距离其他国家、省区是否比较近,能否拉动当地经济发展。

综合上述标准来看,新疆有几个城市位置算是不错的:

乌鲁木齐没啥好说的,新疆的首府,交通四通八达、物产丰富。是新疆经济、政治、文化中心。是新疆的交通枢纽站,北疆要乘坐火车去南疆,目前是没有穿越天山的捷径道路,只能绕道乌鲁木齐,乌市成为南北疆重要的中转站。
飞机也如此,大多数地州城市要去内地,除少部分城市如石河子、吐鲁番等地开通了直飞内地城市的航班外,大多数城市,尤其是南疆,需要到乌鲁木齐中转。
高铁也如此,同样要到乌鲁木齐乘坐高铁去内地,所以,乌鲁木齐在交通和战略地位上来说,是新疆重要咽喉地带,东向吐鲁番哈密,北向昌吉、石河子、克拉玛依、西向博州、伊犁、南向巴州库尔勒等城市,东西南北走向的地区城市,都是以乌鲁木齐为核心,乌鲁木齐经济发展也向四周辐射。



上周拍摄的乌鲁木齐河滩路、南湖夜景


乌鲁木齐的经济、政治文化等,也没的说,城市建设等,也走在新疆的前列,乌鲁木齐因为是新疆的首府,物产自然是很丰富,地州大量水果上市后,首先是“飞”到乌鲁木齐,导致乌鲁木齐是新疆最多、最集中的水果聚集地,其他物产也如此。

乌鲁木齐机场是全国八大机场之一,年吞吐量超过2000万,铁路(兰新铁路)、公路(多条高速,最出名是G30)、机场发达。

吐鲁番和哈密,是新疆的东部,是新疆目前除乌鲁木齐通高铁外,唯一通高铁的两座地级市,也是新疆东出两座必经城市,更是新疆最重要的一条铁路(兰新)和公路(G30)大通道必经的两座城市,哈密和吐鲁番,从古至今,战略地位重要,古时候,很多西域国家曾在吐鲁番建国。
吐鲁番靠近乌鲁木齐,由于开通高铁后,到乌鲁木齐仅需要40多分钟时间,出行非常方便,东可以去哈密、出新疆,南可以去库尔勒,西可以到新疆的首府乌鲁木齐,交通便捷。哈密也如此,是新疆东出内地城市的最后一座城市,与甘肃相交,交通出行很方便。



同时,这两座城市物产也很丰富,吐鲁番的葡萄哈密的瓜,库尔勒的香梨顶呱呱。这句谚语,三种新疆知名水果,这两座城市各占一个,而新疆的哈密瓜和吐鲁番的葡萄,是新疆最出名的两种水果。同时,吐鲁番又处于吐鲁番盆地,物产丰富、土地肥沃,虽然有点热,但资源丰富。


吐鲁番机场是乌鲁木齐的备用机场,开通多条直飞内地城市航线,无论是铁路、公路还是民航,都很发达。

伊犁自古以来就是新疆最为重要的区域,被誉为“塞外江南”、“中亚湿岛”、“花城”。目前辖新疆两个地区,即塔城地区和阿勒泰地区,与多国链接,西南(塔城)与哈萨克斯坦交接,北靠俄罗斯,东北(阿勒泰)与外蒙古交接,在清政府平定了准噶尔大小和卓的叛乱后,伊犁曾是新疆的核心,在乌鲁木齐还不是新疆省会之前,伊犁是新疆的政治、经济和文化中心,清朝在此设伊犁将军,统管新疆大小事务。

在西域时期,伊犁是西域强国乌孙国的核心区域,富饶的伊犁河谷,土地肥沃,孕育了强大的文化和自然景观,伊犁不仅物产丰富,资源也非常丰富,包括下辖的阿勒泰等,是新疆资源最集中地方,可以说,新疆三分自然景观资源,整个伊犁占其二。
不仅伊犁经济发展、战略地位重要(与多个国家交接),也是重要的资源大区,同时,交通也四通八达,西出多国,G30高速,乌鲁木齐到石河子、沙湾、奎屯铁路,再与8年前建成的精伊霍铁路连接成一片,拉动了当地的经济发展,方便了伊犁河谷人民的出行。

此外,还是新疆机场最多的地区,也是新疆三个景区开通机场的地方,航班可直达内地多个城市,出行非常方便。

喀什没啥可说的,不仅跟三个国家交接(西部与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗 、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦接壤),且是新疆南部一个重要的城市,也是中国的西大门,也是文化最厚重的城市,喀什经济特区的设置,可见其重要性。交通发达,物产丰富。

昌吉就不用说了,虽然没有高铁、飞机场,但毕竟是离乌鲁木齐最近的一座城市,乌昌一体化后,也受益,而且,因为离乌鲁木齐比较近,乌昌大道过来,非常方便,坐飞机,也很快到乌鲁木齐机场。




如果只单单指地理位置的话,乌鲁木齐,伊犁,哈密,库尔勒和喀什位置都是不错的,但是如果综合考虑未来城市发展空间和适宜居住的地理位置优势那非得是昌吉莫属了!

首先昌吉离首府近,乌鲁木齐的政治经济文化地位,在未来相当长的一段时间不会发生改变。那么在新疆广袤的土地上离首府越近,可以享受的发展红利也就越多。

其次,乌市处在山脉脚下,地形复杂,现在已经严重限制了城市扩展的速度。昌吉地势南高北低,由东南向西北倾斜,地势平缓,发展空间不受限制,再一个昌吉是新疆工业经济相对集中、较为发达的地区。有门类齐全、基础扎实的工业体系。昌吉在农业方面也是新疆龙头,是新疆唯一一个农业产业化示范市和畜牧业产业化示范市。

交通的便捷性就更不用说了,飞机场和新客站都在半小时圈内,今后地铁,轻轨开通的话只会更方便。昌吉市作为乌鲁木齐经济圈中的重要城市,可以最大限度的接收其能量辐射、经济延伸和依托,这两年乌昌一体化的进度相对放缓,但是随着经济复苏加快昌吉只会在未来城市发展中越来越快。

最后说说环境吧,昌吉城市周边基本没有大型污染性企业,最近几年市区内的燃煤锅炉基本拆除完毕,冬季空气污染源主要是来自周边城市,如石河子,呼图壁,五家渠,阜康等,头屯河景观带是目前全疆正在进行的最大的环境综合治理工程。别的地方只是在嘴上说说,昌吉可是在实实在在已经在改善环境方面走在了前面。(虽然这是自治区级的项目)

我认为昌吉的地理位置加上发展前景才是最好的!





有机会可以来阿克苏看看,阿克苏位居南疆中心,西可达喀什阿图什,北达伊犁,南达和田,东达库尔勒。阿克苏地区辖八县一市,一师阿拉尔市16个农牧团场也在地区范围内。经济物流方面还有巴楚县图木舒克市阿合奇县方面的人经常交流。阿克苏市拥有国家森林城市,国家双拥模范城市,全国卫生城市,中国优秀城市,全国园林绿化先进城市,全国进步先进城市,西部大开发新疆十座优秀城市。十大边疆县市,国家优质商品棉基地,全国文明城市优秀提名等多项荣誉称号。火车可直达乌鲁木齐,阿勒泰,重庆北,宝鸡,西安等城市。航空方面,阿克苏机场可直达乌鲁木齐,上海虹桥,成都,重庆,西安,青岛,北京,杭州,郑州。喀什,和田等地方,库车机场可直达乌鲁木齐,成都(马上即将开通莎车,和田)




西部聚宝盆给,魅力阿克苏!

这里是西气东输的主气源地,国家能源化工产业的主战场;

这里是环塔里木盆地最大的林果业基地,林果种植面积450万亩,年产各类鲜果200余万吨,是中国红富士之乡,中国核桃之乡,中国枣园!

这里曾是西游记中的女儿国,高老庄的所在地!

玄奘,鸠摩罗什都曾在这里传经送法。

这里有世界第二大、中国最大的沙漠,塔克拉玛干沙漠!

这里有雪山草场、红山石林、戈壁峡谷、高山湖泊、雅丹地貌…………




"地理位置最好″是很模糊的一个陈述,是交通方便?还是资源丰富?还是土地肥沃?

好吧!就按我的理解试答一下。

看了回答,选乌鲁木齐和库尔勒的较多,我泼盆凉水,首先要把这两个地方剔除掉。

乌鲁木齐木齐交通方便,但三面环山,空气质量差,尤其冬天更差。还缺水,熟不知河滩已干涸修成路了。

库尔勒市位置其实是不错的,但离某个沙漠近,春天开始刮沙尘、黄土。

综合看,伊宁当为首选,在伊犁河滋润下有"中国小江南″之美称。交通出行也不差,还离国门近,好赚外国人的"银子″。

至于我的家乡哈密,缺水,亦不首选!

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早上在郑州喝碗胡辣汤,途中吃份襄阳牛肉面,中午就可抵达重庆涮火锅,这样的出游体验已经成为现实。6月20日,全国铁路实施新运行图,郑渝高铁等数条新的高铁线路开通运营。国内区域铁路网进一步完善,城市间旅行时间再压缩,“乘着高铁去旅游”在今夏出游市场再迎热潮。

随着国内疫情防控形势趋稳向好,各铁路沿线城市接连推出景区出游福利政策,进一步提升消费者出游热情。截至6月20日,途牛旅游网近15天来用户预订出游数据显示,以高铁为主要交通方式的预订出游人次环比涨幅达132%。

郑渝高铁全线贯通,沿线景区免票、半价福利“圈粉”无数

作为我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分,6月20日,郑渝高铁的全线贯通备受瞩目且意义非凡。郑渝高铁北起河南省郑州市,南至重庆市,途经河南、湖北、重庆三省市,全长1068公里。其中,重庆北至万州北段、郑州东至襄阳东段分别于2016年11月28日、2019年12月1日开通,本次开通的襄阳东至万州北段全长434公里,设襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节、云阳、万州北10座车站。


郑渝高铁牵手黄河与长江,这一路也串联起嵩山少林寺、南阳武侯祠、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山大小三峡、磁器口古镇等众多旅游景点。乘着高铁的“东风”,沿线地区纷纷推出精彩纷呈的旅游惠民活动,邀请游客乘高铁饱览祖国壮美山河。

乘坐郑渝高铁,从郑州到重庆只需4小时左右,不到原来出行时间的一半,“坐着高铁去三峡”从梦想照进了现实。重庆沿线区县推出一系列优惠福利,例如即日起至7月20日,乘郑渝高铁抵达奉节站的旅客凭火车票和本人身份证,游览奉节白帝城·瞿塘峡、三峡之巅、三峡原乡、小寨天坑、龙桥河景区免收门票。即日起至7月31日,乘高铁到巫山的游客凭车票和身份证享受巫山景区优惠活动。


对湖北省而言,神农架、南漳、保康、兴山、巴东地区结束了不通高铁的历史,武汉至神农架最快仅需2.5小时。同样地,为助力湖北省旅游市场复苏,即日起至7月31日,沿途游客凭高铁票可享受湖北省内诸多知名景点门票半价、免费优惠等出游福利。

路程缩短,乘车票价也相应降低。票价信息显示,6月19日从郑州到重庆的车次均需绕行西安后才能抵达,最低票价分别为二等座648元,一等座1037.5元,商务座1982元。6月20日,从郑州到重庆可直接乘坐郑渝高铁路线的车次,相关车次的票价也明显更低,例如郑州东-重庆北的G3409次列车,票价分别为二等座541元,一等座865元,商务座973元。这就意味着,郑渝高铁全线通车后,郑州至重庆的高铁票价,最高可便宜近1000元,最低也可便宜100多元。

中部高铁网提质提速,途牛“高铁游”产品成当季热卖

在郑渝高铁全线通车的同一天,还有多条高铁线路同步开通运营,全国铁路正式实施新运行图。


(济郑高铁濮郑段通车现场)

济郑高铁郑州至濮阳段也迎来了正式通车。济郑高铁全线由郑州东站至济南西站,线路全长380千米,设计速度350千米/小时,是河南省“米”字形高铁网的最后一“撇”。而济郑高铁濮郑段的开通,填补了豫东北地区高铁的空白,郑州东至濮阳东可实现最快52分钟到达。未来这条线还会连接到济南,成为八纵八横高铁网中京广和京沪高铁的区域连接线。南昌、贵阳、昆明等省会城市首次开行复兴号智能动车组,同时,静音车厢、商务座提质、新型票制、铁路畅行码等服务将普及至京广高铁。京广高铁北京至武汉段的运营时速,将由目前最高的310千米/小时提升至350千米/小时,从北京到武汉,旅行时间缩短至4小时以内。此外,亚洲最大铁路枢纽客站,北京丰台站也于当日正式启用。

跟随着铁路布局提档升级的脚步,途牛的出游产品矩阵也在持续优化创新。途牛旅游网用户预订出游数据显示,进入6月下旬,“云台山+龙门石窟+少林寺+清明上河园双高铁6日游”“恩施大峡谷+梭布垭石林+土司城+土家女儿城+清江游船双动车5日游”“宜昌+神农架动车2日游”“宜昌+长江三峡+重庆双动车6日游”“重庆4日游”等高铁游主题线路搜索及预订量涨幅显著,沿线目的地景区热度持续攀升。

世界首条沙漠铁路环线开通运营,西部沙漠游市场“格局打开”

在多条高铁游主题线路走热的同时,近日,途牛旅游网“新疆喀什帕米尔全景和田10日游”“新疆+喀什和田深度11日游”等火车游线路的预订量也在持续猛增,这与一条“神秘”铁路线的开通有着密切关联。


在家门口坐火车出行,一直是身处大漠、高山“夹缝”中的南疆各族居民的期盼。6月16日,世界首个沙漠铁路环线新疆和田至若羌铁路(简称和若铁路)开通运营。这条全长825.476公里的铁路,设计时速120公里,补齐了世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”,由此形成了环塔里木盆地铁路环线。

作为国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线,和若铁路是我国西部地区重要的区域路网干线,是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分,也是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。如今,天堑变通途,和田地区洛浦县、策勒县、于田县、民丰县和巴音郭楞蒙古自治州且末县结束了不通火车的历史,游客可以坐着火车穿越塔克拉玛干沙漠,去往尼亚文化遗址、安迪尔古城、达玛沟小佛寺等文化遗址,去往更多以前遥不可及的地方感受无与伦比的奇观壮景。未来,和若铁路的开通在促进新疆地区旅游经济发展中的作用将日渐显要。

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