原标题：战为警，训为师｜“多面教官?”与“交通宣传战线的守望者”

既承担了繁忙的公安工作，

又担起教学育警的神圣职责。

我们推出战为警，训为师

惩恶扬善的警察，是他；风沙中冲锋的战士，是他；训练场上严厉的教官，也是他。

李宗棠，中共党员，1986年9月出生，2009年8月参加公安工作，现为昆山市公安局战训大队二中队民警。

曾获省厅教官大比武优秀学员，多次担任省厅、苏州市局教官培训班教官组成员，代表苏州市局参加全省公安机关警务实战教官教学技能竞赛，夺得团体、个人综合“双冠”。

2017年，他被选派参加公安部首批内地与新疆公安机关反暴恐互助训练计划教官班，获评优秀教官组。

很多认识李宗棠的人都会给他打上聪明、勤奋、刻苦、好学的标签。

“李宗棠接触教官业务晚、一开始的时候身体素质也算不上强壮，但在短短的3年里，他就成长为全省警务实战教官的标兵能手，夺得全省公安机关首届警务实战教官比武竞赛综合素质、现场组训单项‘双冠军’，这些都源自于不断的学习、积累、沉淀和提炼,根植于对教官事业的无限热爱。”战训大队一中队中队长高燕向记者介绍道。

接触教官业务之初，为提升自身实战技能，李宗棠每天对着镜子进行出枪、出棍练习，慢慢修正动作直到动作规范定型；研习公安部警务实战教程，参加公安部、省厅培训，至苏州警校随岗任教，总结归纳出许多自身擅长、学员喜欢的教学技战法。

“李教官是一个公私很分明的人，在跟我们上课的时候，他非常的专业，对于我们的要求很严格，我们能从他那里学到很多的战术技能；但私下里的时候，他和温和，我们经常相互开开玩笑，能有这样的‘班主任’真的是挺开心的。”刚参加完警衔晋升培训的潘静说道。

作为全省警务实战教官代表，李宗棠赴疆参加首期内地与新疆互助计划培训班，结合新疆“盾棍叉”组合战法，他创新开发设计符合我省实际、满足基层实战需要的“盾盾叉”最小作战单元战法课程，并在全省警务实战教官培训班专题讲授。面对新疆恶劣的自然环境和气候环境，李宗棠不畏困难、迎难而上，创新提出随人、随时、随地、随装“四随”训练理念，推出小班轮转式训练方法，创新拍摄制作“3+1巡逻防控技战法”等微课程；主动探索出“骨髓式造血送教模式”，累计送教2300余人次。

前行的道路并非一帆风顺，李宗棠也有“脑大”的时候，拖拽轮胎、移动靶位射击等新科目曾经给李宗棠带来不小的“麻烦”。为了攻克难题、确保成绩，李宗棠和教官团队5+2、白+黑不间断训练，短短2个月体重瘦了15斤，同时，创新“吊靶”训练法、引入VR模拟技术、推出应急头盔技术，终于克服了移动射击、实战体能等方面一个个难关。

前行的路上，李宗棠从不停歇。正如他所说的：“前路漫漫，我心不止”。

② 交通宣传战线的守望者

他说：我把我知道的告诉他们，让他们变得比我更优秀，我会很高兴。

裴玺，中共党员，1989年12月生，2010年参加警务辅助工作，现为昆山市公安局交警大队综合保税区中队辅警中队长、昆山市公安局辅警培训兼职教官。

曾获得苏州市公安局第一届岗位标兵、苏州市公安局记大功2次、昆山市公安局记功2次、昆山市公安局“辅警之星”、“昆警好青年”荣誉称号、昆山市公安局嘉奖2次。代表昆山市公安局参加“在党旗下”苏州市公安局优秀警务辅助人员宣讲活动。

“他虽然很年轻，但在自己所负责的交通业务方面却丝毫不输他的前辈们，是个各方面都很优秀的小伙子。”昆山交警大队综保区中队中队长石峰是这样评价他的。

在同事眼中的他是个爱岗敬业、勤奋肯干、认真负责的优秀辅警骨干，是众人学习追赶的模范榜样。

2015年10月，昆山市公安局举办全市辅警兼职教官选拔培训班，来自基层所队40余名辅警骨干参加了培训，经过层层筛选，他脱颖而出，被评选为交通业务类兼职教官。

担任兼职教官期间，他认真开展课件选择和制作工作，通过对基层辅警走访调研，了解到许多辅警在交通法规、车驾管业务、电子警察计分处罚、道路交通事故预防等方面业务知识掌握程度还不够。针对这一情况，他利用个人空余时间对课件内容进行丰富和改进，并相应制作成《辅警道路交通安全知识》ppt课件，在昆山市局举办的辅警岗前培训、晋升培训及“菜单式”选学培训等教学任务中进行授课。这样有针对性的的教学，让广大参加培训的辅警感受到培训的实用性，受到了广泛的好评。

“他讲的课非常生动，条理也很清晰，对于道路交通业务上的一些困惑，他能详细的给我们解答，收获很多。”听过裴玺讲课的辅警队员陈霄翰向记者介绍道。

裴玺的“学生”不仅仅在公安系统。他经常面向社会开展道路交通安全知识讲座，他在开发区世贸蝶湖湾小学开展“文明交通、平安成长”为主题的开学第一课，在昆山市开发区中华园小学开展“文明交通，相伴成长”为主题的开学第一课，在昆山出入境检验检疫局、昆山市人才市场管委会以及昆山的多个企业内，宣讲道路交通知识。受到了培训学员、企业、相关部门的一致好评。

裴玺在日常工作中始终坚持积极主动，踏踏实实做事，尽心配合民警开展各项工作。在作为兼职教官时，他不断开创新思路，让学员们可以在更短的时间内，提升交通业务的能力。

“我希望用我自己微薄的力量，让我的学员尽快的提升自身的能力，为昆山的平安和有序贡献一份力量。” 裴玺轻轻的说了这样一句，似乎是在记者听，也似乎是在说给自己听。

身为警察，他们护万家平安

身为教官，他们传道授业，育警营桃李

在此让我们对他们说一声

原标题：方案 | 智能交通大数据及云应用平台解决方案

交通概念很大，所涉及的范围很广，如城市道路交通指数、地铁运行数据、一卡通乘客刷卡数据、港口集装箱数据、机场航班数据、轨道交通运营数据、远洋及内河航道船舶数据、物流车辆及货物数据、公交车实时数据、出租车行车数据、空气质量状况、气象数据、道路事故数据、高架匝道运行数据、以及衍生的相关拥堵、事故、违法信息等都属于交通数据。

我们通常所提的城市公安交通管理大数据是指在城市智能交通建设和运营的过程中，从视频监控、卡口电警、路况信息、管控信息、营运信息、GPS定位信息、RFID识别信息等每天产生的大量数据，并借助信息化手段将这些相互关联的数据整合到一起（比如车辆信息、地图信息、人员信息、违规违章记录信息等等），形成一个有价值数据链，从而知道城市交通信息化建设，为公安交通实战应用服务，为市民出行服务。

云分析系统具备超高的计算性能，单机设备每天处理的信息量最大高达2000万张图片。云分析具备对卡口、电警以及部分监控设备拍摄的车辆图像信息的结构化智能分析功能，主要包括识别图像中车辆的品牌、型号、年款、车身颜色、类别、异常特征（如遮挡面部、遮挡号牌）、唯一性局部特征（如年检标志、车内饰物）等关键信息。

可对提交的图像中的车辆车牌颜色及车牌号进行二次识别，通过大数据进行，时间、地理、轨迹等的对比识别，以得出分析结果。

过去几年，智能交通系统建设取得了长足的进步与发展，针对道路交通违法、交通安全等，不断在不同的时间，不同的阶段建立了交通卡口、违法检测、道路智慧监控、交通事件监测等信息化系统，但这些信息化系统所采用的设备、平台均来自于不同的厂家，采用的标准，上下级不能很好的实现级联，与公安系统融合度不高，无法进行集中管理，资源共享，发挥统一的实战作用。

不同时期，不同阶段建设的信息化系统，技术路线，功能性能指标各异，在套牌、摘牌、故意遮挡号牌等涉车案件中，不能找到行之有效的手段处理。

现阶段，交通违法行为导致的交通安全、道路交通事故问题依然突出，交通违法管理的颗粒度也越来越细，道路交通安全法也不断的修正以满足交通管理工作的需要。其中，不系安全带、开车打电话等违法行为纳入了处罚范围，而过去建设的卡口系统绝大多数不具备这些功能，不能很好的服务公安交通管理需要。

云分析系统的出现，问题将迎刃而解。云分析系统创新型引入GPU+CPU的设计理念，单台设备每天最高处理性能达到2000万张图片，提取车牌号、车身颜色、车标、子品牌、车型、车脸等交警实战所需的结构化信息，并能够自动甄别不系安全带、打电话等违法行为，为公安交通管理提供全新的技术手段和业务体验。

系统中采用的设计方法和技术路线在实战应用技术中处于领先地位，软件的设计先进灵活，便于升级以及与其它系统的互联互通。系统涵盖了目前实战应用所涉及的一系列技术，如：图像预处理、信息筛查、电子地图轨迹分析等，在此基础上融合了车型建模、车牌识别、车标识别、运动目标检测和行为分析、图片检索等智能视频图像分析技术，创新性的实现了“车脸识别”、“不系安全带检测”等功能，创造性的使用云分析实现超大数据量的图片二次识别，为用户提供超高性价比的解决方案。

系统设计时，对需要实现的功能进行合理的配置，且配置具有良好的兼容性和扩展性;通过提供二次开发接口，支持用户利用本系统自主开发新功能，满足业务需求。

系统具有开放性的标准体系，后端基于开放式的TCP/IP网络系统进行设计，支持多种网络协议，便于和各系统间的互联、互通、互控，遵循规范的通用接口标准，使系统对硬件环境、通信环境、软件环境、操作系统之间的相互制约和影响减至最小。

具有良好的人机交互界面，尽可能避免出现繁琐操作实现某项具体业务应用的情形。系统在体系设计及工程实施中应根据用户使用需求充分考虑性能优化，在合理时间范围内，尽可能缩短系统的操作响应时间;系统维护也应在合理范围内尽可能简化，使操作人员能快速地学习和掌握系统操作。

系统涵盖了目前交通管理业务应用所涉及的一系列技术，如：图像接入、通用解码、转码、图片索引、车型建模、图像预处理、信息筛查、电子地图轨迹分析、套牌分析等。基于云分析的二次识别方案配合大数据的高效查询、检索、研判方案，构筑了智能交通综合管控平台的数据底层支持优秀架构，为交警实战业务应用提供了极佳的用户体验。

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