档案揭秘：苏联战时生产飞机、坦克为何大大超过德国
(本文摘自《档案揭秘——改变世界格局的历史细节》，李涵著，北京时代华文书局2016年3月版)
　　在第二次世界大战中的苏德战场上，演出了战争史上最壮观的钢铁拼搏剧目，当时有世界第二位工业实力的德国，同有第四位实力的苏联用坦克、飞机等机械化装备进行了生死较量。令人惊讶的是，工业实力只有德国三分之一的苏联，却生产出了更多的坦克、飞机。德国生产精良的“虎”型和“豹”型坦克，最终被数量众多的T-34和“斯大林式”坦克的钢铁洪流所吞没，苏联红军在“乌拉”的呐喊声中冲进了柏林。为什么苏联能以远小于对手的工业实力生产出更多的武器？这成为20世纪的重大战争之谜。
　　苏联迅速实现工业化，压低人民生产搞军工
　　苏联和德国在第二次世界大战中，进行了人类战争史上空前绝后的地面机械化大战。例如在莫斯科会战、斯大林格勒会战、库尔斯克会战和白俄罗斯战役中，双方都能投入数以千计的飞机、坦克、成百万的军队，这在此前的世界战争史上是空前的。说它是绝后的，是因为第二次大战后核武器出现了，这种大规模杀伤性武器使人类很难再进行那样密集的机械化战争。
　　一个国家进行机械化战争，需要有工业实力特别是钢铁、机械制造和化学工业为基础。德国在19世纪末期就成为仅次于美国而居世界第二的工业强国，那时的俄国还是一个以农业为主的落后国家。斯大林时代突击建设了重工业基础，苏联在工业总量方面勉强赶上了德国，可技术水平仍然落后。在苏德战争爆发前，德国占领了法国、荷兰、比利时等工业发达的国家，工业生产能力等于扩大了一倍，苏联在战争初期又有大片国土被占领，工业生产能力等于损失了一半。到了1942年，苏联的工业生产能力降到只相当于德国的三分之一，可是生产的飞机、坦克和大炮却远远多于德国。虽然当时美国、英国给予了苏联一些援助，数量却只相当于苏联本身产量的五分之一，苏联主要是靠自己的力量在武器竞赛中超过了法西斯德国。
　　德国法西斯对苏联发起“闪击战”的初期，就对苏军拥有那么多飞机、坦克感到震惊。
　　日，2800多辆德国坦克突然越过苏德边境，后面跟随着350万穿着灰色军装的骄狂的纳粹军人。在苏军因措手不及而陷入混乱时，德国坦克在两个星期内就长驱直入400公里。不过好景不长，纳粹的装甲部队遇到了苏联机械化军的反击。德国坦克兵开始根本不把对手放在眼里，他们射出的一发发炮弹却在苏军坦克装甲上弹了回来。苏联坦克发射的炮弹却完全能打穿德国的任何坦克。德国坦克兵此时才知道，他们遇到了以前根本不知道的一种新式坦克——Ｔ-34。开始仅仅24天，希特勒听到了有关苏军坦克部队的报告，面对着古德里安等德军将领忧心忡忡，懊悔地说：“假如我知道苏联有这样强大的坦克部队，恐怕我就不会下令发动这场战争了。”
　　仔细而论，纳粹军队进攻苏联，是德国统治集团想征服世界的既定方针，并不是希特勒的一时心血来潮。不过狂妄的侵略者都有野心与现实相脱离的通病，希特勒对苏联坦克部队的实力估计错误，恰恰就是由于过分骄狂自信。此时虽然感到懊悔，但是按照一些德国将领的话说，“我们已经抓住了狼的耳朵，不能再松手，只有拼个你死我活”。
　　战争前的苏联是一个对外信息严密封闭的国家，外界并不了解它的军事实力。德国人过去看不起俄国人，因为苏联建立之初还没有那样的机械工业基础，在武器技术方面主要靠从德国引进。希特勒上台之前，德国受战败国的限制不允许发展飞机、坦克，曾经秘密同苏联签订协议，向苏联提供飞机、坦克的生产技术，并在那里建立训练基地，双方共同研制和练习操作这些新型装备。这对历史上的冤家的秘密合作，双方都获得不少利益。1933年，希特勒上台后发展军备不再受限制，便撕毁同苏联的合作协议。在德国军政头目看来，离开了德国的技术帮助，苏联就生产不出多少像样的武器，结果在苏德战争爆发后，他们就大吃一惊。
　　在第二次世界大战爆发前的十多年，苏联武器装备发展的速度可谓世界无双。在第一个五年计划的前一年（即1928年），苏联红军总共只有200辆坦克和装甲车，1070台汽车，差不多都是进口货。苏联也没有建立起汽车和拖拉机，以及坦克制造业，同年美国的汽车产量却有400万辆，英、法、德等国的汽车产量也都以10万辆计，如转产坦克年产都能数以万计。作为资本主义包围下的唯一社会主义国家，苏联领导人考虑到自己的安全就有严重的危机感。此时斯大林发出的号召是：“要么灭亡，要么赶上资本主义国家。”1929年至1933年，苏联进行了第一个五年计划，随后又进行了第二个五年计划，十年间，工业产值增长了四倍以上，服务于军事目的的重工业又是建设重点。由于有了刚建立起的军工基础，20世纪30年代末，苏联红军已经拥有了1万多架飞机和1万多辆坦克，建立起当时世界上规模最大的装甲部队的航空兵部队。
　　苏联在卫国战争前搞了两个五年计划，十年的建设，第三个五年计划只进行了两年半就爆发了战争。在这十二年的时间里，苏联军事工业获利了，令全世界惊叹的成就主要有两方面的原因：一是计划经济能集中力量办大事；二是当时的苏联人民能在生活水平上付出牺牲以保障军事需要。例如20世纪30年代初，苏联动员几万共青团员来到远东的一片荒地上，仅仅用了五年时间便建立起世界上最大的飞机厂之一“共青城飞机厂”，直至今天，这个企业还是世界著名的苏-27、苏-30战斗机的生产基地。那些男女共青团员来建厂后，多年间都只能挤住在简易工棚里，想结婚都没有房子。当时苏联在军费使用上还有一个重大优势，即养兵费比例低，可以腾出大量经费用于
　　改善武器装备。苏军供养一个士兵的费用只及英军的六分之一、德军的四分之一。战士们没有薪饷，部队也不发袜子，只有裹脚布，军大衣也是退伍的老兵传给新兵，有时穿用达十年之久，这样的士兵远远比西方国家的军人吃苦耐劳。
　　纳粹上台以福利诱惑民众，军工投入大受限制
　　1933年，以希特勒为首的纳粹党在德国夺取了政权，从此走上了扩军备战道路。尽管德国有着远比苏联雄厚的工业基础和技术水平，军工企业的生产量和军队装备的飞机、坦克等主战武器的数量都远远不如苏联，这主要是国家政策造成的。
　　在第二次世界大战爆发前的六年，整个德国工业产值仅有6%至7%直接用于军事。战争爆发后，德国的军事指导思想又实行短期内征服他国的闪电战，国家工业并没有长久战争的准备。英国、苏联等国家在战争爆发后就把几乎全部工业动员为战争服务，而且企业是一天24小时三班倒进行生产，德国的军工企业直至1943年斯大林格勒会战惨败前，还是执行一班8小时生产。德国军队在斯大林格勒会战惨败后，希特勒才宣布实行全国总动员，工业重点保障军用，不过这个恶魔又加上一条要求：“不得削减民用消费品生产。”这使德国的军事工业仍然不能被充分动员起来。
　　希特勒这个战争恶魔对国内军事动员顾虑重重，并不是他有什么善心，而是因为保障国内民众优裕的生活水平是纳粹党维持统治、进行对外掠夺战争的政治基础。1933年，希特勒能够在德国大选中获得成功，主要就是靠宣传解决失业、大幅提高全国民众的生活水平。希特勒上台后，拒绝再缴纳战败赔款，又实行对犹太人的没收和强制规划经济，的确使德国多数人的生活水平在几年内得到较大提高，因此众多德国人特别是年轻人才狂热地对希特勒喊“嗨里”，纳粹党的经济支撑者又是工业家们，他们主要考虑的是利润，不可能把不赢利的军工生产放在首位。
　　第二次世界大战爆发后，被侵略的国家为了保卫祖国，可以让人民为保卫祖国牺牲自己的生活水平。纳粹德国发动的是对外掠夺的侵略战争，元首刺激军民狂热不可能靠血汗的奉献，而要靠不断给老百姓好处。当时德国占领一个国家，马上要用掠夺品提高国内民众的配给品。后来战争形势转入恶化，希特勒又想到，第一次世界大战德国战败的原因就是由于民众生活困苦发生革命，因此仍然迟迟不敢降低国内消费品供应。这样就造成一个特殊的现象，即德国的工业水平虽然高，武器生产量却提升得很慢。
　　1939年9月，德国同英国、法国宣战，此后一年多节节获胜，靠掠夺维持了国内在战时有较高水平的生活。1941年，德国又对庞大的苏联发起了全面战争，希特勒仍然竭力维持国内歌舞升平的局面，并要求柏林等大城市继续大兴土木搞炫耀“新德国建筑成就”的豪华楼堂，而未满足扩建军工企业的要求。尽管德国工厂一再抱怨缺乏人力，德国军队从其在苏联占领区强征来的第一批50万名年轻姑娘却没有送到工厂，而是交给纳粹各级官员当家庭保姆。当时盟国都大量使用女工替补入伍的男子，希特勒却仍坚持他上台时的鼓噪——“女人的地位只是在教堂里、厨房中和床铺上”。第二号纳粹头目戈林也反对征用德国妇女，只赞同奴役外国妇女，还说：“有些妇女生来就是干活的，有些则不是，正如农用马与赛马有区别一样。”
　　对苏联的战争爆发后，德国军人伤亡巨大，国内一半男性青壮年入伍，妇女按照纳粹的高傲理论又不能到工厂干活，只好以武力强征近千万外国战俘和平民到德国做苦工。这些心怀不满、仇恨的外国奴隶劳工的生产效率自然不会高，还经常怠工和秘密进行破坏，对战时生产就产生了许多消极影响。德国尽管拥有当时世界第二位的庞大工业实力，武器生产效能却不算高，最重要的原因就是对外侵略和对内收买政策造成的。
[责任编辑:Ｂe１０９D：以1000马力的戴姆勒-奔驰DB6；Ｂf１０９Ｅ：是从１９３８年开始服役的第一种进入；Ｂf１０９F：速度性能有了提高；绰号“古斯塔夫”的Ｂf１０９Ｇ是Ｂf１０９最重要；Bf109K：是著名的Ｂｆ－１０９系列战机的最后；Ｂf１０９Ｈ是以F型为基础发展大翼展的特制高空战；Ｂf１０９Ｊ为西班牙在战后的仿制型，Ｂf１０９Ｋ；Ｂf１０９Ｌ与Ｓ型只停留在图
Ｂe１０９D：以1000马力的戴姆勒-奔驰DB 600Aa引擎为动力，翼展8.64m，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92mm MG 17和1门中轴安装的MG FF加农炮以及安装在机翼的2xMG 17或MG FF。Ｄ和Ｅ两种改型用于针对波兰的闪电战，成为大战初期德军的主战机种
Ｂf１０９Ｅ：是从１９３８年开始服役的第一种进入大批量生产的重要改型，从Ｅ１～Ｅ７共派生出期大亚改型。该机曾参加过１９４０年的不列颠大空战，与英国战斗机展开过激烈的较量。E型子型号分别装有1100马力的戴姆勒-奔驰DB 601A、1100马力DB 601N、1300马力DB 601E发动机。军械配置有（按子型号分）4xMG 17，2xMG 17+2xMG FF，1x中轴安装的MG FF+4xMG 17。一些侦察型只装中轴安装的机枪或机炮。Bf 109E-1/B战斗轰炸型在机腹中线挂架可装一枚250kg炸弹。
Ｂf１０９F：速度性能有了提高。１９４１年与Fｗ１９０战斗机一起装备部队，用于苏联及西欧战场。由于加装了机腹副油箱，滞空时间延长了４０～６０分钟，一定程度上改善了航程短的缺陷。多装戴姆勒-奔驰1300马力DB 601E引擎，只有在F型早期子型号才装DB 601N。增加了圆形翼尖，翼展增加到9.92m。机身与翼梢部分都作了修形，安装了新的弗莱斯式副翼和简单襟翼。加固了尾翼所以去掉了尾翼支撑杆（F前型号的特征）。新的尾轮可以完全收回，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92mm MG 17同步机枪和一门中轴安装的15mm或20mm机炮。在执行轰炸和破坏任务时可在机翼下挂载20mm MG 151/20机炮吊舱。Bf 109F-4/B战斗轰炸型可以在机腹中线挂架挂载500kg炸弹。
绰号“古斯塔夫”的Ｂf１０９Ｇ是Ｂf１０９最重要的改型，下面又分成十几种亚改型，共生产２１６００架（一说２３０００架），并于１９４２年夏季服役。Ｂf１０９Ｇ因改装了可喷水加力的大功率ＤＢ６０５Ａ发动机，故性能全面提高，特别是火力有所加强。其中Ｂf１０９Ｇ-５的发动机功率高达１８００马力，为Ｂf１０９各改型之最。Ｂf１０９Ｇ-１、-３、-５是座舱获得增压的高空战斗机；Ｇ-２、-４、-６、-１０、-１４是战斗轰炸机，可在翼下加挂２０毫米ＭＧ１５１型机关炮吊舱两具或２１０毫米口径的反轰炸机火箭发射筒两具；Ｇ-８是座舱视界极佳的战斗侦察机；而Ｇ-１２为双座教练机。
Bf 109K：是著名的Ｂｆ－１０９系列战机的最后一个改型。由于牺牲了火力和装甲使整体质量减轻，与早期各型相比，Ｋ型的飞行速度更快、作战反应更敏捷。Ｋ型之后，Ｂｆ－１０９系列放弃发展，梅塞施米特开始全力研发Ｍｅ－２６２喷气战斗机。Ｂｆ－１０９Ｋ装戴姆勒-奔驰DB 605ASCM/DCM或L型引擎，2000马力。军械包括两挺15 mm MG 151重机枪和一门30mm MK 108中轴机炮。K-6可以在翼下挂载30mm MK 108机炮吊舱。可称作Bf 109的终极型。
Ｂf１０９Ｈ是以F型为基础发展大翼展的特制高空战斗机预生产型。引擎是戴姆勒-奔驰DB 601E，DB 605或带GM-1动力提升装置容克斯JUMO 231E。最高时速可达７４５千米，升限１４０００米，产量极少。
Ｂf１０９Ｊ为西班牙在战后的仿制型，Ｂf１０９Ｋ是德国最终改型，座舱增压，最高时速大于７００千米，因火力装备的差异而派生出Ｋ-１至Ｋ-１４多种亚改型，１９４４年１１月与Fｗ１９０Ｄ９飞机同时出现在西欧战线，拥有２０００马力级发动机和３０毫米机炮两门，但已来不及生产出更多的数量来。
Ｂf１０９Ｌ与Ｓ型只停留在图纸阶段，Ｂf１０９Ｔ是德军唯一的舰载战斗机改型。由于海军航空母舰计划迟迟未见付诸实施而未能投产。Ｂf１０９Ｚ型由两架F型并列拼接而成，是用最少的费用研制重型战斗机的一种探索性设计，只试制了一架Ｂf１０９Ｒ相当于前面说到的Ｍｅ２０９创记录飞机。战后，捷克仿制型号叫作Ｓ９９和ＣＳ９９（双座），出口以色列的改型称Ｓ１９９。
Bf109B参加了德国“秃鹰”军团在西班牙内战中的战斗，迅速取代了He51双翼战斗机。在进行改进后，1938年开始生产Bf109C型。“C”型在`发动机上方安装了两挺7.9mm MG17型机枪，取代了“B”系列安装在翼根的同型机枪。
１９３９年９月，Ｂf１０９Ｄ、Ｅ百余架首次掩护Ｊｕ８７俯冲轰炸机入侵波兰，在实战中创造了“掩护--攻击”组合战术。其中，Ｈ?甘赞大尉一人击落波兰飞机７架，Ｂf１０９也先后被击落６７架。９月４日下午，英国皇家空军首次发动对德攻击行动，１４架“惠灵顿”轰炸机试图击沉德国头号战列舰“格奈泽瑙”号。Ｂf１０９起飞拦截，阿?赫尔德上士驾机击落一架“惠灵顿”，成为大战中英国于空战中损失的第一架轰炸机。年底，Ｂf１０９在雅得湾的空战中又一次拦截过英国皇家空军的轰炸机。
同年，Ｂf１０９开始与探照灯部队合作实施过夜间空战训练，１９４０年２月，一支由少数Ｂf１０９组成的专门部队首次利用月光击落一架英国飞机。
到１９４０年５月上旬，驻西线的第二、第三航空群已拥有１０１６架Ｂf１０９。德军依仗飞机性能上的暂时优势，一度控制了大部分地区的制空权。例如在５月１２日，有８５架Ｂf１０９Ｅ从AE隆郊外两个机场起飞直接支援在马斯河以及艾伯特运河桥头堡的守军。２７战斗航空团以４分钟的间隔连续升空作战，共计３４０架次，平均每架飞机出击４～５次。到傍晚，以损失４架的微小代价换来击落２８架英国重轰炸机的战果。
Ｂf１０９真正棋逢高手，是在１９４０年夏秋时节那个血腥的不列颠大空战期间。德国每一架轰炸机均得到４～５架Ｂf１０９的掩护，但因为空军司令戈林禁止战斗机脱离混合编队，所以自由空战成为一纸空文。Ｂf１０９良好的空战机动性能也无法正常发挥。飞行员们忙着紧跟在己方轰炸机的后面，眼睁睁地看着皇家空军的“喷火”与“飓风”战斗机一次次飞向自己的轰炸机。８月３１日，１３０１架Ｂf１０９和Ｂf１１０型战斗机掩护１５０架轰炸机进袭霍恩彻奇和比金希尔等军用机场，遭到英国飞机９７８架次的有力拦截。英德战损比为３９∶３２，其中Ｂf１０９被击落百余架，另有２００多架因燃油耗尽而坠海。
９月２０日，２１０实验大队的２２架Ｂf１０９首次挂上炸弹，对伦敦铁路枢纽实行４０００米高度水平轰炸，作为战斗轰炸机成功地实施了战术空袭。这次得手，甚至使德军产生了将１/３的Ｂf１０９改装成战斗轰炸机的念头。由鲁本斯德尔法率领的特种飞行队，常挂着２５０～５００千克级的大炸弹，投入封锁英吉利海峡盟国商船航线的行动。１９４１年５月２２日，英国“AE吉”号巡洋舰被一架返航中的Ｂf１０９炸沉，令皇家海军大为恼怒。但多次实战同时也表明，如果没有其他专门战斗机实行保驾，Ｂf１０９挂上炸弹后就很难逃脱被歼灭的命运。
１９４１年５月，两个大队的Ｂf１０９被调往东部进攻前苏联。从６月下旬起，Ｂf１０９ＥA型又与红军展开多次激烈的空战。
到９月１０日，全部装备Ｂf１０９的德空军ＪＧ５１飞行团，已累计击落苏机二千架。为弥补航程短的弱点，Ｂf１０９常从最前沿的草地机场升空作战，有时每架每天要出动５～６次之多。统计，Ｂf１０９与其宿敌拉-７型或雅克-９型战斗机之间展开的空战大多发生在７００米低空。１９４３年５月１８日，大战中有称“最大空战”的一次空中大较量发生在哈尔AE夫上空。德军出动２个团的Ｂf１０９对付拥有４００-５００架苏联轰炸、战斗、强击机的混合编队，结果有１２０架苏机被击落。
在前苏联战场，Ｂf１０９曾试用过一种称之为“恶魔之卵”的ＳＤ２型微形炸弹。每颗２千克，杀伤半径１２米，专用于消灭敌方有生力量，每架次可携带９６颗。
１９４３年过后，德国空军开始走下坡路，但７月份还是派出一队Ｂf１０９，飞临盟军大型轰炸机编队的上空，投下炸弹，妄图阻止英美飞机对德国本土的大空袭。７月２８日，曾将Ｂ-１７“炸落”过３架。
１９４４年，和飞机一样，德国飞行员的数量已衰败到了捉襟见肘的地步，不少“娃娃兵”驾驶Ｂf１０９升空迎战，但常在起降过程中就撞死在跑道上，战斗进入残酷的死胡同。
在北非方面。Ｂf１０９曾于１９４１年就开始支援隆美尔军团，号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤曾创造一天击落１２架敌机的战绩。他的那架Ｂf１０９F型“黄色１４号”座机也成为空战史上的传奇之物。
德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Ｂf１０９Ｋ型飞机。他个人击落敌机３５２架，创造人类战争史上的空战绝对记录。据统计，在大战全期，德国空军总战果中的一半以上是由Ｂf１０９取得的。
Ｂf１０９能在残酷的战争状态下持续使用十年，证明它的设计是成功的。它属于那种适合采用“打了就跑”战术的高速战斗机。Ｂf１０９是大战前半期综合性能优秀的轻型战斗机，也是**空军使用最广泛的军用机。 福克 FW-190战机
作为ＢF１０９的后继机种，德国的福克?乌尔夫飞机厂（Focke Wulf Flugzeugbau GmbH）于３０年代未研计成功新一代单座单发活塞战斗机FW１９０，该机最终成为大战中、后期性能超群的主战机种。
FW１９０是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国战斗机中，独树一帜地选用一台１４缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得有些粗壮，而机尾十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好。电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，构成了FW１９０的一些外观特征。
Fw190计划来自两方面的需求。首先是德国空军加速扩大和德国空军部对今后战争的预测：在未来战争中需要不仅一种战斗机，仅依靠现有的Bf109,将不能保证在可预见的将来德国空军将具有领先的优势。 其次，根据情报分析，潜在对手的空军至少预研和装备了两种以上的现代化战斗机。所以，德国空军部拟定了新型战斗机研发的战技要求说明书，在1937年底下发到各飞机制造商。
在Kurt.Tank和Rudolf.Blaser领导下，一架使用星型气冷发动机、结构紧凑的小型战斗机设计完成。但是，在德国空军部中使用直列液冷发动机为战斗机最佳动力选择的观点占统治地位。官员们认为：装星型气冷发动机将使飞机的迎风面积加大而使飞行阻力加大；由于机头截面积大而使驾驶员在起飞和降落时视线不佳；当时世界上已研制成功和正在研发的现代战斗机一般都是液冷发动机。由于这种偏见，Fw190计划被束之高阁，直到发生2个偶然的原因:
1、He100和He112飞机计划的受挫。He112Bs和He100D曾少量装备德国和罗马尼亚空军，He100D在装备时被重新命名为He113。不知道什么原因，德国试飞员中广泛流传着He113是“飞行员杀手”的说法，使He113的正式生产计划受挫。
2、生产直列液冷发动机的主要供应商Junkers和Daimler-Benz生产量无法满足所有飞机装备的要求。Daimler-Benz的发动机满足Bf109.Bf110飞机的需要已是问题。Junkers公司的Jumo-211发动机又必须首先保证生产He111.
库尔特?坦刻（Kurt.Tank）主持设计的FW１９０绰号“百舌鸟”。Fw 190 最初的型号安装的是 BMW 139 14 缸星形活塞空冷发动机，1939年春，原型机Fw190V1出厂，装一台1550hp的BMW13918缸双排星型气冷发动机，比DB601或Jumo211大1/4。１９３９年６月１日福克公司的首席试飞员Hans.Sander进行了首次试飞。试飞证明飞机的速度在4000M高度时达595KM/h，操纵性能优异。但发动机有过热倾向，即使在座舱里温度也达到55度；座舱密封有问题，发动机废气漏进舱里，使Sander不得不代上氧气面罩已免窒息。随即，对飞机进行了改进，在发动机前增加了一个十叶片的冷却风扇，并加大发动机整流罩开口后问题基本解决。原型机除飞行速度外，其他性能指标均优于ＢF１０９，特别是加速度性能，给人留下了深刻的印象。
1939年秋天,第二架原型机Fw190V2出厂，10月31日进行试飞。日，Fw190V2为戈林进行了飞行表演，给戈林留下深刻印象，随即下令生产40架Fw190A-0。在此期间，BMW公司发展了更高级的14缸气冷双排星型发动机BMW801，重量增加了91 kg，新发动机的直径和老发动机的直径相似，只是较长较重。为使用新发动机，验证了原型机的结构可以承受；并把座舱后移，避免发动机高温和容纳侦查设备；座舱后移后容积减少，又不得不优化座舱设计等等。该进后的飞机即Fw190V5,于1940年初春试飞。
试飞后又发现，更换发动机引起的增重，影响飞机的飞行特性。所以重新设计机翼，将机翼翼展加大到10.506M,机翼面积加大到18.30平方米。翼面积的增大，仅使飞机最大飞行速度降低了10KM/h，而飞行特性，尤其是爬升率有了长足进步。在Fw190V5的基础上，定型为Fw190A-0预生产型，从1940年10月开始生产。在此之后，Fw190边生产边改型，形成了Fw190系列飞机。
这时 RLM （德意志航空部）不能相信一架装有星形空冷发动机的单座战斗机会很成功，打算最终要给 Fw 190 装上直列式液冷发动机。但是空冷式的 Fw 190 在实战中证明了它与同时代英国战斗机相比毫不逊色。尽管遭受质疑， Fw 190A 仍然是一种使用极广泛的战斗机， Fw 190 为了适应新的任务需求一直在持续改进直到德国战败。FW１９０在前机身上方安装２挺７．９２毫米或１３毫米机枪，在机翼内安装４门２０毫米机炮，另在翼下或机身下还可悬挂各种炸弹或３００公升副油箱，其火力之强，为当时战斗机所少见。动力增强装置和新型的重型机炮的使用大大提高了它的性能。
战后盟军在试飞了所缴获的FW１９０Ｄ９后作出了如下评价：该机巧妙地平衡了各项战术、技术性能，是德国战时最好的活塞式飞机。
FW１９０总产量为２０００１架，先后派生出从Ａ到Ｓ等许多改型。FW１９０Ａ是生产和使用最多的改型，从１９４１年９月开始，主要用于与英国皇家空军进行空战及对地战术支援（对地攻击）。其中又分成Ａ―０至Ａ―１０共十一种亚改型和一百多种更细的改装型。在众多改进中：
Fw 190A-1:一具BMW 801C 14缸星形活塞空冷发动机，1194kW(1600马力)。翼展10.37m。与原型机翼比较，A-1可在外翼段安装MG FF或MG 17。军械：4门7.9mm MG 17机枪，两门安装在机头发动机罩上方（与Bf 109相似），另外两门在机翼根部，还可选装两门MG FF 20mm机炮，固定在主起落架减震支柱外侧的机翼下。机腹中心线挂架可装一枚250kg 或500kg炸弹或是可抛式副油箱。
Fw 190A-2:翼展增加到10.5m，新设计了着陆轮连杆。翼根处换成了20mm MG 151/20机炮。其他方面与A-1相同。
Ａ―３第一次将２枪２炮调整为２枪４炮，加装了防弹钢板，发动机功率增至１７００马力，而Ａ―３AＵ成为可取代Ｊｕ８７的对地攻击机。
Ａ―４换装1567kW的BMW 801D-2喷水加力发动机，功率竟高达２１００马力。垂尾有细微修改，并改装了无线电设备。A-4/U1和A-4/U8是其中的战斗轰炸型，可装载500kg的炸弹。A-4/U4是侦察型。A-4/Trop是使用在热带地区的对地攻击机。
Ａ―５重新设计了发动机托架以避免发动机过热，结果是发动机向前移动了152.5mm。他方面与A-4相同。A-5/R6轰炸型在机翼下可以挂载21 cm的WfrGr 21火箭弹发射装置。A-5/U2可以在携带一枚炸弹的同时挂载两个300升的可抛式副油箱，另外A-5/U3的外挂能力扩大到了1000kg。AＵ３可挂一吨炸弹，是一种优良的战斗轰炸机，于１９４３年９月用于萨米尔诺反登陆作战以及地中海战线。
Ａ―６外翼段可选装20 mm MG 151/20机炮。A-6/R1在翼下可以挂装额外的两具20 MM机炮吊舱。A-6/R2外翼段能装30mm 的MK 108加农炮。A-6/R6则可挂载21 mm WfrGr 21火箭弹发射装置。
Ａ―７是Ａ―５的武器改装型，从Ａ―７开始，机头２挺机枪口径改成１３毫米，背部蒙皮为之隆起，成为识别特征。
Fw 190A-8:于１９４４年问世，翼内机炮被翼下的双联２０毫米炮吊舱或３０毫米炮吊舱所取代，成为FW１９０各型中火力最强的基本改型，机身加装了104升的油箱，另外，FuG 16ZY无线电设备和GM-1紧急动力增强装置也是第一次安装在Fw 190上。军械包括机头的两门13 mm MG 131机枪，左右翼根各两门20 mm MG151/20机炮。主起落架外翼段可选装20 mm MG151/20或30 mm MK 108机炮。A-8大多数的子变型配置都与A-6相似，但是A-8/R7装备了装甲座舱；A-8/U1是双座教练型；A-8/R11则是全天候战斗型，装备了特殊的无线电天线和自动驾驶仪；A-8/U11是鱼雷轰炸机。
Fw 190A-9:换装1490kW(2000马力)的BMW 801F发动机。其他方面与A-7相似，只是在机翼前缘副加了装甲。大多数的子变型配置都与A-6相似，只不过A-9/R11安装的是带涡轮增压的801TS发动机。。Ａ―９改良了Ａ―８的高空特性，Ａ―１０可外挂１．７吨炸弹，为此构造作了加固。
FW１９０Ｂ、Ｃ试装DB 603液冷发动机，但未投产。
Fw 190D:最初的Fw 190D安装了液冷发动机，于1941年首飞，1943年停产。盟军飞行员与Fw 190D交战后，说这是一种“长鼻子”的Fw 190。第一种形成实战能力的是Fw 190D-9。D型使用了标准的Fw 190A、F和G型的机翼和平尾，但是机身加长到10.36 m。垂尾加宽了140.3 mm，比“短鼻子”标准型面积增大了0.23 m(2)。
Fw 190D安装了容克斯 Jumo 231A-1液冷对置发动机，并附带有MW-50动力增强装置。最大速度704 km/h(11290 m)。后期型Fw 190D-12换装了Jumo 231E发动机，最大速度在使用MW-50加力时达到了725 km/h(11290m)。所有的D子型号在螺旋桨中轴都可安装 30 mm MK108加农炮（与Bf 109相似）。
FW１９０Ｅ用于侦察。FW１９０F是对地攻击改型，油箱与驾驶舱均得到良好保护，F―３可挂弹０．７吨，多用于东部战线，F―８为重武装型，F―９的发动机得到增压，可挂５０～５００千克炸弹多枚以及８０毫米ＢＬＩＴＺ―１型反坦克火箭。FW１９０F可选挂的炸弹有１４种，最大的重达１．８吨，相当于当时轻轰炸机的载弹量。
FW１９０Ｇ是Fw 190A的派生型，G系列主要是战斗轰炸型。可以挂载1枚1800 kg炸弹，更典型的方案则是500 kg或1000 kg的炸弹。G型的一种子型号有加长的尾轮支柱，从而加大了离地距离以便挂载鱼雷。相当于Ｊｕ８７那样的俯冲轰炸机改型，载弹０．７～１．８吨。FW１９０Ｓ是双座教练改型，也用于联络飞行。
FW１９０Ｅ、F、Ｇ的机体构造与Ａ型相同。
FW１９０Ａ、Ｅ、F、Ｇ、Ｓ采用ＢＭＷ８０１空冷发动机；Ｂ、Ｃ型试用过ＤＢ６０３水冷发动机；Ｄ型改装容克?尤莫２１３水冷发动机。
特别值得一提的是后期重新启用水冷发动机的高性能改型FW１９０Ｄ。由于机头大大三亿文库包含各类专业文献、外语学习资料、生活休闲娱乐、应用写作文书、中学教育、幼儿教育、小学教育、文学作品欣赏、行业资料、39二战--各国飞机大集合等内容。　
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