节流阀体积比膨胀机体大吗?

《工程热力学》复习题型

1.状态量(参数)与过程量有什么不同?常用的状态参数哪些是可以直接测

定的?哪些是不可直接测定的?

内能、熵、焓是状态量,状态量是对应每一状态的(状态量是描述物质系统状态的物理量)。功和热量是过程量,过程量是在一个物理或化学过程中对应量。(过程量是描述物质系统状态变化过程的物理量)温度是可以直接测定的,压强和体积是不可以直接测定的。

2.写出状态参数中的一个直接测量量和一个不可测量量;写出与热力学第二

定律有关的一个状态参数。

3.对于简单可压缩系统,系统与外界交换哪一种形式的功?可逆时这种功如

交换的功为体积变化功。可逆时

4.定压、定温、绝热和定容四种典型的热力过程,其多变指数的值分别是多

5.试述膨胀功、技术功和流动功的意义及关系,并将可逆过程的膨胀功和技

膨胀功是系统由于体积变化对外所作的功;轴功是指工质流经热力设备(开口系统)时,热力设备与外界交换的机械功(由于这个机械工通常是通过转动的轴输入、输出,所以工程上习惯成为轴功);流动功是推动工质进行宏观位移所做的功。

膨胀功=技术功+流动功

6.热力学第一定律和第二定律的实质分别是什么?写出各自的数学表达式。热力学第一定律的实质就是能量守恒与转换定律在热力学上的应用。(他的文字表达形式有多种,例如:1、在孤立系统中,能的形式可以转换,但能的总量不变;2、第一类永动机是不可能制成的。)数学表达式:

进入系统的能量-离开系统的能量=系统储存能量的增量

热力学第二定律的实质是自发过程是不可逆的;要使非自发过程得以实现,必须伴随一个适当的自发过程作为补充条件。数学表达式可用克劳修斯不等式表示:

7.对于简单可压缩系,系统只与外界交换哪一种形式的功?可逆时这种功如

何计算(写出表达式)?

简单可压缩系统与外界只有准静容积变化功(膨胀功或压缩功)的交换。可逆时公

}

空气调节用制冷技术习题

2. 人工制冷的方法都有哪些?空气调节领域最常用的两种制冷方法是什么?

3. 什么液体汽化制冷?

第一章 蒸气压缩制冷的热力学原理

1. 蒸气压缩制冷循环系统主要由哪些部件组成,各有何作用?

2. 在图示有液体过冷,又有回汽过热的制冷循环中,写出各热力设备名称、其

中发生的热力过程及制冷剂在各热力设备前后所处的状态(温度、压力、物

3. 制冷剂在蒸气压缩制冷循环中,热力状态是如何变化的?

4. 试画出单级蒸气压缩式制冷理论循环的lg p -h 图,并说明图中各过程线的含

5. 已知R22的压力为0.1MPa ,温度为10℃。求该状态下R22的比焓、比熵和

8. 有一个单级蒸气压缩式制冷系统,高温热源温度为30℃,低温热源温度为

-15℃,分别采用R22和R717为制冷剂,试求其工作时理论循环的性能指标。

9. 单级蒸气压缩式制冷实际循环与理论循环有何区别?试说明针对这些区别

10. 什么是回热循环?它对制冷循环有何影响?

11. 某空调用制冷系统,制冷剂为氨,所需制冷量为48kW ,空调用冷水温度

tc=10℃,冷却水温度tw=32℃,试进行制冷剂的热力计算。计算中取蒸发器

端部传热温差δt0=5 ℃,冷凝器端部传热温差δtk=8 ℃,节流前制冷剂液

体过冷度δtsc=5 ℃,吸气管路有害过热度δtsh=5 ℃,压缩机容积效率ηv

12. 在同一T-S 图上绘出理想循环(逆卡诺循环)与理论循环的循环过程,比较两

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燃气机通过燃烧天然气或人工煤气产生动力做功,可用于推动汽车及轮船行走和驱动发电机发电。

内燃机通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

内燃机将燃料和空气混合,在其汽缸内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。

燃气机于比柴油机或汽油机更加清洁、环保。可以取代柴油机和汽油机,现广泛应用于公共交通、油田发电等领域。

燃气机燃烧温度高,对于燃烧室,缸盖等部件的材料工艺要求更高。压缩比不同,内燃机压缩比最高,燃气机其次。


推荐于 · 繁杂信息太多,你要学会辨别

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按我的理解,您应该是说的柴油发动机/发电机组(汽油,重油等液态油)和燃气发动机/发电机组的区别。
其结构原理大体上是相似的,明显的区别就是:柴油机没有火花塞,有喷油嘴;汽油机有火花塞和喷油嘴;燃气机有火花塞,没有喷油嘴。空气燃料混合方式不同:柴油和汽油一般是缸内直喷,燃料空气是在缸内混合;燃气机一般是先混合后增压,在气缸外就混合好了。燃料供应系统不同:汽柴油机一般通过泵给,燃气机通过混合器混合(根据气体来源不同,可以是减压或者增压后提供给燃气机)。
再深一点看:燃烧温度不同,燃气机燃烧温度高,对于燃烧室,缸盖等部件的材料工艺要求更高。压缩比不同,柴油机压缩比最高,燃气机其次,汽油机最低。
最后要说的就是:燃料特性不同,汽柴油等燃料做功能力强,燃气要差一些,所以燃气机突加突减负载的能力要比柴油机要差。

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