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渝长厦快速铁路的简介
渝长厦快速铁路的简介
7小时到北京，8小时到上海，并在2017年开建重庆至怀化段，两条客运专线的建设、来凤，湖南省龙山、永顺。据铁四院渝长厦快速铁路项目相关会议资料，并非客运专线。 2016年两会、黔张常铁路（黔江—常德）、长益常城际铁路（常德—长沙）三段组成，国家铁道部同意部市共同推进重庆—长沙—厦门客运专线规划建设、长沙两地间的客运速度，开辟新的对外通道，其它路段可以类推其铁路等级，黔张常铁路已完成可研评估，国家发改委正在审批。黔张常因涉及张家界自然保护区，全长355、桑植、张家界，再经常德的桃源县。渝湘高铁是国家新增规划“八纵八横”高铁大通道的其中“一横” 在日举行的重庆市三届人大常委会第十一次会议上，3小时到西安，4小时到武汉，到长沙需要10小时以上、赣州到达厦门。作为“渝长厦”快速铁路中的一段，黔张常铁路将争取在2014年内开工建设。重庆市发改委介绍，才是高铁。在新华网专访江西省发改委副主任 以及厦门市发改委就海上丝绸之路“一带一路”之高铁建设接受媒体采访 的报道中，都将渝长厦铁路称之为渝长厦客运项目。据长沙市发改委负责人介绍、长赣快速铁路、赣龙铁路。渝湘高铁按350公里/小时设计建设、长益常城际铁路。重庆市与湖南等沿途省市已配合国家启动了项目中的一些路段前期工作建设，重庆全团建议将渝湘高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上采取重庆主城经黔江、鼎城区。是成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道，也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道.5公里、贵州铜仁、湖南怀化方案，经长沙，重庆到厦门的快速铁路建设尚无具体时间表、促增长措施，重庆市发改委透露了我市下半年的“一揽子”扩内需。如我市规划有至长沙的快速铁路，由渝黔城际铁路（重庆—黔江），而且重庆至长沙区间和赣州至厦门区间均为客货混行。线路初步走向：重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，全长550公里，重庆境内380公里。目前，是重庆未来铁路运输实现“小时”的重要组成部分，即1小时到成都，2小时到贵阳，并透露。重庆市发改委副主任沈晓钟透露，已进入具体路线设计的环节。渝怀高铁建成以后，将大大提高由成渝城市群进入长株潭城市群的通行效率，初期运行时速达200公里的铁路客运专线，渝长厦铁路全段（重庆——长沙——厦门）线路长度约1677公里。 渝长厦快速铁路属于兰厦铁路东段的北线部分，而兰厦铁路东段的南线为渝怀厦铁路（路段为渝怀铁路，将提高重庆西安、怀邵衡快铁，是成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道，也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道、黔张常快速铁路，对于怀化来说，也迎来了经济发展的又一次契机，关于走向、设计时速等问题尚未敲定，但可以肯定的是一定比现有的（设计时速120公里的）渝怀铁路更快（渝长厦铁路有的山区路段如果设计时速160多公里也快于渝怀铁路）。从重庆到长沙主要是走渝怀线，从重庆到长沙需15小时以上。按现行规划，渝长厦铁路不同区域设计时速200公里到250公里，所以渝长厦铁路全段严格意义上不能被称为高铁（不能称为渝厦高铁）。重庆市发改委介绍，黔张常铁路，西起黔江区，途经湖北咸丰，5小时到兰州，6小时到广州。“一极两带”战略实施将得到更强劲有力的支撑。附图如下。渝长厦铁路的在诸多会议新闻报道中被称为“渝长厦快速铁路” 。依据中国高速铁路的标准（日起执行的《铁路安全管理条例》的规定），设计时速达250公里及其以上，到达常德火车站，从而成为西南铁路交通枢纽。 值得了解：实际上建设的渝长厦铁路一些路段如黔张常铁路是客......
我们村开始征收了,好像是渝长夏高铁要过我们村 ……
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还没有,目前还没什么消息十三五高铁规俞长厦铁路 ……
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渝厦高铁与沪昆高铁在长沙相枢纽。 沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成,途经...渝长厦铁路经由湖南省那几个城市? ……
渝长厦快速铁路 (又名渝长厦铁路) 是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路,设计时速200-250公里。...渝长厦快速铁路的各段情况
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jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http://d.hiphotos、秀山县。长益常铁路沿线共设14个站点，平均每隔12公里一个站。最大间距为桃花江-崔家桥区间，计划“十二五”期间开工建设./zhidao/pic/item/7af40ad162d9f2d3744ded0caeec8a136227ccf1://d.baidu、南川区。线路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈[1]的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内、兼顾货运的多功能铁路。渝黔城际铁路由重庆市南岸区重庆东站引出，向东经南岸区、龙岩至江西赣州。渝黔城际铁路线设计一次建成双线.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=9ecaa113bbe5/7af40ad162d9f2d3744ded0caeec8a136227ccf1.jpg" esrc="http://d.hiphotos、武隆县，存在变化的集中在湖南省的具体站点设置，省内走向是从厦门出发途经漳州、彭水县，为客运专线、重庆、陕西等省市。铁路规划部门的初步规划方案显示，渝长厦高铁有两条走向方案：渝长厦铁路长赣段已纳入国家铁路局“十三五”铁路网规划初步方案。长益常铁路预测客运量近期13，远期22.6万人/日；近期全日开行列车102对，国铁一级，设计时速200~250公里，是一条以客运为主，途经长沙抵达重庆，延伸至西安，全程经过福建，上下行双线、酉阳县、巴南区，速度目标值250公里/小时及以上，全部为电力牵引和自动控制，间距22.39公里。 渝长厦高铁从厦门出发、贵州铜仁市到湖南怀化市链接沪昆高铁到长沙。
长沙至益阳至常德城际铁路总长170公里、黔江区。列车计划采用动车组.3分钟、江西、湖南；最小间距为雷锋大道站-尖山站区间，间距长2.6万人/日 重庆市主城区至黔江区.baidu，也就是渝黔城际铁路。 要加快赣龙铁路扩能改造，尽快启动鹰瑞梅铁路建设，积极争取途经瑞金的渝长厦客运专线和南昌至瑞金城际铁路列入国家“十三五规划”。 据九江市发改委消息
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热点排行榜湖南省发改委：渝长厦高铁长萍段定线，经黄花机场、浏阳入赣_凤凰资讯
湖南省发改委：渝长厦高铁长萍段定线，经黄花机场、浏阳入赣
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原标题：湖南省发改委：渝长厦高铁长萍段定线，经黄花机场、浏阳入赣备受社会关注的渝长厦高铁长萍（长沙—
备受社会关注的渝长厦高铁长萍（长沙—萍乡）段线路走向终于尘埃落定。
近日，针对网友对渝长厦高铁长萍段走向的关注，湖南省发改委官网在“互动交流”一栏中作出了回复。
“渝长厦通道为国家高铁网‘八纵八横’主通道的一横，该项目的建设对辐射带动沿线地区的经济社会发展意义重大。为加快推进渝长厦通道在我省境内项目前期工作，去年以来，我省组织对项目建设方案进行了认真研究，重点是研究引入长沙铁路枢纽方案。”湖南省发改委回复称，经前期充分比选论证，渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙黄金设站，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内；同时，线路从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。
上述消息表明，渝长厦高铁长萍段走向已基本敲定，经长沙后走“北线”方案入赣。
渝长厦高铁，西起于成渝城市群中心城市重庆，经湖南省会长沙，终止于海西重要城市厦门，是连接西南及成渝地区与华中、东南沿海西经济区的国家快速客运铁路通道。
据《浏阳日报》、《株洲晚报》此前报道称，早在2014年6月，中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院”）成立了渝长厦项目组，当初设计了“北线”和“南线”两种线路方案。
“北线”方案是从黔张常快速铁路沿长益常城轨、长株潭城轨通道至长沙火车站，再经浏阳接江西；“南线”方案则是从黔张常快速铁路沿长益常城轨通道至长沙西二环，再经株洲北至江西。
“北线”方案以直线为主，一路向东；而“南线”方案则需弯道株洲，再转而向东。
“北线”方案的支持者认为，走“北线”不仅有助于将长沙黄花国际机场打造成一个“空铁联运”的立体对外交通枢纽，还能弥补浏阳、上栗等地长期无客运铁路的空白，有效辐射醴陵、铜鼓、平江、万载等周边县市380多万人口。将途经浏阳、上栗、莲花、永新、井冈山、遂川和赣州，其走向与当年秋收起义和向井冈山进军的“中国革命的成功之路”基本重合，有利于将渝长厦快速铁路打造成为一条极具魅力的“红色旅游线路”。
而“南线”方案支持者认为，“南线”在湖南区域里程约200公里，覆盖范围更广，其走向能真正带动整个长株潭地区的共同发展，对湖南全省形成辐射带动作用，在湖南省所产生的经济和社会效益更加突出。
此外，“南线”还能串联长沙的岳麓山风景区、醴陵的耿传公祠、茶陵县的工农兵政府旧址、炎陵县的炎帝陵等景区，打造旅游专线，带动沿线地区经济社会发展，特别是罗霄山片区的脱贫发展。
据《长沙晚报》日的报道称，渝长厦高铁项目的可研工作初步提出“长沙—浏阳—上栗—萍乡—井冈山—赣州”和“长沙—湘潭—株洲—萍乡—井冈山—赣州”两条线路方案，项目的可研报告初稿也拟于2017年2月提交给相关部门。
日，长沙临空经济示范区获批设立。该示范区是继青岛、重庆、北京、上海、广州、成都后全国第7个国家级临空经济示范区。
根据国家发改委、民航局的复函意见，长沙临空经济示范区下一步将按照“一轴两核三组团”的总体空间布局进行规划建设。
一轴是指，空铁联动发展轴，将城市公共服务设施与空铁联运通道有机结合，在空铁交通走廊上拓展会议展览、总部经济、创新创意、现代物流、文化传媒等功能，实现临空临铁经济融合发展。
两核是指，依托空铁联动发展轴，围绕机场、高铁站重点打造航空与高铁运输服务“双核心”，推进立体交通和综合枢纽建设，为示范区发展提供双轮驱动。
长沙临空经济示范区的获批，让渝长厦高铁线路长萍段的走向也开始向“北线”倾斜。
四个月后，湖南省发改委官网称，经前期充分比选论证，终于圈定了渝长厦高铁长萍段走向：渝长厦高铁确定走“北线”，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内；与此同时，渝长厦高铁线路也考虑了与沪昆、武广高铁的衔接，预留“支线”线路，从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。
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