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日本二战飞机资料
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你可能喜欢轰炸美利坚——二战中日本和德国的重型轰炸机
轰炸美利坚
——二战中日本和德国的重型轰炸机
　　二战期间，除了美英之外，日本和德国也研制了一系列重型轰炸机。但由于国内资源匮乏、航空技术相对落后、战略指导思想转变等原因，这些飞机大多未能投入批量生产，有的甚至连原型机都没来得及造出，这两个法西斯国家就投降了，因此基本上没发挥太大作用。对于爱好和平的人民来说，这应该说也算是一件幸事。如今，回顾这段历史，对于我们更好地认识这场战争还是有一些帮助的。
中岛 G5N “深山”
　　该机由日本中岛飞机公司（Nakajima）在
年期间研制1，外观和气动布局类似于美国
B-24“解放者”，但尺寸则要大得多，起飞重量也比“解放者”略大一些。在性能方面，两者载弹量、航程基本相当，但“深山”在升限和最大时速上不如“解放者”，在产量上更是望尘莫及。
　　据资料记载，1941 年到 1942 年，中岛公司 Koizumi
工厂先后制造了 6 架“深山”（4 架 G5N1 和 2 架
G5N2）。但日军并未将其作为轰炸机使用，而是当成运输机用于远程运输。该机的陆军型即 Ki-68，未投入生产。此外，川崎公司的
Ki-85 远程轰炸机计划也是在该机基础上发展改进而来的，但也未制造。
表1:G5N“深山”与 B-24“解放者”性能对比
中岛 G5N“深山”
联合 B-24“解放者”2
32,167 千克
千克（空重），29,510 千克（正常）
机炮，7.7mm 机枪
12.7mm 机枪
4,000 千克
3,992 千克
NK7A Mamoru 11 14 缸气冷发动机，单台功率
1,870 马力
四台普·惠 R-1830-43
发动机，单台功率 1,200 马力
420 千米/小时
467 千米/小时
4,260 千米
千米（最大航程）；1,593 千米（最大载弹量）
超过 18,000 架
G5N“深山”（左）与 B-24“解放者”（右）三面图对比
中岛 G8N1 “连山”
　　该机是日本在战争后期设计的重型轰炸机，1944
年首次试飞。从外观和结构上看，该机类似于美国的 “空中堡垒”3
，但由于采用了性能先进的发动机（该机采用中岛 NK9K-L Homaro24 发动机单台功率达 2,000 马力，比 B-17
所采用的大三分之二！），因此速度更快，加之二战期间日本飞机一贯不重视装甲，因此在重量相当的情况下能达到更远的航程。
　　1944 年 6 月到 1944 年 10 月，中岛飞机公司在其
Koizumi 工厂制造了 4
架“连山”。但由于当时美国已经开始对日本实施大规模战略轰炸，相对于重型轰炸机来说，日本更迫切需要截击机和夜间战斗机，因此“连山”也未投入批量生产，已生产的
4 架也未见有参加实战的记载。
刚出厂的“连山”原型机
日本缴获的 B-17
B-17G“空中堡垒”侧面图
表2：“连山”与“空中堡垒”性能对比
机长（米）
翼展（米）
机高（米）
32,150 千克
24,948 千克（正常），32,659 千克（最大）
6 门 20mm 机炮；4 挺 13mm 机枪
12.7mm 机枪 13 挺
4,000 千克
7,983 千克（短距离）
四台中岛 NK9K-L Homaro24 18 缸气冷发动机，单台功率
2,000 马力
四台莱特 R-1820-97 星型活塞式发动机，单台功率 1,200
马力，紧急功率 1,380 马力
592 千米/小时
483 千米/小时
7,500 千米
2,977 千米（载弹 1,814 千克，载油 10,636 升）
原型机 1936 年 12 月 2 日试飞，G 型 1943 年 7
8,680 架（B-17 各型共生产 12,726 架）
川崎 Ki-91
　　由于先前中岛和川崎分别为日本陆军研制
Ki-68（G5N“深山”的陆军型号）和 Ki-85 重型远程轰炸机都因种种原因流产，因此川崎公司在 1943 年 5
月重新为日本陆军研制新的重型远程轰炸机 Ki-91。经过近一年的努力，设计基本完成并开始铆接。但在 1945 年 2
月美军的大轰炸中，该机已经完成铆接的部件和工模夹具被炸毁，Ki-91 计划也被迫放弃。Ki-91 在尺寸和性能上与美国的
表 3：Ki-91 与 B-29 和 B-32 性能对比
B-29/ B-29A
33,793 千克/32,369
27,341 千克
千克（载弹 5,443 千克）
55,905 千克
20mm 机关炮 8 门
12.7 毫米机枪
4,000 千克
千克（最大短程低空任务）
千克（最大短程低空任务）
Ha-214RU 发动机，2,500 马力
R- 缸气冷式发动机，单台功率
2,200 马力
4,台莱特,R-3350-23
18 缸气冷星形发动机，单台功率 2,200
580 千米/小时
574 千米/小时（9,144米）
574 公里/小时（9,144
4,500-10,000
5,662千米（7,620
米，2,268 千克炸弹，）；
9,654千米（最大转场航程）
3,862 千米（6,096米高度，正常航程），最大航程
6,114 千米。
2,513/1,119
Ki-91 的木制模型
飞行中的 B-32 重型轰炸机
飞行中的 B-29 重型轰炸机
中岛 G10N1 “富士山”
　　太平洋战争爆发后，日本一直在努力研制一种能从本土起飞，对美国进行轰炸的轰炸机。所以，从
G5N“深山”、G8N“连山”、G10N“富士山”，这种努力一直没有停止过。“富士山”是日本在二战期间研发的最后一种重型远程轰炸机，外形尺寸与美国同期研制的
“和平维护者”（Peacekeeper）相类似，但由于当时已是大势已去，“富士山”还未来得及试飞，日本即宣布投降。如今，只能从图纸和数据中想象它了。退一步讲，假设太平洋战争没有在
年结束，“富士山”也得以试飞成功，但由于日本薄弱的工业生产能力，尤其是国内能力几乎已消耗殆尽，这种飞机即使装备部队，数量也将是很有限的，加之那时候日本已经几乎完全丧失在海外的航空基地，“富士山”纵然性能先进，也仅仅能在美国产生一点心理影响，对战争进程不会有太大影响。
完成后的“富士山”设想图
“富士山”三面图
停机坪上的 B-36“和平维护者”
表4：G10N1 “富士山”与 B-36“和平维护者”性能对比
160,000 千克
186,000 千克
20mm 机炮；
M24 20mm 机炮
20,000Kg 炸弹（短距离）
5,000Kg（攻击美国本土）
千克（一说 36,000 千克）
NK11A 18 缸星型气冷活塞发动机，单台功率 2,500
6 台 普·惠
发动机，单台功率
3,800 马力，4
台通用电气 J47 发动机，单台推力
680 千米/小时
700 千米/小时（9,144
千米（最大）
　　此外，同日本军国主义者类似，纳粹德国也曾在二战期间研制了几种远程轰炸机，准备用于对美国本土的战略轰炸，但这些疯狂想法最终都随着第三帝国的土崩瓦解而灰飞烟灭，本文将在下篇予以介绍。
　　1、《航空知识》1991 年第 6 期曾介绍该机于 1939
年首次试飞，但笔者认为有误，因为当时日本中岛公司还没有试制出功率达 1,870 马力的航空发动机。
　　2、由于 B-24 产量较大，不同改型之间尺寸和性能有一定差异，此表所列的是产量最大的 B-24J 型数据。
　　3、此外，值得一提的是，日本也使用过几架 B-17 轰炸机，包括 C 型和 D
型。这些飞机是日本在早期征服西太平洋和东南亚地区时的战利品。经过鉴定后，这些飞机专门用于协助战斗机，战后下落不明。
　　4、B-36 的研制从“珍珠港事件”以后就已开始，但由于当时的技术水平难以实现军方提出的要求，加之当时有限的资源更多地被用于
B-29 的研制和生产，因此 B-36 相对进度较慢。其原型机 XB-36 在 1946 年 8 月 8
日首次试飞。严格意义上讲，B-36 才是世界上第一架真正意义上的“洲际轰炸机”。
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谁是二战轰炸日本本土第一人？
华夏经纬网
传单从天而降
　　日清晨，日本长崎一家寿司店的老板打开店门，突然发现门前到处是传单。传单上印着汉日对照的文字：“尔国侵略中国，罪恶深重。尔再不逊，则百万传单将变为千吨炸弹，尔再戒之。”
　　日本安保部门立即在辖区内进行搜索，并将传单交由“王子制纸”八代木工厂进行化验，证实传单的确来自中国。消息传出，当地民众十分恐慌，并对当局所称“日本本土防卫固若金汤”表示怀疑。
　　当天，同在九州岛的福冈市和北九州市也发现了大量中国警告日本的传单。
轰炸计划酝酿已久
　　中国飞机用传单“轰炸”日本并非一时心血来潮。早在1936年年底，国民党政府军事委员会参谋本部制定的1937年度《国防作战计划》就向空军要求，“准备全部轰炸机袭击敌之佐世保、横须贺及其空军根据地，并破坏东京、大阪等大城市”。但不久抗战爆发，中国空军在与日本的血战中伤亡惨重，其中能够飞抵日本本土的萨伏亚S—72和马丁—139WC等两种远程轰炸机损失殆尽。
　　无奈之下，国民党政府将目光瞄向了海外。1937年9月，中国军事代表团赴苏联洽谈军事援华问题时，收到蒋介石密令：务必购买可以用于轰炸日本的重型远程轰炸机。10月，苏联对华军事援助协议中的6架TB—3重型轰炸机按计划飞抵兰州。11月30日，其中的5架飞机由兰州经汉口飞南昌进行对日轰炸前的临战训练。不幸的是，日方早就得到南昌有中国重型轰炸机的情报。12月13日，日机空袭南昌机场，当场炸毁2架，炸伤3架，剩下的战机被迫飞返兰州躲避空袭。后来，由于数量有限且备件缺乏，TB—3在中国战场只作为运输机使用，再也没有担当任何战略轰炸任务。
空军上尉勇担重任
　　就在人们为轰炸机一事发愁时，美、英、法、荷等国的多名志愿飞行员来到中国参战，同时带来了马丁—139WC轰炸机4架、伏尔梯V—11轻轰炸机7架和刚刚从欧美淘汰的诺斯洛普G2E轻轰炸机数架。国民党空军似乎又看到了希望，但外籍飞行员却称执行这项任务风险太大，提出了让国民党政府无法接受的天价酬金。针对此情况，国民党政府航委会决定由中方飞行员来执行这一任务。这时，编在委员长侍从室的专机飞行员徐焕升上尉自告奋勇地提出由他负责重新组建远征轰炸队的具体事宜。
　　徐焕升受领任务后，立即通知在汉口待命的预先选拔好的14中队人员立即飞抵成都报到。1938年3月，中国空军重新制定了《空军对敌国内地袭击计划》，选定日本佐世保军港和八幡市为轰炸目标。为了保证任务的顺利完成，航委会又从飞行第8大队第19中队调来以佟彦博副队长为首的数名优秀飞行员，与先前到达成都的飞行员会合，成立特别轰炸中队。
　　特别轰炸中队在徐焕升的率领下，对当时中国空军的各种轰炸机进行了深入细致的考察，最后选定马丁—139WC轰炸机。而后，特别轰炸中队在成都凤凰山基地开始了临战训练，并对马丁机的性能进行摸索和适应。在训练过程中，徐焕升发现：马丁—139WC虽然性能良好，威力巨大，但返航途中极可能遭到日本人的追击，不一定能在沿海机场加油。而且，仅靠眼下这几架飞机投掷炸弹难以取得震慑效果。于是，特别轰炸中队请示航委会，修改原定计划，以两架轰炸机携带传单空袭日本，宣扬我国抗战意志，警告日本当局，并且为了缩短航程，将目标改为九州岛的长崎、福冈和北九州。国民党政府同意了他们的建议。
　　飞越日本上空并成功返航日15时23分，3架战机从汉口王家墩机场起飞，两个小时后降落在宁波栎社机场，补充燃油。23时48分，其中两架战机出发去日本执行任务。
　　携带有100万份传单的机队自宁波出海后先转向南，然后向日本九州岛飞行。5月20日凌晨2时25分，飞机到达日本九州岛上空，飞行员查证航图，推定底下的城市就是长崎，于是飞机开始降低高度。机组的通信员陈光斗和吴积冲立刻将各自尾舱内装满传单的麻袋搬出，当飞机高度降至3500米时，一份份传单像白色的炸弹一样从舱板下的方形射击孔投出，纷纷扬扬地飘向日本的领土。
　　尔后，双机编队以长崎为起点，向北做大圆弧飞行，于3时45分到达福冈上空，在撒下传单的同时投下了照明弹。4时32分，编队飞越北九州上空，将剩余传单全部投放。之后，飞机掉头向西南沿原路返回。5时23分，双机飞到公海。
　　8时40分，1404号机经宁波在江西玉山机场降落。9时24分，1403号机经临海在南昌着陆。9时30分，所有机队人员接到通知前往汉口汇合。11时30分，两架马丁—139WC轰炸机在空中编队后，降落在汉口王家墩机场。机场上欢迎的群众人山人海，国民党政府行政院院长孔祥熙、军政部长何应钦等也到机场迎接。5月22日，周恩来、陈绍禹（王明）、吴玉章、罗炳辉等代表中共中央和八路军办事处亲自到国民党空军司令部，对凯旋的飞行员进行慰问，并赠送锦旗一面，上面写着八个大字：“德威并用，智勇双全”。周恩来还发表了讲话，赞扬他们的成绩和英勇行为，并与徐焕升和佟彦博合影留念。
惊人壮举轰动海内外
　　中国空军“轰炸”日本本土极大地鼓舞了全国人民的士气。全国各大媒体纷纷对此进行报道。著名的《抗战》三日刊在5月23日第74期上刊出了邹韬奋的《空军远征日本与新的抗战力量》文章，该刊著名评论家余仲华在同期的“战局动向”栏目中也指出：传单给日本一个警告，百万张传单可以变成百万吨炸弹！《大公报》也于5月21日在头版刊出《空军夜袭日本》的社论。
　　英国《新闻记事报》社论称：“中国空军日前飞往日本散发传单，唤醒日本人民推翻军阀，此事意义重大，亦饶有趣味。”苏联《莫斯科新闻》也不吝赞美之词：“中国空军在抗战中占重要地位，在未来无疑将充当更为重要的角色。”其他世界主流媒体也认为，中国空军夜袭日本本土，彻底打破了“大日本神圣领空不可入袭”的妄言，狠狠地灭了日本帝国主义的嚣张气焰，极大地鼓舞了世界人民的反法西斯斗争。中国飞行员的良好形象也得到了充分展示，尤其是指挥官徐焕升获得了外国同行的“世界一流飞行员”的美誉。6年后，美国《生活》杂志刊登世界著名的12位飞行员的照片，徐焕升位列其中。照片上标明：“徐焕升是先于美军杜立德将军轰炸日本本土的第一人。”（颜平
李伟锋）&《环球时报》&
【& &&】【 】
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为什么二战期间中国的飞机不去日本领土轰炸？
总是等着日本飞机来中国进行轰炸呢？
那时候国民党，俄国，等不是有很多飞机么？
总守不攻怎么回事呢？
为什么不开飞机打到日本去呢！
亲爱的你好
有这么一次，也仅仅这么一次
１９３８年５月20日，中国空军“轰炸”日本！
（其实是投下了100万份传单）
中国空军“轰炸”日本本土极大地鼓舞了全国人民的士气。全国各大媒体纷纷对此进行报道。著名的《抗战》三日刊在５月２３日第７４期上刊出了邹韬奋的《空军远征日本与新的抗战力量》文章，该刊著名评论家余仲华在同期的“战局动向”栏目中也指出：传单给日本一个警告，百万张传单可以变成百万吨炸弹！《大公报》也于５月２１日在头版刊出《空军夜袭日本》的社论。 大家觉得 要是丢炸弹下去会不会更好
后来怎么不投炸弹了呢？
谁说没有= =
刚刚看到一篇直接转过来了=- =
《中国抗日军事史》的笔记
特别轰炸中队在徐焕升的率领下，对当时中国空军的各种轰炸机进行了深入细致的考察，最后选定马丁—１３９ＷＣ轰炸机。而后，特别轰炸中队在成都凤凰山基地开始了临战训练，并对马丁机的性能进行摸索和适应。在训练过程中，徐焕升发现：马丁—１３９ＷＣ虽然性能良好，威力巨大，但返航途中极可能遭到日本人的追击，不一定能在沿海机场加油。而且，仅靠眼下这几架飞机投掷炸弹难以取得震慑效果。于是，特别轰炸中队请示航委会，修改原定计划，以两架轰炸机携带传单空袭日本，宣扬我国抗战意志，警告日本当局，并且为了缩短航程，将目标改为九州岛的长崎、福冈和北九州。国民党政府同意了他们的建议。
飞不过去，能飞过去也回不来，能回来日本人会疯狂的报复。当时凭空中打击还不能改变战局。
枣庄要强大
好详细，谢谢　　NO.1：德军第6团体军
　　德军第6团体军的冤在于本可以撤出来，或者可在声援军队接近时凸起来，但是它甚么也没作，希特勒送它入进了地狱。
　　还冤在苏军二次让它降服佩服，它又回绝了，它之以是排在第一名，由于它带来的后果太紧张。二战的迁移转变点就是由它决议的，第三帝国的运气被它掌握的去世去世的。
　　NO.2：日本半途岛灵活军队
　　日本对此战斗的成效不克不及接受，若单凭冤它真的能拿第一。美国虽破了秘码，但还不克不及说确定能打胜，日本人就不大白，为何此外侦查机不出妨碍，非患上是飞去美国舰队那条航路的侦查机因妨碍晚了二小时动身?
　　为什么那架侦查机发出敌谍报告后，竟花了半个小时才发出"可能有航空母舰"?为什么美国俯冲轰炸机是由日本一艘执行完反潜使命返归编队的驱赶舰带到舰队上空的?
　　早上10点，日舰队飞机完成出击筹备，只要5分钟就能全数腾飞，为什么美国轰炸机偏在这时候到舰队上空?灵活舰队只有航空母舰被击沉，为什么不克不及换一些其它舰只?承平洋海战的迁移转变点来到了。
　　NO.3：美国珍珠港的承平洋舰队
　　7艘战列舰非沉就伤，冤在雷达早己发明日军飞机，非当做本身人，1934年美国水兵作过这一实验，证实飞机可对战列舰造成重年夜丧失
　　可美国人就不妥归事，7艘战列舰，20多艘其它舰艇，口岸捍卫军队，高射炮以及高射机枪有1000门，只打下了27架，冤!日军的入攻无人可挡了。
标签：美国,舰队,战列舰,日本,侦查,承平,是由,军队,航空母舰,轰炸机,德军,不及,飞机,不克,日军,迁移,珍珠港,妨碍,上空,希特勒
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