怠速游车是指发动机在怠速时转速变化在100r/min以上，是一种有规律的怠速转速忽高忽低的故障。

怠速忽高忽低（游车）原因

发动机缺缸、正时带错位、氧传感器自适应值严重超标、进气压力传感器真空软管堵塞、发动机进气系统内漏或外漏等故障导致怠速转速偏离正常值，控制单元根据氧传感器反馈的信号不断调节怠速步进电动机及怠速空气阀或节气门的开度，使怠速转速回到正常值。回到正常怠速的瞬间，系统退出控制，怠速转速再次偏离额定转速，控制单元再次进行调节，于是就出现有规律的怠速转速忽高忽低的故障。

具体案例：进气系统密封不良造成怠速转速从过高向正常值间怠速游车现象

发动机怠速转速在额定怠速转速上限和高于该转速100~200r/min间有规律地变化，如四缸发动机怠速转速在900~1100r/min间有规律地变化。除此之外还有一种现象为在清洗节气门前怠速转速没有出现过高现象，而在清洗节气门后怠速转速明显过高，并且高于转速上限不止100~200r/min。

使用空气流量传感器的进气系统出现内漏或外漏，如主进气道的节气门、旁通空气道关闭不严会造成内漏，空气流量传感器后边的橡胶软管、节气门体处密封不良或真空软管破裂会造成外漏。

进气系统的内漏和外漏导致充气系数增加，从而引发怠速转速高于正常值。怠速控制系统发现怠速转速高于正常值，便会限制怠速时步进电动机的开度，待怠速转速降至怠速转速上限时，系统退出控制，于是在内漏或外漏的作用下，怠速转速再次高于正常值，怠速控制系统为维持目标转速便再次进行干预，如此反复，怠速转速便在额定怠速转速上限和高于该转速100~200r/min间有规律地变化。

如果怠速转速在900~1100r/min间有规律地变化，行驶中放松加速踏板也不熄火，则说明是空气流量传感器后边的橡胶软管、节气门体处密封不良或真空软管破裂造成外漏。使用进气歧管的绝对压力传感器的进气系统出现外漏，会造成混合气过浓。如果漏气较严重，在怠速时会出现自加速，并一直加速到发动机自动断油时为止，怠速转速会在r/min间有规律地变化。这是因为怠速控制系统在怠速转速上升到2000r/min时会自动断油，当怠速转速降到1500r/min时，为了防止转速过低熄火，会重新恢复供油，于是怠速转速就始终在r/min间有规律地变化。

电喷发动机在以下情况会自动进行断油控制：

① 发动机怠速转速达到2000r/min时会自动进行断油控制

② 发动机达到最高转速时会自动进行断油控制

③ 汽车达到最高车速时会自动进行断油控制

④ 急减速时会自动进行断油控制

⑤ 制动时会自动进行断油控制

怠速转速过高断油、急减速时断油、制动时断油后，待发动机转速降到1500r/min时，为了防止转速过低熄火，会重新恢复供油。

每天初次踩加速踏板时感觉发沉，随后一天之内正常；车辆怠速游车，但不会造成怠速抖动；行驶基本正常，但放松加速踏板后熄火。如果出现这一系列故障现象，则说明进气系统出现内漏。这是由于废气返流引发的积炭造成怠速步进电动机、怠速空气阀和节气门卡滞。节气门卡滞，使每天初次踩加速踏板时略感沉重。