聚焦三农古雷搬迁整体搬迁的视频网站怎么打不开了?中央7套不是报了吗?现在却给关了?作为古雷搬迁当事人一份

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& 点击排行8千余艘船舶滞留浙江湖州2万余船民被困
  央视《聚焦三农》8月31日播出:浙江湖州船舶滞留追踪调查,以下为节目实录
  解说:8000多艘船舶滞留,绵延一百多公里。20000多位船民被困,持续十多天。
  [演播室一] 堵车的经历,相信大家都有过,一般来说,在路上堵个几十分钟一两个小时,就会让人心急如焚难以忍受,那么,您能想象在这么热的天在路上滞留堵塞长达十几天的感受吗?前不久,从浙江长兴到上海的长湖申航线上,20000多位船民就经历了长达十多天的滞留之旅。
  [解说]这是8月17号记者沿着浙江长湖申航线顺流而下拍到的一组画面,采访车沿河跑了近一个小时,可是,滞留船舶依然是一艘接着一艘,看不到头。据有关部门介绍,在长湖申线上滞留的船舶在8000艘以上,跨浙江、江苏两省,滞留船民达到2万多人。
  浙江省湖州市地方海事局副局长 赵敏:从长兴一直到南D七十几公里,一直排到江苏平忘,算起来有一百二三十公里。
  湖州市多孚镇码头是滞留船舶比较集中的地方,记者一上船,船主们纷纷过来讲述滞留的情况。
  记者:你这船是从哪里到哪里?从湖州到上海,堵了多少天?
  船民:十二天了,太长了,一两天还好一点,半个月大家的心情都不一样
  船民:时间太长了,肯定着急,着急跟谁去讲
  [解说]船主们告诉记者,这些船大多数是运输沙石等建筑材料到上海,从8月7号起,他们已经在这里滞留了十多天。八月份正是江浙一带气温最高的时候,这些船舶都是钢板铸造的,太阳一晒,船上异常炎热。
  船民:你摸摸这个,都是热的,都发烫,上面更热
  船民:早上船舱里还好,特别是下午,一两点钟的时候,人根本不能呆
  船民:高温晒下来,人要中暑,受不了,没办法
  [解说]虽说船上酷暑难耐,但是,船民们却谁也不敢长时间地弃船上岸。因为随时都可能宣布通航,她们只能聚在一起聊聊天,艰难地等待着通航的消息。
  船民:等着不聊天干什么,吹吹牛,没办法,上岸不放心,说走就走,船马上要动大家一起动,没人会把你丢掉
  [解说]到了晚上,天一黑,滞留船舶上就几乎看不到灯光。
  记者:你们怎么这么早就把灯给关了?不关灯,我们电不够用,504电风扇都不敢扇,扇了就没电了
  船民:时间太长了,我们电都没有了,这个电都是电瓶电,我们都没用发电机,不开船发电要烧柴油,现在柴油多贵
  [解说]由于滞留的时间太长,船上不仅是没有电,水成了最大的问题。
  船民:一停船半个月,水没有吃的,只能省着用,洗就用河里打起来的水,喝的水烧菜的水是自来水,别的水都是河里的水
  船民:水没有了,你看河里的水怎么好用
  [解说]船主周平是江苏省姜堰市桥头镇的农民,他的父母、妻子和孩子全在船上,船上储存的蔬菜基本吃完了,这几天一家人只能靠着点咸菜下饭。今天周平想方设法从河里掏的半桶河蚌,让他的母亲十分高兴,因为晚饭终于有菜了。
  船民:没有菜吃,就捞这个吃,吃饭没有菜,怎么吃得下去
  [解说]生活的艰苦,船民们都能忍受,最让他们煎熬的还是经济上的压力。周平家的船是今年五月份才造好的,花了125万,其中大多数是借的高利贷,造船的本息、每月要交的各项航运费用、船员的工资,全指望着多跑几趟能挣回来,这样一滞留就是十多天,他们的经济损失实在太大了。
  周平妻子:我们不开船,谁给我们钞票
  船主:1000八月份有收入吗?一个航次,一个航次6000元,一个月不跑八个航次就要亏本,1020肯定亏,亏几万块
  [解说]滞留带来的经济损失,是船民们普遍最痛心的事情。
  船民:一个月本来跑十个航次,现在就跑了一个航次,航运费也不够
  船民:反正平均算一条船一天亏一两千块
  船民:肯定是心急如焚
  [解说] 船民们着急,可有人比他们更着急。
  船民:我们堵在这里了,没有办法的事情,没有办法,过几天就到,就这样,你急我们也急
  船民:我昨天未接电话十几个,今天又有三个,打烂掉了电话,上海的老板急得要命,没有石子用了,搅拌站停工了
  [解说]记者了解到,长湖申线上大量船舶滞留,直接影响了上海、杭州等地的一些在建工程,许多建筑工地甚至开始停工待料。
  上海市某混凝土搅拌站负责人 万军:我们现在急得没有办法,工地上没有原材料了,有的只有停工,上海本地的建筑材料这几天也开始涨价,长湖申线停航了,没有建筑材料近来,你说怎么办?
  [演播室二]8000艘船舶滞留 ,20000多名船民被困,据有关部门统计,这是1999年以来,长湖申航线上规模最大的一次滞留情况。这次滞留不仅给船民带来生活困难和经济损失,还直接影响了上海杭州等地的一些工程项目的建设进度,那么,为什么会出现如此大规模的船舶滞留呢?
  [解说]在湖州市水上交通指挥中心,记者了解到,船舶滞留的直接原因就是长湖申航线上的船闸都关闭了。
  浙江省湖州市地方海事局副局长 赵敏:我们这次从8月7号下午5点半开始关闸,长湖申线上的所有闸门全部都关闭,关闭之后航道就不通了,造成船舶滞留
  [解说]长湖申航线是浙北的一条水上大动脉,它是连接浙江长兴到上海的一条主要航线,浙北山区的矿产、沙石资源十分丰富,而上海近年来随着世博会项目、京沪高速等项目的建设,需要大量建筑材料,长湖申线由此成为上海建筑材料运输的主要通道。
  浙江省湖州市地方海事局副局长 赵敏:我们把这条河称为小莱茵河,这条航道平时的流量非常大,一天平均流量是1800艘船,可想而知是一条非常繁忙的航道]
  [解说]据介绍,这次关闭船闸,是由当地防汛指挥部根据八月初的水情做出的决定,这又是为什么呢?
  浙江省湖州市防汛指挥部副指挥 龚丁:水势涨得很迅猛,根据计划我们不得不把所有苕溪各个闸门包括湖州船闸关闭,以保证杭嘉湖平原的安全。
  [解说]在湖州防汛指挥部,记者了解到,整个湖州水系分东西两大块,一个是西部山区水系,一个是东部平原水系,两大水系由六个节制闸相连,今年入汛以来,西部山区降雨量很大,苕溪水位猛涨,而8月5号开始,莫拉克台风又带来暴雨,使当地的防汛形势更加严峻。
  浙江省湖州市防汛指挥部办公室副主任 宋伟忠:今年的洪水特点一个是前期降雨比较多,莫拉克台风来临之前,整个太湖流域的底水比较高,在这个底水情况下迎接台风,历史上也是首次。
  [解说]8月7号,强降雨使当地水位猛涨,而西部山区水系和东部平原水系存在一米多的落差,如果节制闸不关,将导致严重后果。
  浙江省湖州市防汛指挥部副指挥 龚丁:因为当时水位的落差是一两米的落差,如果闸门没关,整个东部平原都将是汪洋一片。
  [解说]记者了解到,在这样高落差的情况下,航行对船舶安全存在威胁,而在严峻的防汛形势,船舶航行也会对堤防造成不利影响。1
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